柴油机拉缸原因(柴油机气缸发生拉缸的原因有)

1. 柴油机气缸发生拉缸的原因有

发电机组发动机拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也可能造成拉缸，具体地说有如下几点：

1．活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

2．润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。

3．柴油机过热。

4．装配时机体不清洁或活塞装得太死。

5．活塞及活塞环质量差。从使用发电机的角度讲，还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车，起动前最好用摇把将曲轴转动几圈，使磨擦表面保持一定的润滑油。

2. 柴油机发生拉缸后的处理方法包括

柴油机拉缸，得需要换缸套活塞了，四缸盖和油底壳都要拆下来，更换四配套。

3. 柴油机气缸发生拉缸的原因有什么

造成发动机拉缸的原因很多，主要分使用方面和质量方面的原因。质量方面：润滑机油不良、零部件质量问题。一般在正规渠道进行保养，出现这个原因的可能性很低。

使用方面的原因是最常见的导致发动机拉缸的原因。

1.在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配。

2. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。

3. 磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故。

4. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

5. 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

4. 造成柴油机拉缸的原因

供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触压力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因，处理润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不当也会造成拉缸，具体情况如下： 1、活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

2、润滑不良，如间隙小，机油稀或在装配时未涂油等。3、柴油机过热。4、装配时机不清洁或活塞装得太死。5、活塞机活塞环质量差。

5. 单缸柴油机拉缸了是什么原因

柴油机怠速不稳，易熄火主要原因如下：

1. 空气滤清器堵塞。

2. 怠速调整不当。

3. 柱塞磨损油泵压力不足。

4. 喷油器雾化不良、漏油或堵塞。

5. 供油提前角不对。

6. 气缸压缩压力过低。

解决方法： 1. 更换空气滤芯，柴油机在灰尘很大的恶劣环境下工作，一定要注意定时更换空气滤芯。 2·怠速转速过低往往并存着怠速抖动,怠速易熄火等现象，因此合理的调节怠速转速才能够使柴油机正常运转。 3·更换柱塞，柱塞磨损过快主要是柴油滤芯损坏，因此一定要注意定期更换柴油滤芯。 4·更换喷油嘴。 5·重新校正供油提前角，可以根据飞轮刻度或者活塞到顶距离来调节供油时间。 6·更换缸套活塞环，检查气缸垫是否漏气等。

6. 柴油机发生严重拉缸时采取的措施包括

拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

7. 柴油机气缸发生拉缸的主要原因有

柴油机产生拉缸的原因主要是发动机机油不足。

柴油机拉缸是由于发动机机油不足造成的。

柴油机拉缸的主要原因是发动机机油不足导致的。

柴油机拉缸是指柴油机活塞组件与气缸配合工作面相互剧烈作用(产生于摩擦),在工作表面上产生过度磨损,拉毛,划痕,擦伤,裂纩或咬死的现象.。

8. 柴油机气缸发生拉缸的原因有哪些

答：柴油机发生拉缸的可能原因主要有：

1、大修时装配不当引起拉缸。

2、气滤清器不好，发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。

3、润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。

9. 柴油机发生拉缸的征兆是

现象：常见柴油机出现拉缸后，转速下降，功率减小，严重时会自行停车。停车后摇车困难或摇不动车；柴油机发出沉重的不正常声音；冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味等现象。原因：

1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。

2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。

3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

10. 柴油机拉缸原因分析以及措施

柴油机发生拉缸的可能原因主要有：

1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。

2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。

3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。