电控柴油机(电控柴油机的使用与保养)

1. 电控柴油机的使用与保养

电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。

但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。

2. 电控柴油机的工作原理

从发动机本体来说，改动不是很大，比如目前使用比较广泛的4JB1发动机。改电喷后，发动机是没怎么变化的，只是从欧三到欧四使用了EGR 中冷等技术。

不同在于喷射系统的变化，普通柴油机使用的是机械式或电控单体泵或VE泵。喷射压力比较低几百2个bar。但是共轨电喷柴油机一般的喷射压力能达到1450bar.不仅能精确控制喷射时间和油量，而且能多次喷射。是普通机械泵式柴油机无法比拟的。

3. 电控柴油发动机结构原理与维修

柴油机电控系统由传感器、控制器和执行器三部分组成。他们各自的工作原理如下所示：

1、传感器：实时检测柴油机、车辆运行状态及使用者的操作思想——操作量等信息，并送给控制器。基本传感器有：发动机转速传感器、齿杆位移传感器、喷油提前角传感器及加速踏板位置传感器等。

2、控制器：其核心部分是计算机，它负责处理所有信息，执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。此外，还有一种通讯功能，即和其他的控制系统——如传动装置控制器进行数据传输和交换，同时考虑到其他系统的实时情况，适当修正燃油系统的执行指令，即适当修正喷油量、喷油提前角等。与此同时，还可以向其他控制系统送出必要的信息。

3、执行器：根据控制器送来的执行指令驱动调节喷油量及喷油正时的相应机构，从而调节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有调节喷油泵的齿杆位移的调速器执行器，调节发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴的相位差的提前器执行器，从而调节喷油时间，在分配泵系统中也还有一些独特的执行器。

4. 柴油机电控系统的功能

电控柴油机和传统柴油机两大机构和五大系统主要组成部分中，燃油系统差别比较大。传统柴油机采用机械油泵对柴油加压后通过喷油器喷入气缸，其喷射压力和喷射时刻随发动机的不同工况无法控制；而对于电控柴油机增加了一套电控系统，主要包括ECU、共轨管、高压油泵等，共轨管主要用来存储高压柴油，起到稳压的作用，保证发动机不同工况时喷射压力都比较稳定；通过标定轨压、提前角等参数，保证发动机不同工况时有足够动力性的同时油耗最低。

但电控柴油机由于多出一套控制系统，成本会较高，而且精密零部件的故障也相对较多。

5. 柴油机电控技术实用教程

mtu2000柴油机电控系统是由机械部分和电控部分组成电控系统由传感器、控制器，执行器组成。在每个系统中，控制器跟控制器之间也要互相通讯。

6. 电控柴油发动机结构与故障维修

喷油泵磨损导致柴油进入机油此故障表现为：机油面明显升高，且伴有柴油味，严重时从加机油口或通气孔向外冒油。对于活塞式输油泵，柴油进入机油，只有两种途径：柴油可直接从输油泵的滚轮体侧隙进入喷油泵下室润滑油中。

　喷油泵分泵柱塞偶件磨损超限，造成分泵内漏（严重时会影响到发动机的正常启动），内漏的柴油会流入下室润滑油中。

解决方法是：打开喷油泵的侧盖，启动发动机，若分泵柱塞出有柴油溅出，说明分泵柱塞偶件磨损超限，需要换柱塞偶件并应在试验台上校验喷油泵。拆下输油泵（不拆个连接油管）用手泵油，若输油泵滚轮侧隙处有柴油冒出，证明输油泵有故障。也可拆下输油泵及各连接油管，拧紧手油泵，堵住输油泵的出油口，从其进油口引入压力为0.4MPa的气体，若滚轮侧隙有气体冒出，则证明输油泵有故障，应更换。

（2）喷油白泵出油口高压油管接头处漏油此故障原因是，喷油泵凹型出油口与圆凸型高压油管接头因磨损导致密封不严而漏油。解决方法是，在喷油泵出油口凹型接头上垫在各校泵厂都有，且可随校泵免费赠送，喷油器与高压油管连接处漏油也可采用此法，实践证明效果非常好。

7. 电控柴油机的使用与保养视频

我去百度视频看啦，讲的不错，容易接受！但一件不好，视频模糊看不清楚...其实我很想学习这方面的知识...请给予指点？

8. 电控柴油机维修技术

发动机电控系统故障是指发动机的氧传感器出现故障，氧传感器是当发动机内混合气的空燃比偏离理论空燃比时，对混合气中一氧化碳等物质的净化能力将急剧下降。

在排气管中安装氧传感器可以检测汽车尾气中氧的浓度向ECU发出信号，由ECU控制喷油器的喷油量，使混合气的空燃比可以控制在理论值附近。汽车电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成，核心部件是控制单元。电控单元是发动机电子控制系统的核心，可以完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。