柴油机机油散热器(柴油机机油散热器在哪个位置)

1. 柴油机机油散热器在哪个位置

1、机油散热器位置处有机油渗漏迹象。2、风扇不转动。3、水箱里面有机油等症状。

机油散热器又称油冷器，易出现的故障地方是冬季没有放掉柴油机机体内部的冷却水所造成的，一般会出现铜管破裂和前、后盖产生裂纹等，检修方法：

1、放掉散热器内部的废机油后，拆下机油冷却器。把拆下的冷却器放平后，再通过机油冷却器的出水口向冷却器内部加满水。试验时堵塞进水口，另一边用高压气筒向冷却器内部打气。若发现在机油散热器的机油进、出口处有水冒出，说明冷却器的内部芯子或边盖密封圈损坏。

2、拆下机油散热器的前、后盖，取出芯子。若发现芯子的外层破损，可用铜焊修复。若发现芯子的内层破损，一般应更换新的芯子或堵塞同根芯子的两端。边盖出现裂纹或破裂时，可用铸铁焊条进行焊接后再使用。若密封垫片损坏或老化，应予以更换。风冷式机油散热器的铜管出现脱焊现象时，一般用铜焊修复

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。　　

2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。

3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。

4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

就中小功率而言。以前，它们是一样的，都是一直用皮带驱动旋转。以后也会是一样的，随着电喷化，中小柴油也会多数用电子扇。你说的差别，原因在于，1，柴油机应用于农机或类似用途时，电子扇耐用性还没有直接皮带传动的高。

2，大型车辆上，它们速度低，发热大。对散热风扇功率要求达到千瓦，对线路，发电机的要求比较难满足。

3.因大功率汽油机很少，就算是号称500‘1000马力的超级车上，满负荷运作的机会不多，还的高速气流冷却。对风扇要求要少很多。

柴油发动机机油散热器工作原理：

机油散热器经常出现部分阻塞时会导致机油压力下降,这是因为机油在散热器中的通过量减少,机油在发动机高温时的风扇能力下降,从而造成机油的粘度减少,机油压力下降。检验时拆下机油散热器,在进油口处重新加入煤油,然后立起散热器,如果出口处不连续流入重新加入的燃油则说明了散热器已部分阻塞。

也可以用另一种方法:在机油散热器的进油口输入一定压力的润滑油,测定其出油口处的压力。如测出的出入油口之间压力差显著过大,则机油散热器有阻塞现象。用测气压的方式可以检验散热器是否存有外泄。

更换密封圈。更换机油，防冻液。

一般都是在机油滤清器的下面，其优点是：

1、一般自动挡车装得较多，冷却油相对高温油较稠一些，润滑性能较好;

2、可以降低零件的工作温度，有助于提高零件的使用寿命;

3、提高传动效率(如液力变矩器)，提高带油封橡胶制品的使用寿命和密封性。

一般装在水箱附近的，一些也会在机油滤芯底座管道那里会有个散热器的，也有发动机内部水套散热的：

1、机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置；

2、在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器；

3、机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

①发动机机油散热器位置在发动机缸体水道上或在机油滤清器座上，这两种是水冷的。

②还有在中网部位安装的是风冷的，这种需要温度开关控制机油，当机油温度较高时才会流经散热器。因为自动变速器里工作的液力传动油需要同时起到液力变矩、液压传递和润滑清洁三个方面的作用。

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