柴油机气缸套上部设计(柴油机气缸盖的组成部件)

1. 柴油机气缸盖的组成部件

任何发动机都有缸筒，柴油机气缸盖开裂后，即使只有细小的裂纹，在柴油机工作时冷却液也会从裂纹处漏进气缸内和油底壳内。气缸盖一般不会损坏，要知道其是否完好，可用7kg的压缩空气进行检查。一旦发现损坏，应立即更换。不然拉伤了岂不是要换机体。

缸筒有干式和湿式两种，康明斯为湿式缸筒。

2. 柴油机气缸盖结构图

是不是汽缸盖不合格，气门和缸盖燃烧室相碰？这是机械方面的故障，把缸盖拆下来检查一下。

3. 柴油机气缸盖的组成部件有哪些

170f风冷柴油机气缸盖的结构常见的有三种形式：

1、单缸式，即每一个气缸有-个单独气缸盖。

2、双缸式，即每两个气缸共用一十气缸盖（系列柴油机气缸盖及其相关组件的结构）。

3、多缸式，即每列气缸共用一个气缸盖，也称整体式。

柴油机气缸盖的热负荷十分严重，由于它上面装有进、排气九，气门摇臂和喷油器等零部件，而且气缸盖内布置有进，排气道和机油道等。特别是风冷式柴油机的气缸盖，散热片的布置比较困难。如果喷油器冷却效果不好温度过高，则喷油器针阀容易咬死或出现其他故障，由于排气门受热严重，如冷却不良也会加剧磨损而降低其使用寿命。所以对某些重要部件均需保证有足够的冷却效果。气缸盖常用材料为高强度灰铸铁HT20-40，HT25-47。大型或强化柴油机采用合金铸铁或球墨铸铁。风冷柴油机或特殊用途柴油机常用铝合金铸铁气缸盖。

4. 柴油机气缸盖总成图片

发动机缸盖漏油的原因主要集中在以下方面：

1、上下缸体缸盖垫烧穿串气，导致有润滑油渗出（发动机中间偏上位置）；

2、下缸体与低缸体连接处黏胶局部不足，导致间隙存在，渗油；

3、油底壳与发动机缸体之间打胶不均匀导致出现薄弱点，长时间食用后，薄弱点裂开渗油；

4、缸体、油底壳沙眼、开裂。建议讲车辆升起，擦干附在发动机上的油迹，然后热机或者直接冷机观察，看看油迹从哪里渗出，也就能找到原因了；

5、打胶方面的原因很好处理，拆开后，重新打胶再装上就行，但务必将原来打上的胶刮干净，缸盖垫烧损直接更换。

5. 柴油机汽缸盖的结构

可分为单顶置凸轮(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根。

单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以往一般采用的侧（下）置凸轮轴，即凸轮轴在气缸侧面，由正时齿轮直接驱动。为了把凸轮轴的转动变换为气门的往复运动，必须使用气门挺杆来传递动力。这样，往复运动的零件较多，惯性质量大，不利于发动机高速运动。而且，细长的挺杆具有一定的弹性，容易引起振动，加速零件磨损，甚至使气门失去控制。

顶置双凸轮轴是在缸盖上装有两根凸轮轴，一根用于驱动进气门，另一根用于驱动排气门。采用双顶置凸轮轴对凸轮轴和气门弹簧的设计要求不高，特别适用于气门V形配置的半球形燃烧室，也便于和四气门配气机构配合使用。

6. 柴油机气缸盖结构

柴油机燃烧室主要分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。

1.直喷式燃烧室由气缸盖底面和活塞顶部凹坑形成，燃料直接喷入，与空气混合燃烧。2.分隔式燃烧室属空间雾化混合方式，燃料先在副燃烧室预燃，再经通道喷入主燃烧室进一步燃烧。主要有预燃室燃烧室和涡流室燃烧室。

7. 柴油机气缸盖是什么材料

1105缸盖能用195柴油机上吗。答案是不能的。两种缸径不同，1I05是105毫米的缸经。而I95则是95毫米缸径差10童米所以安不上。

8. 柴油发动机缸体缸盖结构图片

　　柴油机的总体结构主要包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。

　　1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。

　　2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。

　　3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。

　　4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。

　　5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。

　　6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。

　　7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。

　　柴油机一般指柴油发动机，它是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。

　　优点

　　柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

　　柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。