柴油机压路机(柴油机压路机温度高就无力是什么原因)

1. 柴油机压路机温度高就无力是什么原因

　　1、变矩器输出轴油封漏油，应考虑该处油封损坏问题，但具体故障原因还需通过排查方可确认。而挂挡无法行走故障，则需排查变速装置。

　　2、启动柴油机，经观察确定变矩器输出轴油封漏油。拆下变矩器输出轴和法兰盘，取下该油封，发现其已经变形。更换新油封后启动柴油机，几分钟后变矩器输出轴油封又出现漏油现象，这说明没有找准故障部位。

2. 柴油机压路机温度高就无力是什么原因呢

有30顿以上的重型轮胎压路机，如XP302。

通常情况下压路机的碾压效率和压实效果与其质量成正比，因此对于等级较高、压实材料较复杂、施工周期较短的道路应考虑大吨位的压路机，同时大吨位压路机也是施工单位工程招标时必须具备的施工设备，所以一般情况下应考虑购买自重在14t以上、激振力达到260kN以上的轮胎驱动单钢轮振动压路机。但也不是激振力越大越好，因为激振力过大将导致面层疏松、骨料破碎及级配材料离析，不仅降低压实质量，而且会引起司机疲劳和机器零件的过早损坏，经验证明，最大的有效激振力不应超过400kN。

静碾压路机的选择也应该考虑较大吨位的产品，特别是对于只有静碾压路机的施工用户，为提高施工效率和压实质量，其吨位最好不要小于15t，经过加砂配重后自重应达18t以上。

轮胎压路机在碾压过程中由于弹性变形的存在，能对压实材料起到揉搓作用，可以使沥青等铺层材料密封，减少雨时路面向下渗水。根据我国新修订的国家标准《沥青路面施工及验收》的要求，必须推广、应用大吨位轮胎压路机进行沥青复合料摊铺后的复压。目前国内有些省份已经在高速公路的招标中强制要求使用25t以上的重型轮胎压路机，这一点应特别引起用户采购时的注意。

压路机主要技术参数包括工作质量、激振力、振动频率、振幅、爬坡能力、柴油机型号及功率等，一般情况下同等工作质量的压路机以激振力越大、振动频率级数越多、振幅范围越广、爬坡能力越强、柴油机功率越大为好，但需要注意的是转弯半径以较小为好，这样可以为施工过程中的储运、转向带来较多的便利条件。

3. 柴油机压路机温度高就无力是什么原因造成的

不会，压路机功率大，以柴油机为主，震动大。

4. 柴油机燃油压力过低的原因

1现象

柴油发动机冷启动后，机油压力表指示正常，但不久即迅速降至零附近，且低压警报灯亮。

2原因

(1)机油牌号不符、黏度过低，使泵油压力降低。

(2)机油变质或机油中有水。

(3)机油量不足。

(4)机油管路堵塞或裂口漏油，减少了进入主油道的机油。

(5)柴油发动机过热，致使机油过稀，导致压力过低。

(6)机油集滤器堵塞，使机油吸人量明显减少。

(7)机油粗滤器过脏，同时旁通阀损坏，使机油不易进入主油道。

(8)机油泵齿轮啮合间隙或齿轮与泵盖的间隙过小或过大，使泵油压力下降。

(9)油道中限压阀弹簧张力过小，使主油道压力低于规定值。

(10)曲轴主轴承或连杆轴承间隙、凸轮轴轴承间隙过大，导致机油压力过低。

(11)机油泵安全阀与阀座因磨损而不密封，或弹簧张力过小，以致机油泵工作时大量机油经安全阀回流，使主油道难以建立起正常压力。

(12)机油散热器堵塞，同时旁通阀失灵，使机油压力过低。

3诊断与排除

c1，柴油发动机工作中一旦发现机油压力过低，应及时停车，约5 min后检查油底壳的机油平面是否低于规定值；若低于机油尺的下刻线，应及时加添同牌号的机油。

(2)查看机油有无变质和水分。

如果机油已变质，应更换，并清洗机油道和滤清器滤芯；若机油中有水分，应查明水的来源予以排除，并更换机油。

(3)如未随季节变化及时换用合适黏度的机油，或加注了劣质、牌号不符的机油，均应及时换用相应黏度和牌号的机油。

(4)如果柴油发动机有过热现象，应使柴油发动机温度降低，待机油冷却后再启动柴油发动机，机油压力恢复正常以后，使用中应特别注意柴油发动机的温度和机油的散热是否良好。

(5)检查机油滤清器滤芯是否清洁，旁通阀是否畅通。若滤芯已达更换周期或过脏应及时清洗或更换，并保证旁通阀无卡滞。

(6)检查集滤器网是否过脏，旁通阀能否打开。长期未保养的集滤器，由于胶质较多，将使滤网粘结在网罩上，造成旁通阀不能打开；同时，若滤网过脏，将严重影响机油的通过量而使压力降低。

遇此，应清洗保养。

(7)检查润滑油道有无沉淀物堵塞；如堵塞应予疏通。

(8)检查主、副油道限压阀的弹簧张力是否过小、阀门是否磨损过甚。若阀门磨损正常，怀疑弹簧的张力不足造成开启压力过低，应拆下弹簧在试验台上检验，一般不允许随意调整。

若阀门磨损不密封而漏油，应总体更换。

(9)检查曲轴轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间隙是否过大，并予以修复。

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5. 单缸柴油机高温无力原因有哪些

看看发动机是不是刚刚大修的。如果是刚刚大修的可能发动机大小瓦片太紧。

那如果不是刚大修那应该是马达不行。还要看看电平是不是好的，线路也看看。

还有是不是你用的柴油不好，柴油油路有问题，马达老打个不停那马达肯定也会挂啊。

可能是燃油系统内有空气或水分。如果油管接口处有松动或者进油管摩擦破损都会使空气进入燃油系统内，同时，柴油中含有一定的水分，当空气和水分较多时，就会影响到柴油机的正常启动

油箱内无油或进油开关未打开，或者油箱盖通气孔堵塞。

有些驾驶员不注意观察油箱内柴油的含量，柴油用尽后不能及时添加，或者油箱进油开关被人为关闭。

也有可能柴油机长期使用，油箱盖通气孔被灰尘等污物堵死，该孔被堵后，油箱很难和大气相通，随着油面下降，油箱上部会产生负压，影响了柴油的供给，甚至造成供油中断

喷油泵柱塞副或出油阀副被严重磨损，密封性变差。将导致喷油泵泵油压力降低，使喷油不及时，造成燃料燃烧不充分，最终导致柴油机启动困难。

燃油雾化不良或者喷不出油。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化。

检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。

油箱内加入足量的柴油，并把油箱开关打开。

清除油管中堵塞的异物，把柴油滤清器卸下进行清洗。

燃烧室燃气压力不足

要使雾化的柴油燃烧，燃烧室内的温度要达到一定燃烧值，而足够的温度来源于燃烧室内的压力，只有燃烧室内的高压促使雾化柴油产生自燃。当压力不足时，发动机难以启动。

6. 柴油机低压油路老是没有压力

柴油机不泵油有可能是因为油泵坏了，所以油泵不工作，它的油压不够的话就不泵油了。首先看一下油泵是否正常工作，如果油泵坏了的话，可以更换一个新的油泵就可以解决这个问题了。

如果油泵是好的，这样只要清洗一下喷油嘴，将喷油孔打通，就可以解决这个问题了。

7. 柴油机压力过高的原因

单缸柴油机费油，其主要原因有：

1空气滤芯太脏，清洗更换空气滤芯；

2喷油嘴偶件失效，柴油雾化不良，更换喷油嘴偶件，调整喷油嘴压力；

3高压油泵磨损，点火正时不对，调整点火正时；

4气门密封失效，更换气门座圈或者研磨气门，调整气门间隙；

5活塞环，气缸套配合间隙过大，更换活塞环，气缸套；

6机油过脏，清洗更换CD15W/40的机油；

7活塞或燃烧块严重积碳，清除积碳；

8负荷过重，减轻配套负荷！！

8. 小型柴油压路机发动机发不着是那的问题

0号柴油在零下3度就不能用了，因为0号柴油在零下三度会冻结。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物，是柴油机的燃料，柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。柴油分为轻柴油和重柴油两大类，主要用于燃烧机、压铸机、汽车、货车、拖拉机、工程机械、推土机、挖机、起重机、压路机、船舶、锅炉及各种进口发电机组、国产发电机组等。