柴油机高压共轨和机械(柴油机高压共轨和机械泵比较能省多少油)

1. 柴油机高压共轨和机械泵比较能省多少油

高压共轨好，所谓大泵其实就是原来的机械喷油系统中的柱塞式喷油泵；这套系统已经逐步被高压共轨等电控喷油系统所代替。

高压共轨燃油系统是先进的、应用广泛的电控柴油机的喷油系统。其动力性、经济性和排放指标都要大大的优于大泵式柴油机。

2. 柴油机高压共轨和机械泵比较能省多少油量

高压工轨有劲。

高压共轨柴油机属于先进的柴油机，如果要达到国六排放标准，只有高压共轨柴油机可以胜任。

所谓大泵也就是人们对机械喷油系统高压泵的俗称。

3. 高压共轨柴油机费油吗

缺点是费油

优点是FPT电控高压共轨发动机，符合国3排放标准，带有动力提升功能• 半动力换档变速箱，配合POWER CLUTCH按键，档位切换全程无需离合器；动力换向手柄，使操作更轻松，提高作业效率• 闭心式压力流量补偿泵，流量高达113升／分钟，3点悬挂系统，最大提升 力可达5.3吨，配套农具广，可实现真正的多用途• 4柱豪华驾驶室，标配的冷暖空调，给用户提供极佳的驾驶体验。• 可提供多种子午线轮胎

4. 柴油机共轨高压油泵构造

汕德卡高压油泵工作原理：

1.输油泵将燃油从油箱泵起，经过一个带有油水分离器的滤清器，通过进油管进入高压泵。

2.输油泵使燃油经泄压阀的节流孔，进入高压泵的润滑和冷却回路。凸轮轴使三个泵的柱塞按照凸轮的外形上下运动。

3.供油油压超过泄压阀的开启压力，输油泵能使燃油经高压泵进油阀进入柱塞腔，高压泵的柱塞正向下运动（吸油行程），当柱塞经过卜-止点时，进油阀关闭。

4.达到共轨压力，被压缩的燃油就进入了高压循环（油路）。柱塞继续供给燃油，直至到达上止点（供油行程）后，压力减小，导致出油阀关闭，仍然在柱塞腔内的燃油压力也下降，柱塞（泵油塞）又向下运动。

5.只要柱塞腔内的压力降至低于供油泵的供油压力时，进油阀又开启，泵油过程又开始。

5. 柴油机高压共轨系统只有一个高压油泵

构成不同、工作原理不同、发展不同。

构成不同：高压共轨柴油机是指由高压油泵、压力传感器、电子控制单元构成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油设备。电喷柴油机是一种通过电子控制来控制燃料喷射和排放的柴油机，就是电喷柴油机。

工作原理不同：电控直喷是在六个喷油器前有一段短的高压金属油管，由六个独立的喷油器产生高压泵的油（技术比其他喷油器相对简单），高压共轨电子控制技术是卡特最早和最成熟的技术之一，也是独立的6个喷油器，但不同的是其喷油器是通用的，通过金属高压油管共同连接到各喷嘴；而电子控制式喷泵一体，是一项更先进的技术，都是没有高压油管的，六个独立的喷油器分别与喷油泵融为一体，像CAT这样的大型挖机一般都是这项技术。

发展不同：高压共轨技术更为先进，能够精确控制喷射压力，实现多级喷射提高燃烧效率，也降低了发动机的重量，电喷发动机是发展多年的老技术，已经相对成熟，没有更大的进步空间，也就不能再适应当前发展的实际需要，相对来说，高压共轨发动机有更大的发展空间。

6. 柴油单体泵和高压共轨的区别

不知道就不要乱说，喷油泵120-210Kpa，呵呵。一般最低的喷油器开启压力最少也有12Mpa也就是120个大气压力。你的油泵供给120-210Kpa，不知道怎么喷油燃烧。

1Mpa=1000Kpa=10bar（大气压力）

喷油泵属于高压油路，而输油泵是低压油路。压力当然是喷油泵压力>输油泵压力。

目前国直列喷油泵的泵端压力能达到95~120Mpa，采用电控单体泵或高压共轨，泵-喷-嘴结构最高的喷油压力能达到220Mpa。

而输油泵的供油压力一般只有0.1~0.3Mpa，和喷油泵比起来小的多。

7. 柴油机高压共轨和机械泵比较能省多少油耗

肯定是高压共轨好了。目前市场上应该是共轨比较好的。

8. 共轨柴油机的高压油泵有哪两种类型

高压共轨柴油机是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。