柴油机电控改电喷(电喷柴油发电机电控系统)

1. 电喷柴油发电机电控系统

所谓电喷，就是由计算机来精确控制燃油供给或喷射的过程：

1、在传统机械式供油系统中，燃油压力的建立由凸轮驱动柱塞产生，而供油量的多少则由调速器带动柱塞转动改变柱塞有效供油行程而改变。供油正时的改变则大多依靠提前器随转速来调整。这种机械系统使得供油正时和供油量控制不够精确，已不能满足环保和节能的要求；

2、在电控系统中，运用了计算机、高速电磁阀、各种传感器，系统响应速度大大加快，且由于采用计算机控制，可考虑更多的外界影响因素。柴油机的电控喷射系统是通过控制供油或喷油时间长短来调节喷油量的大小，而喷油量的大小是由发动机的转速和加速踏板位置来决定的；

3、其基本工作原理是计算机（ECU）根据转速传感器和加速踏板位置传感器的输入信号，首先计算出基本喷油量，然后根据水温、进气温度、进气压力、进气量等传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。而喷油正时也由ECU控制，可综合考虑转速、负荷、环境温度的影响。可能有某一缸不工作。

2. 柴油机电控喷油器

高压油泵直喷的一般14—18MPa。电控高压共轨的160—200MPa

3. 柴油机 电喷

1.

动力自然磨损,活塞环与缸套之间的间隙过大;

2.

机油过量导致发动机舱压力过大;

3.

活塞销和缸套出现故障;

4.

气门杆和气门导管之间磨损严重或者密封过差。

4. 柴油机电喷可以改直喷的吗

建议不要改 ，因为成本太高，参数不匹配 调校不同容易影响发动机动力，

还不如把现车卖掉，买一辆欧二的江铃车。改的话需要换：缸盖、进排气支管、线路、油泵、喷油嘴等。大概需要花费5-6千元，这个还不包括手工费

5. 柴油机电喷改直喷

柴油直喷比较好，比较有劲：

    1、柴油车电喷已经普及了，电喷车就是共轨车，电喷车将喷油嘴改成喷油器体总成，由电脑板控制每个缸的喷油时间和喷油量，使用一个高压喷泵供油。雾化效果更好了减少尾气排放量；

   2、直喷车每个缸使用一个喷油嘴供油，喷油量和喷油时间由喷油总泵分配到每个气缸。雾化效果不好已经停止生产；

3、总的来说直喷会比较好。

6. 单缸柴油机改电喷

燃油滤清器有必要更换好的

1、燃油滤清器过脏会影响过油效果；

2、燃油滤清器的过滤效果不佳时，汽油在喷射进燃烧室内是不完全燃烧，动力达不到理想车速。汽油滤清器分为化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机。

汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，通常采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。

7. 柴油机电控改电喷可以吗

从发动机本体来说，改动不是很大，比如目前使用比较广泛的4JB1发动机。改电喷后，发动机是没怎么变化的，只是从欧三到欧四使用了EGR 中冷等技术。

不同在于喷射系统的变化，普通柴油机使用的是机械式或电控单体泵或VE泵。喷射压力比较低几百2个bar。但是共轨电喷柴油机一般的喷射压力能达到1450bar.不仅能精确控制喷射时间和油量，而且能多次喷射。是普通机械泵式柴油机无法比拟的。

8. 电喷柴油机油

国五柴油机用CI级~CK-4级别的机油。

扩展资料

C"开头代表柴油发动机油的级别，规格有：CA， CB， CC， CD， CE， CF，CF-2， CF-4，CG-4， CH-4， CI-4。

字母越靠后，机油的质量等级越高。现在比较多的是一些CH、CI等级的机油，而等级最高的是CK-4，国五、国六的卡车建议都用C1级~CK-4级别的柴油机油。

机油级别适用范围：

CE级柴油机油主要是适用于低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油发动机。

CD级及以上柴油机油主要是适用于涡轮增压柴油发动机。

CF-4级柴油机油主要是适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油发动机。

CG-4级柴油机油主要适用于燃料硫含量小于0.05%的柴油发动机。

CH-4级柴油机油主要适用于双金属活塞柴油发动机，这种类型的机油有较强的耐抗性。

CI-4级柴油机油主要适用于低温废气再循环系统的柴油发动机。

9. 电喷车能用调和柴油吗

不能，它是经过特殊的深度精制后的矿物油，白油无色、无味、化学惰性、光安定性能好，白油基本组成为饱和烃结构，芳香烃、含氮、氧、硫等物质近似于零，适用于化妆工业，可作发乳、发油、唇膏、面油、护肤油、防晒油、婴儿油、雪花膏等软膏和软化剂的专基础油。

10. 柴油发电机电喷和电调

1、gx 是老款，现在基本不出了 取而代之的是TX、TX-L、VX版本；

2、TX相当于低配版本，而VX则相当于高配版本。

3、VX比TX多了：后锁，倒车影像，疝气大灯，电调方向盘、记忆座椅 。最关键的是空气悬挂 还有KDSS“主动式防侧倾系统”。GX比VX少坡度辅助和底盘升降。还有就是内饰更豪华、有车身稳定系统、减少由于急刹车或急转弯造成的翻车事故。丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是目前丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。目前，普拉多为其所属系列下的最新车系。