630吨油压机换向阀(油压机换向阀结构)

1. 油压机换向阀结构

系统故障现象是:液压缸回程时速度缓慢，没有最大回程速度。 对系统进行检查和调试，发现液压缸快进和工作运动都正常，只是快退回程时不正常，检查单向阀，其工作正常。液压缸回程时元工作载荷，此时系统压 力比较低，液压泵的出口流量全部输入液压缸有杆腔，应使液压缸 产生较高的速度。但发现液压缸回程速度不仅缓慢，而且此时系统 压力还很高。 四柱油压机拆检换向阀发现，换向阀回位弹簧不仅弹力不足，而且存在歪 斜现象，导致换向阀的阀芯在断电后未能回到原始位置，于是滑阀 的开口量过小，对通过换向阀的油液起节流作用。液压泵输出的压 力油大部分由溢流阀溢回油箱，此时换向阀阀前压力已达到溢流阀回油节流的调定压力，这就是液压缸回程时压力升高的原因。 由手哽普芬压力油溢回油箱，经过换向阀进入液压缸有杆腔的油液必然较少，因此液压 缸回程元最大速度。

2. 液压阀换向阀

两个液压换向阀能连接，液压多路阀并联不管是什么几路多路换向阀，它在连接的时候都需要遵循一个原则，那么就是P口进油，T口回油，在每一路上还有两个口，分别是A口和B口，分别接在油缸的两个口，AB口，没什么要求，这两个口可以在油缸上任意接，没有上下之分，（不过在理论上，油缸的下口是A口，上边的是B口）。

3. 液压油缸换向阀

.首先检查液压站是否正常运行。

2.如果液压站正常运行，再检查电磁阀有无损坏，顶一下电磁阀手动油缸是否有反应。

3.再检查高压油管有无损坏。

4.再检查油缸缸体油缸活塞杆有无损坏。

5.以上都没有问题再拆开油缸检查活塞有无问题。

4. 油压机换向阀结构原理

换向阀可以选择P型中位机能的三位换向阀，上升时，讲换向阀换到中位，实现差动连接，速度最快；在回油路中加一组合阀单向节流阀，连接方式：油缸上升时，油液经过单向阀流回油箱，节流阀反向截止，油缸下降时，换向阀换到左位或右位（看阀的结构），单向阀反向截止，油液经节流阀回油箱，通过节流阀可以调节速度大小。

5. 液压油泵换向阀

换向阀

换向阀属于方向控制阀的一种，其在工程机械的液压控制系统中应用普遍，液压缸的伸缩换向控制、液压马达的正反转换向控制均需要采用换向阀。

6. 油压机换向阀结构图解

系统故障现象是:液压缸回程时速度缓慢，没有最大回程速度。

对系统进行检查和调试，发现液压缸快进和工作运动都正常，只是快退回程时不正常，检查单向阀，其工作正常。液压缸回程时元工作载荷，此时系统压 力比较低，液压泵的出口流量全部输入液压缸有杆腔，应使液压缸 产生较高的速度。但发现液压缸回程速度不仅缓慢，而且此时系统 压力还很高。四柱油压机拆检换向阀发现，换向阀回位弹簧不仅弹力不足，而且存在歪 斜现象，导致换向阀的阀芯在断电后未能回到原始位置，于是滑阀 的开口量过小，对通过换向阀的油液起节流作用。液压泵输出的压 力油大部分由溢流阀溢回油箱，此时换向阀阀前压力已达到溢流阀回油节流的调定压力，这就是液压缸回程时压力升高的原因。由手哽普芬压力油溢回油箱，经过换向阀进入液压缸有杆腔的油液必然较少，因此液压 缸回程元最大速度。

7. 压力机换向阀

切换阀的箭头代表方向。

换向阀中的箭头方向作用，主要指水路，油路及液体流动所需要走的方向，在使用时让你看的明白。。

将冷油器切换阀（小手轮）旋转90度置向B冷油器运行位置,根据切换阀上箭头指示，箭头指向的为运行冷油器，如果将冷油器切换阀旋转45度，则为两台冷油器并列运行。

8. 液压系统换向阀

液压电磁阀，传统国内品牌，有北京华德，上海立新等，都是引进德国力士乐图纸开发的，现在上海立新被常州的一个公司收购。

还有榆次液压，引进的日本油研公司的技术，质量也可以。

之前还有大连液压件厂的电磁阀，质量也可以。

最近几年国内液压技术发展很快，许多新的国产品牌质量都可以。

9. 油缸换向阀工作原理

1、混凝土骨料严重不符合级配要求。

2、混凝土水灰比太大造成混凝土严重离析现象。

3、摆缸恒压泵压力没达到要求。

4、储蓄能器氮气预压力不足--小于7兆帕。

5、换向接近开关损坏。

6、电磁换向阀损坏。

7、电气控制箱内控制继电器损坏。

8、电气控制箱内控制电路损坏。

9、电气控制箱至电磁换向阀的连接电缆线有断路现象。