1. 混凝土泵车泵送无力
是由于燃油内泄，导致液压油摩擦油温过高。油泵漏油的影响如下：
1、会造成加速无力、急加油时刹车的现象。
2、会造成异响，在行驶时有嗡嗡的声音。
3、会造成汽车难以启动，需长时间扭动钥匙。造成油泵漏油的原因：
1、动环或静环的密封圈存在问题。
可靠性因素和成本因素是主要考虑的点，电动泵毕竟要额外供电，耐久性也不如机械式。
2、工作操作运转中有颗粒物质进入静、动环密封端面。
3、安装机械密封步骤时致其压缩量过大，导致摩擦副端面擦伤，以至于漏油。
高压油泵是通过密封环来实现密封，可能就是那种简单的挤压式密封环。
2. 混凝土泵车泵送无力怎么办
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程：
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。故障分析：
1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏;4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。排故过程：
1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;3、检查恒压泵配油盘均正常;4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使 S 管摆动缓慢。
3. 混凝土泵车泵送无力原因
地泵第一不管油泵是齿轮泵或者恒压泵，它的工作转速肯定不是发动机的怠速。 新机配合紧密所以怠速的时候摆动压力能上去，但是设备用过之后一般怠速的时候摆动压力都不会达到工作的压力另外一种情况：S 管无法到位且摆缸无力(1)故障现象：一台 SY5290-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程：
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。故障分析：
1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏;4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。排故过程：
1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;3、检查恒压泵配油盘均正常;4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使 S 管摆动缓慢。
4. 混凝土输送泵没力是什么原因
1.停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。
2.检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。
3.检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
4.液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。
5.若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。
5. 泵车泵送无力什么原因
地泵第一不管油泵是齿轮泵或者恒压泵，它的工作转速肯定不是发动机的怠速。
新机配合紧密所以怠速的时候摆动压力能上去，但是设备用过之后一般怠速的时候摆动压力都不会达到工作的压力
另外一种情况：S 管无法到位且摆缸无力(1)
故障现象：一台 SY5290-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;
2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;
3、恒压泵损坏。
排故过程：1、怠速时,换向压力能达到 16MPa，证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;
2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远，故判定为蓄能器氮气囊损坏，更换后正常。
S 管无法到位且摆缸无力(2)
故障现象：一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统)，摆缸无力，S管无法到位，造成无法正常泵送。
故障分析：1、蓄能器氮气压力不够;
2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;
3、恒压泵损坏;
4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。
排故过程：1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;
2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;
3、检查恒压泵配油盘均正常;
4、检查恒压泵进油口时，发现有异物堵塞此处，使进油口处于半进油状态，造成恒压泵系统输出流量减少，使 S 管摆动缓慢。
6. 混凝土泵车不泵送什么原因
如果是离心泵型式，可能有以下几个方面的原因：
入口管路或附件部分堵塞（如过滤器、阀门等）
入口压力或入口液位下降
入口管路密封不严
流量增加，在大流量点工作（离心泵的扬程随流量的增加而降低）
泵内主要密封间隙（如叶轮口环、泵体口环等）超过了允许值
7. 混凝土泵送不动是什么原因
裂缝成因分析
裂缝产生的原因很多，往往是由于多方面的综合因素所致；由于混凝土浇筑后，表面未及时覆盖，收面洒水过多，受风吹日晒及干热气候的作用，表面游离水分蒸发过快，导致混凝土收缩速度加快，其中板的收缩值又远大于梁的收缩值，附加了热收缩差，从而加大了板面的拉应力，而此时的混凝土早期强度低（特别是加粉煤灰的混凝土，早期强度偏低，吸水率大），不能抵抗这种变形应力而开裂。
针对施工中的诸因素进行了认真分析，检查了施工记录，砼强度统计资料、沉降观测记录等，排除了砼强度不足、不均匀沉降等因素，认为主要原因是施工管理不善，技术措施跟不上施工进度等。
根据该工程施工的实际情况，裂缝原因分析如下：
3.1采用商品砼和泵送砼的技术措施不配套
混凝土强度值对水灰比的变化十分敏感，基本上是水和水泥计量变动对强度影响的叠加。因此，水、水泥、外掺混合材料、外加剂溶液的计量偏差，将直接影响混凝士的强度。而采用含泥量大的粉砂配制的混凝土收缩性大抗拉强度低，容易因塑性收缩而产生裂缝。泵送混凝土为了满足泵送条件，需采用较大的坍落度，易产生局部粗骨料少、砂桨多的现象。此时，混凝土脱水干缩时，就会产生表面裂缝。
3.2构造措施欠妥
3.2.1楼板施工时．有些楼板上预留一些模板传递和水电安装的孔洞，模板拆除后洞口填补前，削弱了楼板的荷载能力。
3.2.2双向板负筋设防区规范规定L/4,且在板角处设放射筋加强（有的角龟裂缝在放射区外开裂）。
3.3模板工程施工的影响
过早拆模，导致混凝土强度未达到拆模要求或因模板支撑系统不牢，楼面荷载影响造成楼板超值挠曲，造成板中通长裂缝。模板变形致使早期强度低或无强度时，承受弯、压、拉应力，导致模板产生内伤或断裂。
3.4养护工作不到位
在养护期内，混凝土强度未达到1.2MPa，即进行下道工序的施工，尤其是重物冲撞，也容易使板面出现不规则裂缝。养护不当会影响混凝土的胶结能力。特别是夏、冬两季，因昼夜温差大、湿度变化也大，养护不当最容易产生温差裂缝。
3.5钢筋工程施工的影响
现代住宅因其智能化及消费者要求的提高，管线的暗埋比较常见。但由于管线过多．使钢筋与混凝土的钻结度降低，从而造成现浇楼板在混凝土成型后应力不均呈现一些细小的不规则裂缝。板的上层钢筋一般较细，受到施工人员踩踏后即弯曲、变形、下沉；钢筋离楼层模板的高度较大无法受到模板的依托保护。各工种交叉作业，造成施工人员众多，行走十分频繁，无处落脚后难免被大量踩踏。
4对楼板裂缝的几种处理方法
4.1由于收缩裂缝属早期发展型，受环境影响继续发展的可能性不大。对裂缝观察1个多月后，板面裂缝不再发展，裂缝趋于稳定。本工程裂缝大致分为以下几类：
4.1.1宽度≤0.3mm的非贯穿裂缝，结构承载力及持久强度影响不大，采用环氧胶泥封填补缝。
4.1.2宽度>0.3mm的非贯穿裂缝会起钢筋锈蚀，影响结构持久承载力，采用表面防水聚醋砂桨封闭法处理。
4.1.3不成片、分散的贯穿性裂缝会引起钢筋锈蚀，影响使用功能，采用改性环氧树脂灌浆法处理；
4.1.4角裂缝贯通的，且裂缝宽度＞0.3mm的危险结构裂缝板缝用灌缝胶高压灌胶，板面裂缝处用玻璃纤维布和结构胶粘连，一般裂缝用灌缝高压灌胶。
4.1.5表面裂缝用环氧胶泥封填补缝。
4.1.6裂缝通长，贯通的，且裂缝方向垂直主筋方向的（即危险结构裂缝），裂缝宽度大于0.3mm的，采用结构胶粘扁钢（-30×3)加固补强；板缝用灌缝胶高压灌胶。
4.1.7对贯通裂缝已成片的，凿除混凝土并重新浇筑。
4.2重新浇筑楼板混凝土的技术措施
4.2.1用钢钎凿除混凝土时应避免扰动原有钢筋。具体作法是先在楼板底支设临时模板，应支设牢固，以使其作为凿除混凝土时的工作平台。凿除混凝土板时，先沿周边凿出20一750px宽的环形带，以减少凿中间混凝土时对周边结构的影响。
4.2.2模板支设
新浇混凝土板与原混凝土板接缝处，约1250px宽范围内模板有意低干原楼板底约lcm，并伸出缝外20～750px宽，模板外边缘与原混凝土楼板之间夹lcm厚泡沫塑料条，以防漏浆。
在低于原楼板底处的模板顺缝设通长方木，方木下每个支点处设双向木楔。在混凝土初凝前向上挤紧此处模板，将混凝土挤压密实。
4.2.3钢筋
①凿除混凝土板部分的原配筋不动，若有凿除者应重新配上，另按平面图加配钢筋（双层双向）。
②保留板上面加筋，其端头伸入梁或剪力墙内。不得损伤梁内受力钢筋。
4.2.4混凝土
①比原混凝土提高一个等级的微膨胀砼。
②拌合物坍落度控制在30一50mm，混凝土内掺12%UEA膨胀剂。
③浇筑混凝土前将模板内杂物冲洗干净，新旧混投土接搓处原混凝土要充分润湿（泡水12h），并用掺10%108胶的水泥浆将接缝处混凝满刷一遍。
④用平板振捣器振捣密实，混凝土表面收千后，用木抹抹压至少3遍，以防表面裂缝。
⑤每板块留置两组试件。
4.2.5养护及拆模
在现浇楼板四周用低等级砂桨砌筑2皮砖，灰缝必须密实。蓄水125px深养护14天后拆模。
8. 泵车打泵无力怎么回事
原因是：1、离合器打滑：猛踩油门时转速上升的很快，但车速提升不起来，明显感觉到加速无力；2、油品质量较差：影响汽油滤芯和油路，会导致供油不畅；
3、节气门积碳：积碳积聚在节气门会影响进气量，进而导致发动机动力不足；4、燃油供给系统故障：在急加速时车速无法根据要求正常提升；
5、没有按照要求控制油压、喷油量或者点火时刻：进行急加速时的油压、喷油量和点火的时机都是非常关键的因素；6、火花塞和高压线出现问题。
9. 泵车泵送无力故障排除
三一泵车泵送混凝土沒力 可以考滤这方面问题 检查泵车液压油是否定期更换 油质变质否 检查氮气量是否缺失不足 检查泵车发动机功率正常否。
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