6135柴油机活塞断裂(6135柴油机活塞测量)

1. 6135柴油机活塞测量

楼上说的没错，135系列活塞销有48，和52毫米两种。

行程有140和150毫米。带A的是150毫米行程。（140行程活塞销是48毫米；150行程活塞销是52毫米）。如6135C或6135AC.分别是6135,140毫米行程船用型；和150毫米行程船用型。140和150行程均有增压型。枣阳永鑫叉车。

2. 6135柴油机零件图册

柴油机喷油泵的调速器j基本上都是机械式的,机械式结构简单，工作可靠，应用最广泛。

机械调速器的原理是采用了具有一定质量的，与调速弹簧相平衡的飞锤或钢球做为驱动元件，当转速发生变化时，离心力的变化使得飞锤张开或闭合，驱动推力盘轴向运动，推力盘上连接有供油齿条，这样可以改变油泵柱塞的供油行程，从而改变供油量，当离心力与调速弹簧达到相互平衡时，使供油量达到一个稳定值，使转速稳定在这个平衡位置。

当转速或调速弹簧的预紧力发生变化时，调速系统回改变供油量使转速稳定在相应的工况下。

3. 6135柴油机活塞测量数据

一、黑烟原因 1.可燃混合气过浓。

2.发动机燃油中机油量过多。3.活塞环或曲轴油封密封不良。4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏 二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

4. 6135柴油机图解剖析

172.9kw/2100r。6135柴油机最大马力是172.9 kw /2100r。以下是扩展资料：柴油发动机，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是扭矩大，经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油，汽油发动机油，汽油的地方，每一个工作循环也经历进气压缩，做功排气四个冲程。柴油发动机是由德国发明家鲁道夫狄塞尔于1892年发明的。

5. 6135柴油机图片

缸径是135MM，

功率:160马力/1800转/每分钟，

行程140MM。发动机排量12升，

压缩比16.5，

最大扭矩70KGM，

最大扭矩转速1200-1300转/每分钟。

气缸盖铸铁可卸式，每2缸一个。活塞为硅铝合金凹顶式，

活塞环3气环，1油环塞销全浮式，曲轴为球磨铸铁，无平衡块。7道主轴颈，主轴承为单列向心短圆柱滚柱轴承。

凸轮轴颈7道，

气门型式为顶置式

6. 6135柴油机的活塞行程s=140mm

上柴6135发动机最大马力为

121马力

型号：6135。

柴油机功率（千瓦时）：121。

额定转速（转每分钟）：1500。

气缸数量：6。

排列型式：直列。

冷却方式：闭式循环水冷。

活塞孔径、行程（毫米）：13

140。

启动方式：电启动。

燃油消耗率（克千米每小时）：小于或等于220。

排气量：12点9L。

润滑油容量：28点7L。

进气方式：自然吸气。

冷却方式：闭式循环水冷。

起动电源：直流24V。

调速方式：机械调速

7. 6135柴油机活塞测量三个坏带

检查或更换油箱至高压油管进油螺丝这段油路各接头处的密封垫，清洗或更换柴油滤芯和滤网螺丝中的小滤网，更换有沙眼或有内壁破皮的油管，保证低压油路的畅通，使之无空气和堵塞现象。

2检查、调整气门间隙，检查气门顶杆是否弯曲，以保证配气相位符合规定要求。

3重点检查汽缸垫、活塞环，各缸活塞连杆组的重量差及其配气凸轮轴与挺柱体总成的磨损情况，检查连杆的变曲情况等，保证各零部件和总成的装配质量符合规定要求。

4若故障仍不能排除，则应怀疑喷油器总成、喷油泵总成的原因，应由专业技术人员调整校正，以保证供油系统的正常工作。

一般来说，如果低速时不稳，重点检查油嘴；中速时不稳，重点检查发动机；高速时不稳，重点检查油泵

8. 6135柴油机配件

新油泵都调整好的，如你会调整供油提前角就可以。将高压油管和输油管接头拆掉，松开前端的固定螺母，就可以拉出来。

把新的装上，预固定不要拧紧，装上输油管，用手泵泵油，使泵内充满油，转动曲轴，看一缸供油提前角

9. 6135柴油机缸套内径测量

如果你的6170柴油机缸套上沿带凸沿的话(我没见过6170机)，依上柴6135型机的经验，是安装缸套方法不当所致。 上柴6135柴油机缸套外镶有阻水圈，安装时由于阻水圈要比缸套座孔大一些，需要施以一定压力才能装入。

正确的方法是:阻水圈材质和尺寸要合格，下缸套前先在阻水圈上抹上肥皂水做为润滑剂，千万别用润滑脂或机油以免不耐油的阻水圈变质，然后用压力机缓慢地将缸套压入。

不用润滑剂会导致压入困难，加上不用压力机而用敲击的方法将缸套砸入座孔，会损伤缸套上沿，出现微裂纹，工作中的柴油机坚持不了多久，就会掉圈。

10. 6135柴油机活塞测量位置

6135AK-6柴油机：表示六缸、四冲程、缸径135mm、活塞行程150毫米无A为140毫米。

压缩比16.5，

功率:160马力/1800转/每分钟，

最大扭矩70KGM，

最大扭矩转速1200-1300转/每分钟。

气缸盖铸铁可卸式，每2缸一个。

活塞为硅铝合金凹顶式，活塞环3气环，1油环，塞销全浮式，曲轴为球磨铸铁，无平衡块。7道主轴颈，

主轴承为单列向心短圆柱滚柱轴承。凸轮轴颈7道，气门型式为顶置式。