柴油机断缸方法(柴油机断缸诊断)

1. 柴油机断缸诊断

柴油发动机断缸工作其实很非常简单，只要松开喷油器上高压油管即可实现断缸。其操作方法简述如下：

对于机械喷油柴油机，松开需要断缸工作的哪个缸喷油器上的高压油管，该缸就不会着火燃烧，即可断缸。

而对于电控柴油机，可以拔掉喷油器上的电源线，该缸同样不会着火燃烧，即可实现断缸。

2. 柴油机断缸法怎么操作

缸头螺丝断了可以通过电焊堆焊的办法取出断螺丝

3. 柴油机断缸测试

敲缸故障的诊断与排除

1、把柴油发动机转速固定在敲击最响的位置上，采取逐缸断油法进行试验。拆下某缸高压油管，如果试到该缸时，声响显著减弱或消失，则证明是该缸活塞敲击气缸壁。

2、柴油发动机怠速运转时活塞敲缸异响明显而清晰，随着柴油发动机水温升高或转速处于中速以上，响声减弱或消失。

3、卸下喷油器，从其安装孔处向气缸内加注少量机油，用启动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈，使活塞与缸壁间充满润滑油膜，然后启动柴油发动机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或烧蚀，响声会很快出现，说明敲缸异响发生在该缸。

4、抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同气缸的配合间隙以及活塞销同活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。

5、检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应冷压校正或更换；检查连杆小头铜套，若磨损超限，应更换铜套；连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤，连杆出现任何形式的裂纹，都必须更换。

6、在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的柴油发动机，目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反，则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响

4. 柴油机断缸怎样诊断喷油器的好坏

1、阀孔堵塞导致无法喷油或雾化不良；

2、针阀故障导致流量误差或喷后泄漏；

3、连接器断路或短路导致无法喷油；

4、发动机不能起动；

5、发动机运转不稳；

6、排气严重冒黑烟。

喷油器的主要作用有：

1、提高油压：将喷油压力提高到10MPa到20MPa；

2、控制喷油时间：按规定的时间喷油和停止喷油；

3、控制喷油量：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。

5. 发动机断缸检查故障

断缸法是一种简单的针对发动机缺缸抖动故障的判断方法，其操作方法是：当发动机出现缺缸工作时抖动明显，针对各个汽缸逐一断开点火电缆或者点火线圈，观察发动机工作状态，如果断开某缸后发现发动机工作状态跟出现故障时的状态没有发生变化，就说明该缸不工作，至于楼主说的断油法没有听说过，有可能是车辆出现大事故时，发动机控制单元会自动断开汽油供电，停止供油，防止出现事故后车辆起火，发生火灾。

6. 柴油机缺缸怎么判断故障

现象：常见柴油机出现拉缸后，转速下降，功率减小，严重时会自行停车。停车后摇车困难或摇不动车；柴油机发出沉重的不正常声音；冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味等现象。原因：

1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。

2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。

3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

7. 柴油机断缸诊断报告

如果你确定齿轮记号和气门间隙调整正确的话,那首先要看一下气门有没有碰活塞(如果连杆轴瓦或主轴瓦磨损量偏大会造成气门碰活塞),如果碰那会造成气门弯\推杆弯\摇臂断,另外看惰齿轮衬套或起动轴衬套有没有磨损过大,这样会造成气门正时不对导致气门碰活塞.

8. 柴油机断缸诊断方法

一、原因 1.可燃混合气过浓。

2.发动机燃油中机油量过多。

3.活塞环或曲轴油封密封不良。

4.燃油中有水分。

5.火花塞不良6.空气滤清器过脏 二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。

如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。

采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。

此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。

如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。

另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。

如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。 汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。

严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

9. 单缸柴油机故障诊断与排除

单缸不发火现象：1、机器震动大，

                2、其他缸排烟温度升高。

                3、柴油机冒黑烟。

                4、柴油机发出的功率降低。

                5、会出现启动困难

 原因：

1、检查喷油泵、喷油器内是否有残存的气体，松开油管驱除气体。

2、喷油泵出油阀是否完好，通常出油阀出现问题也不能发火。

3、活塞环粘着、或断裂，压缩冲程达不到足够的温度和压力。

4、缸套磨损严重，活着缸头垫床漏气。

10. 柴油机故障诊断

柴油机故障有很多很多；最主要的是从各个缸的排烟温度来分析。排烟温度分高速机和中速机和低速机，排温不能超过分别的上限。排温过高可能是油头雾化不良、扫气压力过低、气阀定时不妥和冷却不良、还有可能是活塞环过度磨损。检查方法：

1.记录参数对照，记录油门刻度，测量最高爆发压力，由此可以初步判断是否雾化不良；

2.查看滑油压力温度，以及冷却水温度等参数；

3.检查排烟颜色；

4.停机测量气阀间隙；

5.检查气阀有无磨损烧蚀。故障总类繁多，只能简单介绍一类。建议你去买本《柴油机》，对应不同的故障现象有不同的分析检查方法。欢迎能者纠错！