山推装载机变矩器好不(推土机变矩器)

1. 推土机变矩器

在发动机旁边!两条液压油管接着一个圆圆的油滤芯总成!里面就是一个铁滤芯了

2. 推土机变矩器图片

作用是降速增扭，降低速度，增强扭矩力。

扩展说明:1，变矩器，全称应该是液力变矩器，是自动档变速箱里的一个关键部件，由涡轮、泵轮、导轮、闭锁离合器总成和后盖组成。

2，变矩器的功用：（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。（3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。

3. 推土机变矩器压力多少正常

1、液力传动油中有气体

液力传动油变质或油位过低、变速泵到液力传动油箱之间的管路漏气、粗滤器上的o型圈老化或损坏、变速泵磨损或油封老化等，均会使液力传动油中产生气体，造成变矩器动力输出不足。

2、进、出口阀压力过低

液力变矩器溢流阀和背压阀的压力调定值过低或阀芯卡住、变速调压阀及快退阀阀芯卡住或调压弹簧折断、管路泄漏以及变速泵磨损或油封老化，均会使液力变矩器进、出口阀的压力过低，造成变矩器动力输出不足。

4. 推土机变矩器坏了有什么现象

首先要看你的推土机机型；如果是山推液力变矩器结构推土机如SD16，变速箱油温高、会冒烟，油温高的原因很有可能是液压油箱内的油串到变矩器，通过变矩器进入变速箱了；这时你要看看液压油箱油位是否降低；如果降低，就换工作泵总成或者工作泵轴端密封吧

5. 推土机变矩器加什么油

你好，220串油到变速箱是因为工作泵是装在出力装置上面，和变矩器相通，变矩器和变速箱的油是混合使用，因为工作泵油封漏油，所以变速箱的油会多，换一个油封就解决问题，油封30块，工钱一般是200

6. 推土机变矩器油温多少正常

变速箱油温在90-100度之间是正常的。

变速箱温度过高是变速箱的常见故障之一。温度过高会引起一系列问题。当变速箱温度超过115时，变速器控制器的换档逻辑(类似于计算机程序)将发生变化。为了降低温度，换档逻辑将增加变矩器上的锁紧力，并限制变矩器滑动的次数。一旦温度降至115及以下，换档逻辑将恢复正常。一般来说，变速器的油温不应超过120、80或90。长期高于此温度会加速变速器油成分和使用性能的下降。在正常行驶条件下，车辆变速箱的油温通常低于135。但当车辆过度使用时，如拖车超载，或四驱模式设置为雪地行驶或越野模式，车辆在变矩器过度打滑的情况下行驶，可能导致变速器油温达到135。

7. 推土机变矩器用什么油

山推220推土机变速箱加的是8＃液力传动油。因为变速箱和后桥箱是联通的，所以直接在后桥加油口加注即可。加至油尺的中线往上，然后变矩器也是用的后桥箱的油，所以，在加注后桥油时，需要打火运行一段时间，在观察油尺是否油量充足。当然也可以使用CD级别以上的柴机油，最好还是使用8＃液力传动油吧！

8. 推土机变矩器油多的原因

液力变矩器换油的方法就是变速箱换油的方法：

1、拆卸车辆底部护板，露出机油滤清器和放油螺钉，拧下油底壳上的放油螺钉，注意瞬间机油会喷出，而且温度高，将装油箱移到车辆下方，盛放旧机油；

2、用工具拆下旧的机油滤清器并逆时针转动。在新机油滤清器边缘的橡胶圈部分涂抹一层机油，然后将其安装回原位，然后将排油螺丝拧紧，不要用力推得太紧，以免螺纹溢出；

3、新滤油器边缘的橡胶圈部分涂上一层油，按原位安装回原位，在加油口添加新油时，加注量应该参考车辆说明书。

9. 推土机变矩器油温过高的原因

引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。　　靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。　　当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

10. 推土机变矩器安装

正常作业时，TY20型推土机液压系统的油温应在油温表的绿色区（温度在90℃左右）；如果发现指针指向红色区，说明液压系统的油温过高。液压系统温升快是推土机工作时较常见的一种故障，这种故障的症状大体是：冷机时机器一切正常，工作大约30-40min后就出现油温高且温升急剧加快，推土力逐渐不足，直至最后机器走不动，休息片刻后推土机又可以行走，但工作时间不长。检查、诊断此故障一般可从液压油供给系统（包括油箱、油路、滤油器、泵等）变矩器系统，以及变速器系统等3个方面入手。

1、液压油供给系统的诊断与处理将变速操纵杆置于空挡位置，分别测量怠速和全速时的变速压力值（含冷机和热机），如果测得怠速和全速时压力值符合标准（实际上，对于使用过的推土机其压力比标准值有所下降也属正常），且热机时压力比冷机时略有下降，说明液压油供给系统正常。如果怠速时压力低而全速时压力高，且压力随发动机转速的升高而升高，说明液压油供给系统有故障，重点应对齿轮泵、滤油器等部位进行检查，并逐一进行排除。如果测量时压力波动较大，说明液压油供给系统有问题，也应逐一进行排查，具体检查项目有：后桥壳内的油量是否不足，不足会造成吸空气；油管、管接头紧固件、接口衬垫等是否紧固，紧固不良会产生漏气、漏油；精滤器和粗滤器上盖的O形圈是否老化等。

2、变矩器系统的诊断与处理分别测量冷机和热机时变矩器的进油压力和出油压力。如果冷机时压力正常而热机时压力低，说明变矩器内部有泄油现象存在。如检测一台TY220推土机，该机冷机时变矩器的进油压力为0.55MPa(标准值为0.89MPa）；而该机温度升高后出现进油压力几乎为零的现象，这时推土机推土无力，油温急剧升高，调整进油压力阀无效，这就说明变矩器存在问题。经拆检发现，是泵轮支承轴承，泵轮轴承座孔磨损严重，驱动齿轮和密封环接合部位磨成沟槽，泵轮在旋转时摆动严重，使变矩器进油口密封环的泄油加剧，造成热机时变矩器进油压力为零，继而导致变矩器循环圆内液压油流量不足，散热不良，温升过快。后经更换泵轮支承轴承、驱动齿轮和密封环，故障才得以排除。

3、变速器系统的诊断与处理TY220型推土机在使用过程中，因变速器有故障而造成油温升高的概率是较高的。尤其是变速器处于I挡位置时，在使用过程中尤其是作业时，I挡是常用挡，故I挡工作的好坏对推土机起着举足轻重的作用。一次，在检修TY220型推土机的变速器时，发现变速器各挡活塞的密封环装反，该机使用的是L形密封圈，稍不注意极易装错，（正确的装配方法是，L形口朝向液压缸的进油方向），装错后就会使活塞密封失效而造成泄油，从而影响变速器的工作，这点在修理时应引起高度重视。又一次，检修TY220型推土机时，测试了其变速器的进油压力，发现：低温时各挡压力正常，大约15min后I挡变速压力开始下降且压力波动，随着时间的推移油温逐渐升高，压力表指针的波动幅度越来越大，推土机推土越来越没劲，而II、III挡的压力正常；当油温表指针越过红区不久，推土机就出现不行瞳的故障，经拆检发现，I挡进油密封环（铜质）的侧面磨损严重，且磨成一道道沟槽和台阶；支承输出轴的轴承其径向间隙偏大；前进挡的主、从动离合器片存在严重的烧蚀现象（这种现象是由于推土机无力，出现离合器片打滑而造成的），后经更换I挡进油密封环、套环、输出轴及其轴承，以及直接挡的主、从动片、油温高的故障被排

11. 推土机变矩器图解

不是效率的问题，变矩器能使推土机获得自动适应性，就是遇到硬物推不动时，速度下降，变矩器自动降速增加力矩增加推力，从而使发动机不熄火，保护发动机和传动装置，这是其他传动无法实现的，液压没这个功能。

这是为什么推土机、装载机、坦克等都用变矩器的原因，这里效率是次要的。自动挡轿车用变矩器效率也低、费油，但换来舒适性、操作简单等； 变量柱塞泵+柱塞马达，最高效率和变矩器差不多，但低速时效率高。