铲车变矩器组成(铲车变矩器工作原理)

1. 铲车变矩器工作原理

1.判断变矩器坏了的现象是：变矩器油温过高。

2.变矩器供油压力过低。

3.变矩器漏油。

4.变矩器工作时有异响。

5.变矩器机器行驶速度不定期低或汽车行驶无力。

6.变矩器是由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。

7.变矩器的作用是：当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。

8.增扭作用。

9.在非怠速或非起动的工况下，相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。

10.当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力传递给变速箱。

2. 铲车变矩器调压阀作用

调节主油路的压力以及变矩器和润滑油路的供油。

自动变速器内的基准油路压力是由主调压阀控制的。它的一端是个弹簧，而另端则与平衡油路相连，主调压阀的位置就是由弹簧力和平衡油路压力来平衡的。在弹簧的另一端是增压阀，增压阀受到EPC压力以及倒档油路压力的作用，将增大的压力作用在弹簧上，从而推动及调节主调压阀的位置，以达到调节压力的作用。

当主油压阀处于正常的平衡位置时，弹簧力和主油压相平衡，油从油泵进入主调压阀，一部分用来供给变矩器和润滑油路，多余的油则从泄油孔排出重新回到油泵。一且由于某种操作而导致主油压突然下降，这时主调压阀就会被弹簧推动往右移动，主调压阀进入非平衡位置。变矩器/润滑油路这时被切断，泄油孔也会被主调压阀堵上，由于油泵的运转，主油压很快就回升了，于是主油压又将主调压阀朝弹簧方向顶回它的平衡位置。这样主调压阀就完成了主油压的调节工作，同时变矩器/润滑油路和泄油孔又重新打开。反之，如果主油压突然增大，主调压阀就会被推向弹簧一端，同时变矩器/润滑油路和泄油孔会打开得更大，更多的油被排出以使主油压降低，这时主调压阀会重新回到其平衡位置。

主调压阀首先应满足调压的功能，只有在调压功能满足后才开始对变矩器和润滑油路正常供油。

3. 铲车液力变矩器

应该不是。装载机不是自动波，虽然都不需要离合，但两者之间有很大区别，装载机是依靠变矩器，经过液力传动油输出动力至变速箱。

通过改变油路路径，以及主动从动片的配合，动力输出至行星架来改变档位和方向的。

4. 铲车变矩器工作原理图

变矩器不分速度快慢。

对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。

变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。

5. 铲车液力变矩器工作原理

装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，貌似国外叫charge pump，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。 变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。 对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配

6. 铲车变矩器拆解过程

原因如下

主要就是变速箱的问题。铲车变速箱是机器的重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现铲车的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应铲车作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

但在铲车工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

7. 铲车变矩器图解

ZL50装载机一般都装配单级3元件液力变矩器。

这种变矩器通常由泵轮，涡轮，导轮组成。

导轮通过弹性板与发动机飞轮连成一体，同速同项旋转。

发动机高速旋转迫使油液沿叶片间通道向外切向甩出以极大的速度和冲力冲击涡轮叶片。

涡轮外沿的叶片接受来自泵轮甩出的工作油液冲击之后，涡轮遍产生旋转，同时内沿接受流出高速油液冲击在固定不动的导轮上的反作用力。

实际上涡轮在两个力的作用下旋转，所以增大啦输出扭矩。

也就是说来自泵轮油液的动能又转换为涡轮旋转的输出机械能。

8. 铲车变矩器工作原理示意图

原因分析及解决办法：

1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。

2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　

3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。

4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。

5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。

6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。

7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

有几个主要的阀件。

1、液压油滤清器旁通阀：这个阀安装在液压油滤清器的顶盖上，当液压油滤清器堵塞时，为了避免系统断油，会打开这个阀，使液压油不经过滤直接进入系统工作。一般这个阀的开启压力为1.1MPa左右

2、液力变矩器系统安全阀：在通往液力变矩器的油路上，有一个系统安全阀，它的开启压力一般是0.3~0.45MPa之间，它的作用是避免液力变矩器内部的油压过大，保护液力变矩器的安全

3、润滑压力调节阀：液压油从变矩器散热器出来之后，要进入变速箱内部润滑齿轮变速机构，此时的压力不宜过大，否则会导致变速箱密封困难。因此在这里设置了一个润滑压力调节阀，它的开启压力一般在0.1~0.2MPa之间，避免润滑油路压力过大

4、离合器切断阀：这个阀安装在换档阀总成上，它的作用是当制动系统气压不足以及在踩刹车制动时，自动的切断通往换档阀的压力油，使变速箱切换到空档。它一方面起到安全保护的作用，避免在制动系统气压不足的情况下挂档行车，由于气压不足导致刹车失灵；另一方面当制动系统工作时将变速箱切换到空档，避免变速箱动力持续输出，与驾驶员驾驶意图互相冲突。

9. 铲车变矩器工作原理图解

原因如下

可能是油开关坏了正常汽油过多进入发动机造成机油掺和汽油变希容易发热，致使加大油门机油往气管喷出，需要去维修检查更换汽油开关，还有机油必须更换新的，在检查是油开关坏的情况下做此操作

是由于装载机方向机的回油管路出现渗油，造成压力过低，回油就比较少。

10. 铲车变矩器起什么作用

临工装载机配的变矩器是舜业牌子。

舜业品牌变矩器是青州市舜业机械科技有限公司旗下产品。

青州市舜业机械科技有限公司成立于2016年，地址位于山东省潍坊市青州市经济开发区巴黎路2888号。经营范围是工程机械、建筑机械、农业机械研发、制造、销售、维修，汽车配件制造、销售，货物及技术进出口。