柴油机油底壳进柴油(柴油机油底壳进柴油有什么危害)

1. 柴油机油底壳进柴油有什么危害

原因有下面三种可能:

1、喷油嘴坏了,喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。

2、柴油车发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压还可能是柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。

3、喷油嘴有可能雾化不是很好,还有可能活塞环和缸壁间隙大了喷油嘴坏了;活塞环和缸壁间隙大了。如果喷油嘴坏了,会导致喷油量很大,气缸里面燃烧不完就跑到机体里面去了。同时可以将燃油泵拆下,如果燃油泵油封有明显向外凸起的现象,这就是因为燃油泵回油阻力过大导致的,应对燃油回油管进行检查是否有堵塞现象。发动机里面进柴油,说明发动机有一缸或者多缸不干活,因不干活致使高压柴油在汽缸内没有燃烧,柴油顺着活塞和气缸壁之间排入油底壳,造成发动机内有柴油。扩展资料从这几个方面可以看出:(1)机油尺上机油的位置会升高(如果量少可能不容易观察)(2)闻气味,柴油的味道还是很容易识别的(3)滴在纸上,机油会在这滴油的中间部位,还是机油的颜色(一般为黑色),周围若是有像被水侵湿的迹象,那就是有柴油了造成机油里面进柴油的原因有输油泵损坏,柴油通过输油泵进入到柴油泵(俗称大泵),然后顺着给柴油泵凸轮轴润滑的机油进入到油底壳喷油器雾化不良或气门有问题,导致雾化不良或燃烧不充分,为燃烧的柴油顺着缸套壁进入油底壳。

2. 柴油机机油底壳

缸盖不上机油是正常的，因为缸垫是不需要润滑的。缸盖上面安装的气门顶杆和摇背，是有专门润滑通道润滑的，不需要缸盖上机油润滑。缸体里面的活塞环润滑是靠曲轴旋转撞击油底壳油面，靠机油飞溅润滑的，也不需要缸盖上机油润滑。

答；四缸柴油机缸盖不上机油属于正常。

3. 柴油发动机油底壳进柴油是怎么回事

柴油机机油里有柴油原因是：

1、PT泵主轴油封失效；

2、PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严；

3、PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效；

4、某个气缸压力太低，造成该缸不工作。

解决方法：1、需停机5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；2、定期更换和定期保养；3、带有油浴式滤清器加入清洁机油时应该注意机油液面高度，一般加到上下刻线中部位置即可；4、增压器出现故障时应及时维修或更换。

4. 柴油车油底壳进柴油是什么原因

机油里面进柴油主要原因如下：

1.PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳。

2.PT泵上柴油出口处的断油阀关闭不严，柴油机虽已停机，但由于柴油箱位置较高，柴油仍可循着下列路线进入油底壳：油箱→油管→PT齿轮泵→断油阀（关闭不严时）→油管→喷油器（处于回油和量油行程的喷油器，其油嘴腔中的柴油和柴油箱相通，在大气压力的作用下柴油通过喷孔滴入燃烧室）→燃烧室→油底壳；喷油器孔过大、损伤或喷油器上下两道O形密封圈损坏时，柴油都会进入燃烧室，继而渗进油底壳。

3.PT燃油系统的回油歧管上的单向阀失效时，柴油会通过它流到喷油器后渗进油底壳平。

4.柴油箱出口处安有一个手动截止阀，如果阀芯损坏、关闭不严，柴油也会流进燃烧室，进入油底壳。

5.某个气缸压力太低，造成该缸不工作，使柴油流进油底壳；柴油机进气不足，燃烧不安全，柴油会沿着缸壁流进油底壳。 机油里面进柴油危害： 机油里面进柴油会导致机油粘度比变低，润滑不良，加速零配件磨损，甚至会造成飞车导致机毁人亡等严重后果。一定要做好日常维护保养，发现问题及时解决。

5. 柴油机油底壳进柴油怎么处理

关于这款潍柴发动机机体进柴油的原因基本上是因为喷油嘴接头漏油，当柴油喷射时，又不能进入气缸，由气缸外流入发动机油底壳。

6. 柴油发动机底壳渗油如何处理

发动机油底壳渗油看似是一个小问题，但若不及时处理，就可能导致发动机润滑油不足，摩擦阻力加大，发动机功率降低，油耗增加，甚至损伤发动机摩擦运动部件。如，活塞环，气缸壁，曲轴与轴瓦，凸轮轴与进排气门等。

所以，一旦发现油底壳渗油就应及时到4S店进行检查和维修。

油底壳渗油的原因较多，但主要原因有以下几个方面：

1、油底壳与缸体之间的密封垫，密封胶老化，破损。

2、油底壳螺栓扭力不到位或出现了松动情况。由于机油存在一定的压力，当油底壳局部扭力不到位的情况下，就会出现渗漏。

3、曲轴前后油封出现老化，变形等异常情况。

需针对以上问题进行及时的检查和确认，维修或更换，消除发动机油底壳渗漏问题

7. 柴油机油底壳漏油问题大吗

1、如果发动机油底壳出现渗油的情况，可能是油底壳放油的螺丝松动或者损坏，因为放油螺丝内部的垫片，能够起到很好的的密封作用，所以车主需要根据保养周期定期更换垫片。

2、可能是油底壳的密封垫出现了老化或损坏，车主需要将油底壳拆开，然后更换一个新的油底壳密封垫，或者将油底壳密封垫的漏油出或者故障的位置进行修补。

油底壳通常位于汽车的引擎下面，油底壳可以进行拆装，并且可将曲轴箱密封做为贮油槽的外壳。油底壳也是曲轴箱的下半部分，通常也被车主们称为是下曲轴箱，车主需要将车辆开到4S店或者修理部进行维修。

8. 发动机油底壳进柴油

发动机进柴油的原因

1、喷油泵柱塞套筒密封圈损坏

喷油泵柱塞套筒密封圈一旦损坏，柴油就会漏入喷油泵泵体内，然后和泵体内的机油一起流到油底壳内；

2、活塞环和缸壁间隙过大

如果活塞环和缸壁间隙过大，会导致气缸内的柴油流入到油底壳内；

3、气缸压力过低

如果气缸压力过低，会导致气缸无法正常工作或不工作，这会使喷入气缸的柴油流到油底壳内；

4、油封失效

如果PT泵主轴油封失效，柴油由此进入正时齿轮箱后到达油底壳；

9. 柴油机油底壳的作用是什么

油底壳6年或者10万公里清洗一次，油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳多由薄钢板拉伸冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。汽车油底壳烂了的解决办法是等待救援不要启动发动机，更换新的油底壳和机油即可。

10. 机油里面进柴油的危害

柴油发动机进柴油了危害很大的。

因为气缸里进的是雾化好的柴油，在压缩行程终了时进汽缸爆燃的。如果发动机进了没燃烧的柴油那可能是某一缸的喷油嘴卡死不回了，就会进到发动机了，还会顺着缸壁流入到油底壳里。那样把机油也弄稀释了，就会影响机油压力，粘性，润滑性，会把曲轴大小压拉坏，问题严重。