五十铃柴油机四缸气门调法(五十铃四缸柴油机气门怎么调)

1. 五十铃四缸柴油机气门怎么调

1、气门调整，先把一，四缸进气门摇臂调整丝往下调一些，转动曲轴，转到四缸进气摇臂点头，为一缸工作，把曲轴转到正时位置：调1双，3排，4不，2进，然后转一圈曲轴，对准正时位置，调4双，2排，1不，3进。气门间隙：进气20丝，排气25丝。

2、调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆。

3、拆下进排气门室盖和磁电机外罩；转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适。

2. 柴油车四缸机怎么调气门

　　调节四缸柴油车气门有两种方法：　　

1 盘车，也就是撬皮带盘至1缸上止点，看喷油泵和飞轮盘一般都有记号，具体判断因发动机而异，此时可以调1进1排，2进3排，转动曲轴360°，也就是喷油泵180°，调整剩下的气门。　　

2 松开高压泵4根高压管子，盘车至高压泵法兰口的油液刚开始波动即停止盘车，哪一缸上油调哪一缸进排气门，最好把油门垫住看的明显些。　　调节气缸需在冷态下进行，气门间隙因发动机而异，一般排气比进气大0.05mm，也就是进气0.3mm，排气0.35左右，具体参考发动机参数。　　有经验的师傅一般随便用1种方法调，用另一方法检查一遍，保证万无一失。

3. 50铃发动机气门怎么调

五十铃气门怎么调好？

1、将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）。

2、从第一个气门数起，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。

3、调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。

4、再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上）。气门，valve，是发动机的一种重要部件。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

4. 4缸五十铃气门怎么调

调气门间隙不论多少缸，无须找上止点，方法是：转动飞轮使要调的某缸气门两个摇臂打开后刚好关闭乞门，两摇臂平行，再按飞轮原方向转动少许（防止凸轮顶推杆）即可调气门，因为飞轮转两转气门开启一次，凸轮不会顶推杆。

5. 柴油五十铃气门调多大

货车气门间隙一般五万公里调整一次的，货车气门间隙调节方法：

1、转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进，四缸上止点反du过来调就行了双指一缸进排zhi气门，排指三缸排气门，不指四缸不调，进指二缸进气门。曲轴旋转一周后再调其余剩下的气门间隙；

2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象；

3、为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆(或摇臂)上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。

6. 五十铃柴油发动机气门怎么调

调整气门时逐缸调整最稳妥。，，要把一缸转到压缩上止点的位置。拆下气门室盖，松开气门调整螺丝，把两个气门间隙调到合适的位置，拧紧气门调整螺丝即可。

剩下的缸按照一缸的办法调完，气门间隙调到0.2到0.4毫米即可，进气门间隙要小于排气门间隙。

7. 十五马力柴油机气门怎么调

要看是什么结构类型的发动机，如果是链条式的，只要打开两个小气门盖（圆的铝盖，上面有个17的六角头），然后用手压启动杆，到有压力时，这时是压缩冲程，可以调气门，注意要是热车，感觉左右能晃动，但上下不能动就为合适。

如果是挺杆式的，要把整个盖罩都拆掉，同样是压启动杆，然后调气门，调整承度跟以上说的一样。但一般挺杆式的发动机，有时你调得再好，也会有配气噪音，因为这个下凸轮机构中的齿轮噪音，这个几乎无法修复。

8. 四缸柴油机气门调整

调气门的方法有两种，逐缸调整法和两次调整法，一般习惯用逐缸调整法。方法如下：转动曲轴，看气门摇臂，调第一缸看第四缸排气门，只要有动就可以调整了，调第二缸看第三缸，方法一样。调第三缸看第二缸。调第四缸看第一缸。气门间隙一般是进气门0.3mm排气门0.5mm

9. 五十铃柴油机气门间隙怎么调

将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）。从第一个气门数起，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。 再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上）。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

10. 六缸五十铃发动机气门调整

1、第一种是逐缸调节法，这是一种教科书式的调节方法，简单而基本，适合初学者理解和掌握，是在多缸发动机的调节中比较繁琐，因此，一般维修人员不采用这种方法；

2、第二种是两次调节方法，这是目前应用最广泛的气门调节方法，也是被大多数人认可的一种方法。在两次调节气门中，一些有经验的维修工程师可以根据经验直接找到需要调整的气门，对于刚接触过的人，建议：“双排不进”的调节阀门的方法；

3、“双排不进”方法是一种通用而简单的气门间隙调整方法，它根据发动机的顺序，可将气缸气门调整为四种情况：“双排”是指气缸的进气、排气门可以调整