变矩器无压力(自动变矩器有问题)

1. 自动变矩器有问题

变矩器装不好现象主要有：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。

液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因。

2. 自动变速箱变矩器坏了

一般修变速箱需要1000元左右，自动变速箱故障原因有：

1、自动变速箱温度过高（温度过高后，油液就会变成褐色或暗红色；自动变速箱使用时间长（一般为两年或2万公里）不更换，油液就会变质；或者是液力变矩器锁止功能失效；或者是自动变速箱散热器堵塞或散热有个弯曲，都会使自动变速箱温度过高；

2、自动变速箱进水（变速箱进水后油液会出现乳状），自动变进水一般有两种情况，第一种：发动机冷却液通过散热器进入自动变速箱；第二种：雨水或洗车水从自动变速箱透气孔进入。自动变速箱进水后，车辆故障并不会在第一时间显示，因此车主要实时对变速箱油进行观察；

3、油面高度差误大（这种情况变速箱油会产生大量的泡沫），油位过低，油泵将吸入空气，使油液与空气混合；油位过高，会使行星齿轮和其他旋转部分浸在变速箱中，发生搅动油液现象。无论是过高或过低，都会导致自动变速箱油变质，从而出现故障；

4、摩擦片打滑（油液呈黑色，并伴有焦味），说明自动变速箱油已变质，从而出现故障。 离合器、制动器的摩擦元件打滑也会引起变速箱油的变质，这种现象会导致发动机转速很高，但车速上升缓慢的故障，往往换挡也会受影响；

5、金属零件磨损严重（变速箱油液中存在金属杂质）变速箱油液中存在大量的金属碎末，主要是由于变速箱内的金属零件磨损严重，如变速箱内的中间轴、轴承、离合器钢片、离合器盅等等；

6、摩擦材料脱落（油内有杂质，摩擦片的剥落物）这种现象大多出现在自动变速箱进水后但未进行解体大修，而只是更换变速箱油后继续使用。在使用过程中往往会出现摩擦片脱落的现象。

3. 自动变速箱变矩器损坏症状

1.首先拆卸的是最大,最重要的部件“液力变矩器”俗称大力鼓。 发动机的动力经过飞轮盘输出后传递给液力变矩器,带动运转,内部的涡扇设计会产生压力,进而实现变速箱工作带动车轮运转 变矩器是主传动,一旦损坏严重会导致不走车情况发生

2.拆卸变速箱头壳

3.左面的是差速器,右边为油泵 该车打滑的原因就是由于油泵磨损,导致离合器泄压引起的。使车辆行驶出现发动机空转,动力跟不上的情况。 

4. 自动挡变矩器坏了的症状

主要是变矩器没有档位；液力变矩器加速能力弱，高速性能差；液力变矩器传动效率低，油温高。

1.无挡变矩器无挡变矩器是指变矩器内动力传递的中断，即变矩器进入任何挡位时都没有驱动响应。

2.液力变矩器加速弱，高速性能差。变矩器故障导致加速性能差的故障主要表现为加速时动力不足，但高速行驶时行驶工况正常。根据液力变矩器的工作原理，当汽车启动或加速时，液力变矩器中泵轮与涡轮的转速差较大。此时，在液体流动的冲击下，单向离合器锁住导向轮，使变矩器增加扭矩。如果单向离合器损坏，导向轮无法锁定，该功能将消失，加速性能将会变差。

3.液力变矩器传动效率低油温高液力变矩器传动效率低油温高通常说明发动机工作正常但油耗增加。变速器和变速器油温很高，变速器油容易变质，严重时会在加油口冒出白烟。原因可能是变矩器内机油不足，或冷却油管堵塞，变矩器止推轴承磨损等。，以至于泵轮、涡轮和导轮之间的叶片间隙过大，而液流会以热能的形式损失一部分能量，从而会升高油温。

5. 自动变矩器有问题怎么办

变扭器存在的目的就是要实现软连接，这样发动机和变速箱变速不同不时才不会出现冲击。

锁止离合器的作用是将变扭器由液力软连接改为硬连接，这样可以提高传动效率。但如果一直是硬连接，变速箱换档时产生的速度不同步将产生较大的冲击，有可能损坏变速箱的换档机构。

现在变扭器的一个发展方向就是提早锁止离合器的工作时间，提高变扭器的效率。这就要求更强的锁止离合器，空间上比较成问题，因为汽车设备越来越多，留给变速箱的空间越来越小，变扭器的空间被压缩的很厉害，空间有限要做强的锁止离合器很难，之所以不少锁止离合器接合晚是因为锁止离合器不够强。

6. 变矩器坏了有什么现象

变矩器漏油、变矩器设备行车速率过低或行车乏力,及其工作中时内部传出出现异常声响等5种。

变矩器坏掉状况:变矩器油温过高油温过高主要表现为设备工作中时油温表超出120°C或拿手触碰觉得烫手。

关键有下列几类缘故：变速箱油位过低；制冷系中水位线过低；油管及冷却塔阻塞或很脏。

7. 自动变矩器有问题怎么处理

p0741故障解决方法是：首先读取变速箱系统，故障码P0741变矩器离合器系统卡滞在断开。更换变速箱原厂油泵、更换定子轴总成，彻底清洗变相内部所有零部件，装复变速箱总成。

把变速箱装复后加入原厂自动变速箱油，故障解决

8. 变矩器失速

1）失速试验的目的：检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏(主要是导轮)和变速器中离合器及制动器是否打滑。

（2）失速试验的方法：

a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。

（车前车后不能有人）

b.手柄分别处在D档或R档的位置。

c.油温应处于正常状态50~80℃。

d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S，试验次数不多于3次。

e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。

f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板。

9. 自动变矩器是什么

自动挡汽车通常是液力变矩器，通俗叫法就是自动离合器

10. 自动变矩器有问题怎么解决

故障现象可能的原因检修内容

自动变速器油变色

或有烧糊味自动变速器油污染

液力变矩器离合器故障

变速器摩擦片烧损更换自动变速器油

更换液力变矩器离合器

拆卸并检查变速器

在任何前进挡或倒

挡汽车均不移动变速杆连接装置调节不当

阀体故障

驻车锁爪故障

液力变矩器离合器故障

液力变矩器驱动片损坏

油泵吸入口滤网堵塞

变速器故障调整变速杆连接装置

检查阀体

检查驻车锁爪

更换液力变矩器离合器

更换驱动片

清洗滤网

拆卸并检查变速器

变速杆位不正确变速杆连接装置调节不当

手动阀和变速挡故障

变速器故障调整变速杆连接装置

检查阀体

拆卸并检查变速器

所有前进挡粗暴啮合控制拉索调节不当

阀体故障

蓄压器活塞故障

变速器故障更换或调节控制拉索

检查阀体

拆卸并检查蓄压器

拆卸并检查变速器

升挡和降挡延迟电磁阀调节不当

阀体故障

更换或调节电磁阀

检查阀体

三档或超速档无法锁定电子控制系统故障

阀体故障

电磁阀故障

变速器故障检测tcm

清洗阀体

清洗锁止电磁阀或更换

拆卸并检查变速器

升挡打滑或起动时振颤变速杆连接装置调节不当

阀体故障

液力变矩器故障

锁止离合器电磁阀卡滞

变速器故障调节变速杆连接装置

检查阀体

更换液力变矩器

清洗锁止离合器电磁阀

拆卸并检查变速器

升挡延迟，卡死或错挡变速杆连接装置调节不当

阀体故障

变速器故障调节变速杆连接装置

清洗阀体

拆卸并检查变速器

降速挡粗暴电磁阀调节不当

蓄压活塞故障

阀体故障

变速器故障更换或调节电磁阀

检查蓄压器活塞

检查阀体

拆卸并检查变速器

滑行时无降挡车速传感器故障

阀体故障

调速器壳体故障检查线束或更换车速传感器

检查阀体

检查调速器壳体

滑行时降挡太快或太迟电磁阀调节不当

阀体故障

变速器故障更换或调节电磁阀

检查阀体

拆卸并检查阀体

二挡或低速挡无发动机制动电磁阀故障

tcm故障

阀体故障

变速器故障检查电磁阀

检查线束或tcm

检查阀体

拆卸并检查变速器

无倒档挂挡拉线调整不当

倒档油路泄漏

倒档及高速档离合器或低档制动器打滑检查并调整操纵手柄的位置

检查倒档油路油压，排除修复

更换损坏的离合器片或制动器片

加速不正常液力变矩器离合器故障

超速挡/直接挡离合器故障

前进挡离合器故障

超速挡制动器故障

二挡滑行制动带故障

二挡制动器故障

超速挡行星齿轮故障检查或更换液力变矩器

检查修理或更换离合器组件

检查修理或更换离合器组件

检查修理或更换制动器组件

更换滑行制动带

检查修理或更换制动器组件

检查修理或更换行星齿轮组件

自动变速器打滑液压油面过低或过高

油温过高

离合器或制动器摩擦片磨损严重或烧蚀

油泵磨损过甚或主油路泄漏

单向超越离合器打滑

离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油

减振储能器活塞密封圈损坏，导致漏油检查并调整液压油的油面高度

检查液压油的品质。如果液压油呈棕黑色或有烧焦味，应拆修自动变速器离合器或制动器的摩擦片

检查主油路油压，必要时更换油泵

进行道路测试以检查出现打滑的档位和打滑的程度。根据打滑的规律判断产生打滑的是哪一个换档执行元件

①所有前进档都有打

滑——前进档离合器打

滑

②在d位1档打滑而在1-2位时1档不打滑——前进单向超越离合器打滑；不论在d位或1-2位时1档都打滑——低档或倒档制动器打滑

③只在d位2档打滑而在1-2位时2档不打滑——单向超越离合器打滑；不论在d位或1-2位时2档都打滑——2档制动器打滑

④只在3档时打滑——倒档及高档离合器打滑

⑤如果自动变速器只在超速档时有打滑现象，说明超速档制动器打滑

⑥在倒档和高档时都打滑——低档及倒档制动器打滑

⑦在倒档和1档时都打滑——低档及倒档离合器打滑

⑧在拆卸分解打滑故障的自动变速器之前先检查主油路油压以找出造成自动变速器打滑的原因。自动变速器不论前进档或倒档均打滑，往往是油路油压过低。主油路油压正常，则应在拆修自动变速器的过程中对油泵进行检修并更换自动变速器的所有密封圈

不能升档tcm故障

线束故障

没有d档信号

车速传感器有故障

档位开关有故障

2档制动器或高档离合器有故障

换档阀卡滞

检查电源是否正常

检查tcm是否正常

检查线束插头是否连接正常，整车线束与变速器线束的插头，变速器线束与tcm间的插头。

检查空档开关的位置

或有损坏更换档位开关

车速信号是否正常

检查车速传感器，如果损坏，予以更换

如果控制系统无故障，应分解自动变速器，检查各个换档执行元件有无打滑现象，用压缩空气检查各个离合器、制动器油路或活塞有无泄漏

换档冲击大发动机怠速过高

升档过迟

主油路调压阀有故障

减振储压器活塞卡住

单向阀钢球漏装或损坏

执行元件打滑

油压电磁阀不工作

tcm故障按照发动机怠速过高的故障排除

按升档过迟检修故障

拆检更换主油路调压阀

拆检更换减振储压器

重装或更换单向阀钢坏

查找打滑的执行元件并更换

更换油压电磁阀

检修或更换tcm

无超速档tcm故障

换档电磁阀有故障

超速档制动器打滑

超速行星排上的直接离合器或直接单向超越离合器卡死

档位开关有故障

检查tcm

举升汽车，让自动变速

以前进档工作，检查在

空载状态下自动变速器的升档情况。如果在空载状态下能升入超档且升档车速正常，说明控制系统工作正常，不能升档的故障原因为超速制动器打滑；

如果能升入超速档，但是升档后车速无法提高，发动机转速下降，说明超速行星排中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死；如果在无负荷状态下仍不能升入超速档，则说明控制系统有故障。对此，应予以拆卸检查

无前进档-tcm故障

-前进离合器严重打滑

-前进离合器油路严重泄漏

-前进离合器单向超越离合器打滑或装反

-操纵手柄调整不当-检查d档信号

-测量前进档主油路油压。如果油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆卸检修自动变速，更换前进档油路上各处的密封圈和密封环

-拆检前进档离合器单向超越离合器，重新安装或换新件

-检查调整操纵手柄的调整位置

挂档后发动机怠速易熄火-发动机怠速过低

-tcm故障

-阀体中的锁止控制阀卡滞

-空档开关有故障

-检查调整发动机怠速

-检查tcm信号

-检查、调整或更换空档开关

频繁跳档-节气门信号故障

-车速传感器故障

-控制系统电路故障

-换档电磁阀或其线束故障

-tcm或其接线故障-测量节气门位置传感器信号，必要进应予以更换

-测量车速传感器，必要时予以更换

-检查控制系统电路各条搭铁线，必要应予以更换-拆检自动变速器油底壳

各换档电磁阀线束的连接

-检查控制系统tcm各接线柱的工作电压。如果有异常，应予以修复或更换

-利用替换法换一个新的tcm进行测试。如果故障消失，说明tcm损坏，应予以更换