柴油机下排气大的表现(柴油车下排气大是什么原因)

1. 柴油车下排气大是什么原因

柴油机排气黑烟多，大多是由各汽缸供油量不均匀或过多、吸入空气量不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。

（1）拆下空气滤清器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，故障系空气滤清器脏污严重造成的；

（2）检查供油时间是否过早，若过早应调整；

（3）在发动机运转时，可逐缸断油试验。

当某缸断油时，发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。

若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。

找出有故障的汽缸后，拆检喷油器。

必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

用上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。

检查喷油泵供油量过大和供油不均匀度是否符合标准时，应在试验台上进行。

2. 柴油车下排气大怎么办

可以从以下六个方面进行处理：

1.更换缸套活塞。缸套活塞磨损，发动机输出功率降低，导致柴油车发动机排放大量废气。

2.检查并更换发动机活塞环。发动机活塞环和缸套滤清洁器磨损也会导致柴油车发动机废气大。

3.更换发动机机油。发动机机油粘度等级低，或长期不更换而变质。

4.改进发动机散热系统。发动机散热不好，机油受高温影响，造成机油粘度降低，失去润滑作用。

5.调整供油提前角度。如果供油提前角度过大，会造成供油量超过耗油量，从而引起柴油燃烧不充分，最后造成柴油发动机废气大的原因。

6.清洁空气滤清器。当空气滤清器滤芯堵塞后，导致空气进气量过小，而柴油在高温高压缺氧的情况下会分解并聚合成炭烟，随着尾气排出。

3. 柴油车下排气大是什么原因造成的

柴油发动机下排气原因如下:

1.

空气滤清器失效,使大量灰尘进入燃烧室,造成活塞缸套磨损,间隙增大。

2.

柴油机长期超负荷作业,燃油不能充分燃烧,形成积炭,使活塞环卡死,失去密封作用。

3.

活塞环边间隙过小,环在高温下卡死。

4.

活塞环间隙超限,机油量过多,使机油窜入燃烧室燃烧,形成积炭,使活塞环卡死。

4. 柴油车排气管有柴油是什么原因

不正常

原因如下：

1、环境温度太低，发动机温度过低。导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧的柴油变成油蒸气，从排气管中随废气排出。2、燃油中或燃烧室中有水分，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。3、供油提前角不正确，喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时气缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，导致柴油机排气管冒白烟。

柴油机废气管冒白烟故障检查：

1、检查驱动联轴节固定螺栓是否松动，否则，应重新调整供油提前角，并可靠紧固。

2、将手靠近排气消音器处，白烟吹过手面时，有细微水珠。可以用逐缸断油法，查看是哪一缸渗水，再确定是由于气缸破裂，还是气缸垫冲坏所致，然后更换相关机件。

3、若单缸断油时影响柴油机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因。若各缸情况一样，柴油机仍然工作无力冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。

5. 柴油车下排气大是什么原因呢

5.活塞环装配不正确，使其失去密封作用。　以上磨损都可能导致漏入曲轴箱的燃烧废气较多，下排气增大。导致曲轴箱下排气大的原因另外还有：对于装有机载空压机的柴油机而言，空压机活塞环磨损也可能造成下排气大。当曲轴箱通风装置堵塞时，也可能是下排气增大。所谓下排气，是指气缸中的气体窜入曲轴箱。下排气会引起曲轴箱内气压、温度升高，呼吸孔、加油口出现大量废气，严重时会出现滴油现象。发动机长期下排气，易使机油在高温下变质，影响其润滑性能，使发动机磨损加剧，动力性和经济性下降。扩展资料：排气冲程第四冲程——排气。排气冲程的功用是把膨胀后的废气排出去，以便充填新鲜空气，为下一个循环的进气作准备。当工作冲程活塞运动到下止点附近时，排气阀开起，活塞在曲轴和连杆的带动下，由下止点向上止点运动，并把废气排出气缸外。由于排气系统存在着阻力，所以在排气冲程开始时，气缸内的气体压力加比大气压力高0.025—0.035MPa，其温度Tb=1000～1200K。为了减少排气时活塞运动的阻力，排气阀在下止点前就打开了。排气阀一打开，具有一定压力的气体就立即冲出缸外，缸内压力迅速下降，这样当活塞向上运动时，气缸内的废气依靠活塞上行排出去。为了利用排气时的气流惯性使废气排出得干净，排气阀在上止点以后才关闭。

6. 柴油发动机有下排气

柴油车在气门室盖上专门有个排废气的管子，所以下排气是正常的

7. 柴油车下排气大是怎么回事

很有可能是活塞环间隙过大产生的废气，气门油封不会产生这种下排气，气门导管间隙过大也会导致这种现象，不过这种故障很少见。我认为主要原因还是活塞，活塞环

8. 柴油下排气大怎么办

如果一个连活塞环都装反的修理工，大修出来的车，我想大小瓦曲轴，凸轮轴，气门，应该都校的不怎么样，也有可能没校，那肯定没劲，气门就是没校也不至于有下排气，应该就是活塞环装反了

9. 柴油车下排气大是什么原因导致的

1.发动机的活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀或者拉缸，如果活塞环、缸套严重磨损，活塞顶部烧蚀拉缸的话，就使活塞环与缸套之间的密封不严，柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与缸套之间的微小缝隙进入曲轴箱，从而导致曲轴箱废气压力增大的原因，主要现象有呼吸器下排气严重，柴油机动力不足，也可能冒蓝烟。解决办法是发动机至少要搞中修了，具体情况要拆开发动机视情况而定。

2.发动机活塞环安装错误，活塞环对口，如果活塞环安装错误全部开口对齐的话，塞环虽然没有磨损，也会使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱，导致曲轴箱废气压力增大。或者活塞环粘连、断裂，活塞环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严燃烧气体下窜进入曲轴箱，使曲轴箱废气压力大增大。解决办法自然是拆开重新安装了。

3.空气压缩机活塞环磨损严重，导致空气压缩机压缩气体窜气，压缩气体通过空气压缩机的曲轴连杆机构内窜至发动机曲轴箱，从而导致曲轴箱下废气增大，对于安装了空气压缩机的发动机，如果出现下排气大时也要考虑到是不是由于空气压缩机造成的，不过这种情况不会引起发动机功率下降，而是空压机压缩气体不足并且拆开空气管路的话里面肯定会有机油的，解决办法是修复或者更换空气压缩机。

10. 柴油车下排气大是什么原因引起的

1.

发动机的活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀或者拉缸,如果活塞环、缸套严重磨损,活塞顶部烧蚀拉 缸的话,就使活塞环与缸套之间的密封不严,柴油机压缩和膨胀过程中就会有大量的压缩气体通过活塞环与 缸套之词的微小缝隙进入曲轴箱,从而导致曲轴箱废气压力増大的原因,主要现象有呼吸器下排气严重,柴 油机动力不足,也可能冒監烟。解決办法是发动机至少要搞中修了,具体情况要拆开发动机视情况而定。 柴油发动机

2.

发动机活塞环安装错误,活塞环对口,如果活塞环安装错误全部开口对齐的话,塞环虽然没有磨损,也会 使压缩和膨胀过程中的大量高压气体进入曲轴箱,导致曲轴箱废气压力増大。或者活塞环粘连、断裂,活塞 环粘连、断裂或失去弹性都将导致汽缸密封不严然烧气体下窜进入曲轴箱,使曲轴箱废气压力大増大。