柴油机?M油冒?{??(柴油机加油口冒机油)

1. 柴油机加油口冒机油

一般都是曲轴呼吸造成的，可以在加机油的盖上在开个小空辅助排气，如果下排气，就会烧机油的，气可以从上面串到最下面机油一定也会进到燃烧室，从排气管很容易辨别的，只要机油不是烧的很快就不必在意。

工程机械用柴油发动机由于机件磨损、装配不当或其他原因，可能会引起机油压力过低、没有压力、机油压力过高和压力表指针摆动等故障。如果忽略这些机油压力不正常的故障现象，很容易使发动机烧瓦、拉缸，给用户带来经济损失。

机油压力过低的判断与排除 在工作过程中，如果发现机油压力表指示的压力低于正常值或随发动机转速变化而忽高忽低，应立即停止柴油机工作，进行检查和故障排除。检查的顺序应遵循由易到难的原则或从最易出问题的部位开始。

柴油发动机机油压力过低原因有：机油油量不足、机油黏度不符合规定、机油中混入了燃油、机油中混入水分、发动机温度过高和机油滤清器堵塞等。具体步骤如下：

（1）停机3～5min后，抽出量油尺检查机油的质量和数量。若机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少或泵不上油，致使机油压力下降，导致曲轴与轴承、缸套与活塞因润滑不良而加剧磨损。这时应添加机油，保证有足够的油量。若机油黏度不符合规定，油平面升高且有生油味，则是机油中混入了燃油；若机油颜色呈乳白色，则是机油中混入水分，应检查并排除漏油或漏水的故障，必要时按规定更换机油。不同型号发动机需采用不同型号的机油，同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油。如果用错或牌号不对，发动机运转时会因机油黏度太低而增加泄漏量，导致油压下降。

（2）检查发动机温度是否过高。若发动机冷却系统水垢严重、工作不良、发动机长期超负荷工作、喷油泵供油的时间过迟等都会引起机体过热，不但会加速机油的老化、变质，也容易使机油稀释，从配合间隙中大量流失而导致油压下降。应清除冷却系统管路中的水垢，调整供油时间，让发动机在额定负荷下工作。

（3）注意检查机油滤清器是否堵塞。当机油因滤清器堵塞而有能流通时，设在滤清器底座上的安全阀说被顶开，机油不经过滤而直接进入主油道。如果安全阀的开启压力调得过高，当滤清器被堵塞时就不能及时顶开，结果将导致机油泵压力升高、内漏增加，对主油道的供油量相应减少，引起油压下降。应经常保持机油滤清器的清洁，正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35～0.45MPa），及时更换安全阀的弹簧或研磨钢球与阀座的配合面，保证其正常的工作性能。

2. 柴油机加油口冒机油什么原因

单缸柴油机机油进入水箱主要原因是缸盖垫片损坏或者缸套裂缝等原因造成的。其中缸套裂缝除了质量原因还可能是水箱缺水时，突然加水导致缸套炸裂。因此柴油机在操作使用过程中要注意日常维护保养。 柴油机日常维护保养：

1·检查柴油箱油量。 2检查冷却水。 3·检查机油底壳及喷油泵内的机油量。 柴油机·注意事项：

1· 柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。　　其次，长时间低速运转将因机油粘度大，机油泵转速慢造成泵油不足。其结果，将导致各轴瓦部位的润滑不良，同时转速低，工作也不平稳，连杆轴瓦等机件在不正常冲击载荷下工作，也极易发生轴瓦合金掉块等事故。 2.柴油机长时间高速运转后不能立即熄火，柴油机长时间高速带载荷工作以后，如需熄火停机时应使柴油机低速空转3-5min再熄火为好。这是因为柴油机高速带载荷工作时，各部件温度较高。如果立即熄火，水套内部的冷却水也就停止了循环，于是在高热机件周围的水，温度便会突然上升，甚至会沸腾起来，机件常因此而受到损坏。

3. 柴油机加油口冒机油的原因

单缸柴油机气孔(废气阀)冒机油都是因为缸体内压过大，被气体吹出来的，先检查一下废气阀是否损坏，废气阀是只出不进。

重点还是缸套和活塞、活塞环磨损严重，用新环装进缸套看开口距离有多大值(不装活塞)，就知道该换环还是四配套，另外留意缸盖有无裂纹，如有那就是缸盖坏了与其它无关。

4. 柴油车机油口冒气

你好！废气空大量冒气是说明你的发动机废气大！这种情况出现后发动机会有烧机油的情况！是发动机活塞环对口，或者间隙过大造成的！希望我的回答能帮助你

5. 柴油机机油加注口突突冒气

机油加多了，有可能会进入到气缸燃烧室或排气管，出现排气管冒烟现象，这时即使是把发动机内过多的机油弄出来，也会因为排气管内有残存的机油，而继续冒一些烟，等这些烟排净了就不会冒了。

但如果还伴随着刺鼻的烧焦味就得另提，很可能是出现烧机油的情况了，这时候就需要尽快到汽修店进行检查。

换完机油打不着火是什么原因

1.第一把感应塞那里的电线拔掉，如果机油灯还会亮就证明是电线老化破皮，找出破皮处用电胶皮缠好或整条电线换掉；

2.第二可能是感应塞坏了，换一个感应塞看一下；

3.第三可能是机油太稀了，加一些高粘度的看一下；

4.第四种可能是活塞轴瓦太松了，要拆机油底壳看一下；

5.第五种可能是机油泵坏了。

6. 柴油车从加机油口冒机油是怎么回事

一般说，废气管排机油是因为曲轴压力大（可以把加油口打开跑跑看，如果不喷了，证明就是）

原因有二，1是汽缸窜气，2是曲轴箱呼吸器堵了坏了。对应检查一下。

还有的车废气管连在上部，则要考虑气门油封的问题了。

建议去检查下

7. 柴油机冒机油怎么回事

原因及解决方法如下

单缸柴油机气孔(废气阀)冒机油都是因为缸体内压过大，被气体吹出来的，先检查一下废气阀是否损坏，废气阀是只出不进。

重点还是缸套和活塞、活塞环磨损严重，用新环装进缸套看开口距离有多大值(不装活塞)，就知道该换环还是四配套，另外留意缸盖有无裂纹，如有那就是缸盖坏了与其它无关。

8. 柴油发动机机油口冒油

是维护加发动机油时有少量发动机油飞溅到发动机油口外部，时间长了发动机油口盖周围油渍上粘上尘土，油污污的。提倡加发动机油时使用漏斗。

二是发动机油口盖高温老化有裂纹了，密封不好，缸内发动机油压力大渗漏出来了，这样的状况必须马上更换发动机油口盖。

三是发动机油口盖没有拧紧，发动机油喷射出来。这样的人为状况很少出现吧。

9. 柴油机机油口冒气有几种原因

回油管有少量回油是正常现象。喷油器工作时，针阀体油腔中的柴油具有很高的压力。虽然针阀与针阀体配合很精密，但总会有少量柴油渗漏到喷油器体空腔内，并经回油管回到柴油滤清器或油箱.这部分柴油还具有润滑针阀的作用。因此，回油管有少量回油是正常现象.如果回油量过多，其原因可能是喷油器体与针阀体的接合面损伤或接合面间不清洁，接触不严密，致使部分柴油由针阀体上部的环形油槽直接漏入喷抽器体空腔内;也可能是针阀与针阀体导向面磨损严重，配合间隙过大，使柴油渗漏量增加。

发现回油过多时.应修复或更换有关零件，而不能把回油管堵死，否则渗漏的柴油无法排出，喷油器体空腔内油压升高.针阀升起时的阻力增大，使喷油压力过高，喷油规律改变，会造成柴油机工作不稳定，排气冒烟，有敲击声，并会加剧喷油器与喷油泵的磨损.