装载机大臂举升一半上不动了？

一、装载机大臂举升一半上不动了？

当铲铲车的大臂升到一半的时候，就感觉到很无力这种情况，首先我们要仔细的检查一下液压油的多少，如果液压油箱里面的液面很低的话，说明严重的缺少液压油了应该及时的补充，因为铲车大比想要完全举起来以后需要很多的液压油，一旦液压油缺少了就会出现这种情况，升一半的时候也没有什么力气。

二、装载机举臂无力熄火？

1、系统压力低：

在分配阀测压点处接量程为25mpa的压力表，使发动机和液压油在正常工作温度、发动机转速在1800r/min左右时，操纵分配阀转斗滑阀，使铲斗后倾到底，压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值，应拆检安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均无问题时，调整调压螺钉，使系统压力达到正常值。

2、动臂缸或转斗缸内漏：

分别将动臂缸或转斗缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使动臂缸或转斗缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出（正常泄漏量应≤30ml/min），则说明活塞密封环已损坏，应更换；也可以使铲斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度（正常时应<40mm/h）；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在分配阀。

3、分配阀内漏：

分配阀内漏的主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死；阀杆与阀体的配合间隙太大（正常配合间隙为0.025~0.040mm）；阀杆或阀体拉伤；密封件损坏等。

4、工作齿轮泵内漏：

三、装载机大臂举不动？

多种原因：

动臂油缸内泄：装载机在使用中由于液压油被污染或油变质，使油缸内密封件磨损，老化从而达不到封油的效果。

造成系统压力内泄，大臂油缸属于执行元件，油缸发生内泄时，系统压力传到油缸后，一部分压力从回油管卸压回到油箱，造成大臂无法提升，或提升无力。

工作泵内泄或花键磨损：工作泵靠叶轮搅动液压油旋转产生的离心力对系统进行加压。

当泵内齿轮磨损或漏油会使泵产生的离心力不足以使系统压力升到标准值，造成系统压力不足。

当工作泵花键轴花键磨损严重时，花键打滑，转速降低，此时也会造成系统压力不足，大臂无法提升。

液压油不足：当油箱内液压油不足时，油箱往工作泵输送油时混入大量空气，造成工作泵空转，系统压力减低。

严重的还会损坏工作泵，所以当液压油不足时也会使大臂无法提升。

四、装载机动臂变形怎么修？

这种装载机动臂变形的情况下维修的办法有的是需要整体更换的，有的是需要进行钣金处理的，关键看变形的程度，如此等等

五、装载机大臂举升慢没劲？

1检查操纵杆是否到位！（可调整）

2检查液压虑芯是否堵塞！

3检查液压油是否加够！

4检查主安全阀是否卡死！

5检查工作泵是否压力不足（压力不足必须更换）

六、山工装载机臂能举多高？

50的还是30的？是加长臂还是普通臂？装载机一般都是2.9米到3.3米之间了．太高了就不稳定了．臂越长斗就越小．装的就越少．

七、装载机大臂举不起来无力？

原因

系统压力低:压力表显示的压力应为17mpa。如果低于此数值应拆检安全阀,检查先导阀弹簧是否断裂、密封是否良好、主阀芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。

动臂缸或转斗缸内漏:若无杆腔油口有较多油液泄出,则说明活寒密封环已损坏,应更换。

分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因有总安全阀的主阀芯被卡死,阀杆与阀体的配合间隙太大、阀杆或阀体拉伤、密封件损坏等。

工作齿轮泵内漏:齿轮泵内漏表现为工作时噪声大、发动机转速越高,则噪声越大,在

八、现代重工926装载机动臂油封型号？

根据现代重工926装载机的技术资料，其动臂油封型号为TC72*92*12，该油封的内径为72毫米，外径为92毫米，厚度为12毫米。这种油封具有耐高温、防尘、抗干扰等特点，适用于工业设备等高压密封领域。选择正确的油封能够有效保护机械设备并延长使用寿命，因此购买动臂油封应注意与设备所配套以及安装时的安全和注意事项。

九、装载机动臂提升缓慢该怎么解决？

一般这种故障原因就两个：压力不够，流量不够

可能的原因：

1.油路保护阀/溢流阀故障，造成整个高压油路压力不足。

2.控制滑阀磨损，造成高压油路向低压油路泄漏，造成压力不足或流量上不去。

3.油路阻塞，一般会在滑阀位置，这里通径比较小，容易阻塞。

4.泵泄漏超标，会造成流量和压力都不足。

十、ZL50C型装载机动臂举升缓慢或无动作怎么处理？

ZL50C型装载机动臂举升缓慢或无动作：

由于转斗翻转正常，说明工作泵、总安全阀工作正常，提供给整个系统的压力足够。同时，泵进油端的管路和滤油器以及油箱的油量、油质没问题。所以，只需检查动臂部分的滑阀、液压缸、油管及密封件。

先查油路堵塞情况。拆洗油管、滑阀阀体、阀杆及相关元件，再查油路泄漏情况。从表面现象看，多为密封件失效造成的。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度超标、密封沟槽不合格、管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查。

外泄漏故障的处理诊断方法：外泄漏一般凭肉眼可以观察到。首先检查油管有无破裂，管接头是否松动、密封件是否损坏、失效或被挤出；检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重应重新镀铬处理或更换。

内泄漏故障的处理诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂阀和液压缸内泄漏。内泄漏不易检查，但可以借助一些辅助方法判断泄漏情况。对动臂缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操作杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏产生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。动臂滑阀的检查：检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。排除方法：如液压缸内泄漏测试结果超过规定值，应拆开再查，若是密封圈装配错误，应重新装配，若是密封圈损坏、缸壁拉伤严重、动臂阀磨损严重，均应更换。