油压机上面的电磁阀(油压机电磁阀维修技巧)

1. 油压机电磁阀维修技巧

系统压力插装阀卡死 3 按回程时,光让滑块回程: 1 确认再向下还能不能加压,能,一可能充液阀没打开,那么有以下几方面的故障原因,就代表回程背压插装阀主阀芯或其上面的电磁阀卡死 2 向下不能建压,但系统会建压力首先请对照说明书,检查充液阀开启的电磁阀.二可模具咬合力大于回程力,检查回程时该通电的电阀铁是否都有通电,且能保压,请松开模具和滑块联接螺丝,压机不能回,如果有

2. 电磁阀液压油缸回油

压力机故障排除以后，将操纵站液压保护开关旋到“重调”位置，开动“寸动”行程，将滑块升到上死点。

此时电磁阀3、4接通气源，压缩空气进入卸荷阀下腔，使活塞上升复位，关闭液压缸回油通道；同时压缩空气进入气动泵，推动气动活塞往复运动，从而带动液压柱塞往复运动。

于是，低压油被吸入油箱，经单向阀输出到液压缸中，逐渐升压至规定压力。

此时液压垫复位，压力继电器和卸荷阀的行程开关动作，液压保护“卸荷”指示灯灭，“正常”指示灯亮，液压过载保护系统恢复正常。

3. 油压机电磁阀维修技巧图解

1、先看油表油压够不够，不够就需调整溢流阀的压力;再检查电磁阀有没有电或者阀是否卡住、油路是否堵住及油泵。

2、在有足够压力的情况下，再查看辅助油缸控制阀是否灵活换向。

3、冲液阀控制油路出错，控制活塞卡或密封坏。

4. 油压电磁阀怎么安装

答：AC电磁阀的接线和安方装：一进两出,一进是进气源,两出是一路到膜头,一路放空.管道上直接装的电磁阀一般都是电动电磁阀,只能控制通,断气动电磁阀通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过气动电磁阀的油的压力来推动油刚的活塞，这样通过控制气动电磁阀的电磁铁的电流就控制了整个电磁阀的机械运动。

5. 油压机电磁阀维修技巧图片

1.

电磁阀接线头松动 电磁阀接线头松动或线头脱落,导致电磁阀不得电,可以紧固一下线头。

2.

电磁阀线圈烧坏 拆下电磁阀的接线,用万用表测量,如果开路,则电磁阀线圈烧坏。电磁阀的线圈受潮,引起绝缘不好而漏磁,造成线圈内电流过大而烧毁,必须注意防止雨水进入电磁阀。 弹簧过硬,反作用力过大,线圈匝数太少,吸力不够,也可能导致线圈烧毁。在紧急处理时,可以将线圈上的手动按钮由正常工作时的“0”位打到“1”位,使得阀门打开。

6. 油压机电磁阀怎么接线

1.首先弄清楚要使用的电磁阀是直流的，还是交流的，电压额定值是多少，电流额定值是多少。

2.弄清楚后，选择合适的电源（电源电压与电磁阀额定值一致，容量要足够） 通过继电器触点或接触器触点，或开关的触点接到电磁阀的接线端子上。 这样就可通过继电器或接触器，或开关 来控制电磁阀了。

3.具体控制要求，就控制继电器或接触器的线圈 通 / 断 就可以了。

7. 油缸电磁阀怎样调压

 一、 电机启动，油缸不上升或上升不稳。

1、油液的粘度过大或过小，使用推荐液压油;

2、吸油滤网堵塞，清洗或更换滤网;

3、吸油管不密封或漏气，查出漏气，不密封处并进行修理或换吸油管;

4、液压电磁阀或手动阀没有闭合，清洗或更换;

5、副手动电磁阀应急按钮打开，合上应急按钮;

6、液压电磁阀通电，导致油从电磁阀里卸荷，检查电气线路;

7、电机旋转反向，检查重新连接;

8、溢流阀未正确安装到位，或调压未调好，检查并重新设定压力;

9、联轴器未安装到位，或选择不当，检查重新安装或更换;

二、 卸荷时油缸不下降或下降不稳

1、电磁阀未能通电，检查电气线路;

2、电磁阀输入电压不符合要求，检查电压并达到标准值;

3、电磁阀或手动阀滤网堵塞，拆下清洗或更换阀芯;

4、通电时间过长或过热使电磁铁损坏，检查电压是否过压，确认输入的电信号;

5、节流阀或压补阀被堵死，调节或更换。 

8. 机油压力电磁阀坏了

电磁阀坏了后通电没有动作了。

通不通电一个样没有了反应。检查一下电磁阀线圈是否烧坏开路或短路了。

9. 油压调节电磁阀故障

此车采用的cvt变速箱，阀体上面有控制换挡和油压的电磁阀，一旦出现损坏，不能单独更换，否则会造成电磁阀特性与阀体当中的滑阀无法适配，电脑控制压力调节出现偏差，造成车辆挂挡不走或者传动比出现错误以及造成打滑的情况

2.

此问题可以先检查一下变速箱的插头线路和阀体的内部的线路，这些地方都正常的话，更换拆车的或者翻新的阀