防五十铃柴油机(五十铃发动机柴油)

1. 五十铃发动机柴油

6.5升。因为发电机一小时转化的电能W=Pt=30千瓦x1小时=30千瓦时。而这个电能又是燃烧柴油转化来的，转化率是50%。由于柴油的热值是3.34x10∧7焦/升，这样一来所需完全燃烧柴油的量V=30x3.6x10∧6焦÷3.34x10∧7焦/千克x0.5=6.5升。

2. 五十铃发动机柴油泵电磁阀图

油泵的铝壳体上有个长的电磁阀,那是个溢流电磁阀,也是我们常说的"回油电磁阀",而在柱塞(泵芯)上那个短一些的电磁阀,就是高压油泵的"进油电磁阀",即我们常说的"断油电磁阀",或者说"熄火电磁阀",故名思意,"熄火电磁阀"就是发动机熄火用的呀.

3. 五十铃发动机柴油泵流量怎么调

供油量调整方法是首先松开扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉，然后以专用工具轻轻敲打油量控制套(或调节叉)，使其左转或右转，可以改变每缸供油量大小。

各缸供油量及均匀度调定后，必须将扇形齿圈(或调节叉)紧固螺钉旋紧。如不旋紧或旋得不够紧，容易在振动中松开。一旦松开，扇形齿轮和油量调节套(或拉杆和调节叉)就不能同步动作。

调速器作用时，齿杆行程改变，扇形齿圈虽能随齿的啮合转动，但油量调节套却不能跟着转动，会造成加油加不上、减油减不下的现象。加不上油，功率就上不去，减不了油后果更为严重，会产生柴油机飞车现象。

4. 五十铃发动机柴油泵

1．供油系统油量减少：柴油供给系统的油路中窜入气体，使供油系统油量减少，导致高压油路油量很小所致。

2．发动机喷油器损坏：柴油雾化不良，喷油器滴油。喷油器之所以会滴油，根据以往经验有2个可能的原因，一是因为发动机在工作过程中，从喷油系统喷出的高压柴油往往会夹带一些机械杂质进入喷油器，并粘附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严；二是由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，在做功燃烧中机械杂质的频繁冲刷，针阀与针阀体的密封环带上就会出现麻点和蚀坑，导致喷油器针阀与针阀体之间的密封性能恶化而滴油，从而引起燃烧不良。

3．柴油高压油泵的故障：圆柱形减压环带与出油阀座配合存在严重磨损状况，且减压带和阀座上端磨成圆锥形，使配合间隙过大，这样当喷油泵泵油工作时减压带就不会全部露出阀座造成高压油管的油压降低，在第二次喷油时为使油管内的油压提高到喷射压力，要占用较多的供油时间，这样喷油时间就会滞后，喷油量相应减少，从而使高压油泵停止供油时高压油管内残留柴油过多，剩余油压过高，使得喷油嘴喷油不干脆，发生后滴现象。

4．气缸压力过低故障：各道活塞环缺口；活塞环折断，气缸拉缸；气门弹簧突然折断或气门突然咬住；气缸垫损坏等。压力不足必然会从排气管内排出大量白色柴油蒸气或油雾造成发动机动力不足。

5. 五十铃发动机柴油泵拆装图片

发动机大泵拆卸方法:

需要油箱锁环扳手和一字螺钉旋具。

松开高压油管，把齿轮室盖上相对应的盖板拆开，将固定油泵的连接器螺栓拆掉，然后用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可拆下油泵。

泵轴上有个的连接器和齿轮连接固定，把齿轮上的固定螺栓松掉级可以了。轻轻向后敲击泵轴。应该可以出来，可能配合较紧，敲得时候要托住泵体。

6. 五十铃发动机柴油机

1、起动发动机的油路不顺畅。检测起动发动机的油路是否顺畅，听到喷油嘴钥匙的声音，表示油路没事；

2、检测气缸压缩，打开减压装置后，如果能运行飞轮，气缸压缩有问题，需要更换气缸活塞和活塞环；

3、润滑油必须及时更换。粘稠润滑油也不一定有助于发动机平稳启动

4、看油泵内是否有空气，油泵内有空气柴油发动机不着火。

7. 五十铃发动机柴油泵怎么拆

柴油车油泵总成拆除步骤如下:

柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的步骤：

（1）先拆掉油泵上的高压油管

（2）把齿轮室盖上相对应的盖板拆开。

（3）将固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉。

（4）然后用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可拆下油泵。

8. 五十铃发动机柴油发动机机油加多了怎么办

在使用中，由于与空气接触及因柴油发动机压缩比大，受热程度高于汽油 发动机中的机油，柴油发动机油底壳里的机油易被氧化。随着油中的酸性物 质、胶质、铁屑、沥青等增多，机油的颜色变黑，黏度也会变化，逐渐到达规定的 换油期，需换新油。但有时换油不久，机油很快变质，颜色由深蓝变黄，或是先 变黑，后突然变灰。

造成这种情况的原因多是机油中渗进了水分。油底壳中 的机油渗入水后，由于机器的振动、运动机件的搅拌及发热等因素，会使机油 和水溶合而变质，大大降低其润滑性。实践证明，当水分达到1%时，机件磨 损率提高2。 5倍。

除混入水分外，机油早期变质的原因还有以下几个方面：

①曲轴箱通气性差，使机油散热不良。

活塞与气缸套之间虽有活塞环使 之配合密封,但工作时难免会有一些燃烧气体进人曲轴箱内。若活塞环严重 磨损，则此现象更为严重。这样一来，曲轴箱内的气压会升高。若曲轴箱内压 力高于外界大气压力，会对活塞运行有一定阻力，且会使机油从油底壳与气缸 体结合处向外渗漏。

另外，由于泄漏到曲轴箱的气体中含有二氧化硫，故易使 机油变质。要防止上述情况的发生，只有使曲轴箱内的气压与外界大气压 相等。

②维护不当。在清洗曲轴箱的过程中，如果机油滤清器或散热器清洗不 够彻底，或漏装滤清器的密封垫圈，则在加入新机油后，即使使用时间只有几 个小时，也会使机油变得又黑又脏。

此外。若机油滤清器的滤芯堵塞或损坏， 又不及时加以清洗或更换，也会因滤清能力减弱而使机油变质。

③机油牌号选用不对。

。