铲车变矩器油温高(铲车变矩器油温高不走)

1. 铲车变矩器油温高不走

离合器片打滑造成油温高

2. 铲车变矩油压低怎么办

铲车变距油压为2.5KPa

3. 装载机变矩器油温高怎么回事

装载机变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运行。因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时清除故障。 随着油温不断升高，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。当油温过高时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏严重，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象；而且液压油氧化加快、油液变质；高温还能使橡胶、尼龙等密封件因早期老化而失效。 (一) 系统进油压力不足 装载机行走液压泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀，工作油分两路，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底；另一路进入变速箱。如果系统进油压力不足，进入变矩器的传动油压力就过小，使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，油温很快升高而导致变速器温度过高，主要表现在以下几个方面：

1. 系统压力调整不当 调压阀是液力传动系统的中枢，它控制着进入系统工作油的压力。如果调压阀阀芯磨损发生泄压或者变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器输油不足、压力降低。当调压阀泄漏较轻时可通过调高系统压力来弥补产生的泄漏；如果阀芯磨损严重，应更换调压阀或阀芯以提高系统压力。系统压力过低导致油温升高，但当系统压力调整过高时溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加致使系统温度升高。应将压调整到标准范围。

2. 行走液压泵磨损…当行走液压泵磨损时齿轮和端盖间隙变大，泄压严重造成供油量不足；系统压力过低，则进入变矩器的油量不足；如果行走液压泵进油管漏气或油底油位过低，导致行走液压泵吸入空气，也会造成其供油量不足。可根据压力表的读数判断，装载机工作(空挡状态)时读数不稳且摆度很大，如果读数低于正常值、且随发动机转速的升高而增大，说明液压泵失效，可根据其磨损情况修理或更换。

3. 变速箱内漏 由于变速箱内各活塞密封件磨损过度产生泄漏，使液力系统的压力下降、离合器片打滑、油温升高。可根据压力表的读数进行判断，正常情况下挂挡时油液进入离合器压力表读数下降，随后再回升到空挡时的读数，若空挡时读数正常，挂挡时读数下降后不能回升到空挡时的读数，机器行驶无力，则说明有漏油处，且故障出现在变速操纵阀与该挡离合器活塞之间。 (二) 传动油使用不当变速箱内传动油的油量和牌号对温度影响很大。 传动油选用不当油液粘度指标是油液牌号的重要参数，油液粘度大小直接影响系统的工作状况。粘度过高，油液流动损耗增加，传递效率降低，造成油温升高；粘度过低，泄漏量增加，系统容积率下降，也会造成油温升高；同时工作油随温度的升高其密度、粘度降低，容易发生泄漏，使润滑性能下降、摩擦阻力增大，导致温度上升加剧。必须根据装载机的规定选用传动油，并及时更换，严禁不同牌号的油液混用，否则会因油液变质使油温过高。

(三) 变速箱内油位的高低

油位过低 变速箱工作时油位过低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变速器发热，还会引起行驶液压泵吸空，造成系统内压力下降。出现这种故障时，变速压力表读数不稳且摆动较大，发动机转速变化时，压力表读数没有多大变化，说明行驶液压泵有吸空现象或进油管路有漏气现象。应该常检查油位并加足液力传动油，若发现外漏及时维修。

. 油位过高 油位过高使变速箱内高速旋转元件周围油太多，摩擦阻力增大，转变成热能使油温升高且参加工作的油液多，循环较慢，热量不能及时散发出去，逐渐积压并随工作时间延长，使油温升高加剧。

(四) 连续高负荷运行装载机如长时间高负荷运行，产生的热量快于其散热速度，则工作油温必然超限，温度达到一定程度将对运动部件产生极大的损害，所以要严禁长时间超负荷作业，当环境温度较高时更应注意。综上所述，为避免变速器油温过高，使用者应加强管理，按规定使用和保养，避免缺油、缺水和长时间超负荷作业等现象。

(五) 散热器散热效果不良散热器是传动油的散热装置，一般采用风冷式或水冷式结构。

1. 风冷式当散热片表面沉积污物时，将造成散热器通风不良；风扇转速低、风力不足等也能引起散热不良。要经常清除污物、清洁散热器，达到良好的通风效果，并保证风扇的转速。

2水冷式散热器要防止水垢沉积、节温器失效、水泵失效以及发动机缺水等现象，这些都会导致发动机水温的升高。当传动油流进冷却器时，油传给水的热量减少，工作油液没有很好地冷却又被吸回参加工作，如此反复，致使工作系统油温过高。另外，散热器或油管堵塞，油和水不能同时通过散热器，达不到散热的目的。可用手触摸散热器进出油管，如果两管温度没有明显变化，则说明传动油通过散热器没有被冷却，可能是散热器水管堵塞；或用仪表测量散热器进出油管内的油压，如果进油管压力正常而回油管压力低于规定值，或根本没有油流过，则说明散热器内油管堵塞，应根据情况疏通散热器。

(六) 变速箱内零件损坏由于零件损坏产生严重摩擦，转变成热能引起变速器发热，可通过下列方法进行判断。 拆下滤油器进行检查如有发亮的钢质微粒，说明变速箱行走泵磨损或损坏；如果有铝质微粒，说明变矩器损坏；如有许多黑色或铜色微粒，说明离合器片磨损。 2. 拆下油底磁铁滤网进行检查如有钢铁碎末，说明变速箱、传动齿轮箱内有零件损坏；如有铝质碎末，说明变矩器损坏；如有黑色或铜色微粒，说明离合器片磨损。发现情况应及时检查、修理，并将金属粉末等杂物清洗干净后进行安装。

4. 铲车变矩器温度高是什么原因

原因如下

1、变速箱油位过低或者过高

变速箱油位过低，会导致参与工作的传动油循环加宽，传动油在油底壳停留和自然散热的时间断，散热效果差，造成变速箱发热，油位过低还会导致变速泵吸空，造成系统压力降低。

变速箱油位过高，会导致变速箱各元件周围油液超量，摩擦阻力增大，转变成热能导致系统温度升高。

2、油路堵塞造成油温升高。

变矩器、变速箱内工作油路通过变矩器散热器进行冷却。如果在散热器循环管路中，由于杂质、油污等致使管路堵塞或部分堵塞，或散热器内部被堵塞，都会造成流通循环受阻，油温升高。例如油底壳滤网堵塞，滤清器堵塞。

3、散热器散热效果不良

一般装载机上变矩器散热器和水箱布置在一起，通过水箱后的风扇进行冷却。如果风扇皮带变形松弛或者涨紧轮弹簧弹力减弱。或散热器外部被尘土、油污等严重覆盖后，也会影响冷却效果，也会造成油温升高。

5. 铲车变矩器油温低

　　造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起： 　　

1、变速箱油位过高或过低 　　检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。 　　正确操作方法是： 　　把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。 　　

2、变速泵损坏，吸油管路不畅 　　变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和倒退。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。 　　随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。需要注意的是，变速泵吸油管路有漏气或者阻塞现象，也会引起流量不足，造成油温过高。 　　

3、液力传动油变质 　　变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。

6. 铲车变矩油压高是怎么回事

原因很多，挂档软索或档杆磨损间隙过大，挂档不到位 行走泵进油管漏气，滤网堵塞，或油泵损坏，需更换 变矩压力调节阀针阀关闭不严，造成变矩器压力不足，清理清洗，调整 变矩器离合摩擦片磨损，需更换 离合毂油封磨损漏油，换油封

7. 铲车变矩器压力高怎么办

在内外弹簧处加垫就能调整。排除各个表的线路故障和表自身损坏的可能，温度过低的建议车工作之前先怠速运转一段时间，待温度升高才工作，变矩器油温表如果过高，有可能烧变速箱轴承和摩擦片，发动机油压过低说明机油压力不够，发生机油压力过低，应立即停止使用设备，否则可能烧坏发动机。

8. 铲车变矩器油温高不走怎么办

山一重工铲车不走和没劲压力大原因一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°C~110°C，最高不能超过120°C。如果油温超过一定极限后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。

从而造成离合器主从、动从片接合不良，离合器分离不彻底、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。

9. 铲车变矩器油加多了会怎样

变速箱油加多了，液面会过高，在汽车行驶过程中，容易接触到旋转件，旋转件搅动油液会出现气泡，带有气泡的油液进入油泵后，导致油压不正常，而且影响润滑效果；

2、变速箱油加多了，会引起控制阀上排油孔气堵，造成排油不畅，出现换挡冲击的现象；

3、变速箱油加多了，齿轮旋转受到的阻力会变大，影响变速箱的传动效率