油压机滑块停不下来(油压机滑块停不下来怎么办)

1. 油压机滑块停不下来怎么办

自动运行要满足一定的条件，比如滑块上死点，拉延是顶缸上死点，不拉延是顶缸下死点，有锁缸的话后限，按钮输入点，这些信号要同时到达PLC，才能工作。

2. 油压机上下不动怎么办

四柱液压机常见故障排除方法及维护保养一、动作失灵电气接线不牢或接错检查电气二、滑块爬行 1、系统内积存空气或泵吸空 2、精度调整不当或立柱缺油 (1)检查泵吸油管是否进气,然后多次上下运动并加压 (2)立柱上加机油

3. 油压机滑块自动往下掉

过载是指液压机液压缸内的压力会急剧上升。 卸荷阀的高压腔的压力将向下推动活塞以打开返回口，液压油将迅速泄漏回油箱。

在平衡器的作用下，滑块将保护压力机和模具免受损坏; 同时，压力继电器和行程开关将在线路切断后停止运行。虽然有保护系统的保护，但液压机的负荷超出了这种保护范围，这也会对液压机造成损坏。

4. 压油机卡住了怎么办

1.供油系统

供油系统所造成的高压油泵柱塞副咬死是最常见的。燃油在进入主机前通常存在沉淀、粗滤、分油机分离、精滤和黏度控制等多个环节。其中，对分油机而言，它的功能是清除燃油中的杂质和水份，所以做好分油机的清洁和维护保养工作对防止柱塞副咬死、减少机械设备的磨损是非常重要的。

要做到经常性的拆开清洗分离片及本体内部。燃油在进入分油机前通常需要加热以控制黏度，黏度控制是否得当将直接影响分油机的分油效果，所以要注意控制进分油机的燃油温度和黏度。

此外，精滤器也是非常重要的，它是阻止杂质进入燃油喷射系统的最后一关，精滤器要做到经常清洁，特别是新造船，试航前很重要的一项工作就是清洗滤器。

另外一方面，燃油本身的质量所造成的柱塞副咬死也经常出现，一些投机供油商往往简单处理一下机油中的有毒物质和污染物并掺入重质燃料油进行交易。而废机油中铁、钙、铅、锌含量是很高的，掺入了废机油的重油在经过雾化加热器后不稳定性急剧增加，大量析出金属杂质，通常，雾化加热器后的滤器孔径要比雾化加热器前的孔径要小，部分金属杂质必定会通过滤器而进入高压油泵拉伤柱塞。此外，由于柱塞偶件的间隙是μm级的，燃油系统本身的清洁也是非常重要的，日用油柜和滤芯也要经常清洗，对于新造船特别要做好管路串油冲洗管路中的焊渣以防止金属颗粒进入油泵。对于燃油系统的这些原因，可以通过检查柱塞的拉痕进行分析，一般多集中在上部，大多从柱塞顶部就开始拉伤了。

2.操作管理

船舶管理人员对柴油机的维护管理是非常重要的，只有充分认识燃油系统各部件的功用并按照它们的特性去维护和调整才能有效防止高压油泵卡死。总体来讲，操作管理要从保持高压油泵偶件受热均匀的角度出发。

常见的燃油回油阀只是一个普通的截止止回阀，起到一个燃油止回的作用，但有些柴油机的燃油回油出口设有恒压阀，当恒压阀在调定压力工作时，恒压阀的进油口处于开启状态使作用在变量活塞上的油压力和弹簧推力相等，变量活塞平衡在某一位置工作。若柴油机负载加大，则回油压力升高，作用在变量活塞上的压力差使变量活塞发生移动，阀的流量增加，直至压力降到调定恒压力，变量活塞又回平衡位置工作。所以，可根据需要，通过调整恒压阀体上的弹簧预紧力可获得主机供应商所推荐的燃油进机压力。此恒压阀对高压油泵从高负荷运转到停车后，如果不及时调整该恒压阀的开度，那么船舶处于停机状态时，高压油泵得不到燃油的有效循环加热便会逐渐冷

5. 油压机滑块下滑什么原因

1、主阀芯阻尼孔堵塞：主阀芯空气油污等造成油液过脏或安装时带人杂物；或者安装质量差，在安装时安装精度差．阀间空隙调整欠好，主阀芯在敞开方位时卡住，安装质量差；还有一点是主阀芯复位绷簧折断或曲折，使主阀芯不能复位。

2、液压阀坏了、阀堵住了、内部弹簧被杂质卡住、无法复位都会造成油压机的压力无法提升上来,需要拆卸下来相应的发块，来检查并清洗干净，再安装上去即可。

3、应补充油液;若油位 正常，应检查进、出油管有元泄漏，若有漏油，应予以排除。若进、出管密封良好，应检查 进、出口压力阀的工作情况，若进、出口压力阀不能关闭，应将其拆下，检查其上零件有无 裂纹或伤痕，油路和油孔是否畅通，以及弹簧刚度是否变小，发现问题应及时解决。

扩展资料：

油压机使用注意事项：

1、开机前检查光电保护装置是否可靠、紧固件是否有松动。

2、清除工作台面及模具上杂物，调整工作压力、滑块行程，空车运行一至二分钟，一切正常方可工作。

3、按机器的润滑要求进行润滑保养。

4、吸油管上的滤油器网，必须定期加以清理或洗涤。

5、定期检查手柄、旋扭、按键是否损坏。

6、每天对机床加油润滑及擦洗清洁机床。

7、电动机必须保持清洁，电机之进风口网罩需经常保持良好的通风状态，不可堵塞。

6. 油压机滑块停不下来怎么办视频

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鼠标点击拖动轨道中的时间线；

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7. 压机滑块自动下滑

常见的压力机有两种结构，一种为机械式刚性离合器压力机，另一种为气动摩擦离合器压力机。

刚性离合器压力机停上死点是由离合器部位的转键（凸轮）及操纵部分的凸轮挡块的位置决定好的，用户可用调整刹车带的方式让滑块的惯性力不同，让停上死点角度也略有区别。

气动冲床控制滑块停止上死点的部件使用了凸轮控制器这个部件，目前有两种结构，一种是电子凸轮，另一种是机械式凸轮。

是控制冲床自身运转或控制其他附属装置（如光电、吹件）的运转同冲床运转同步所必需的装置。

滑块停上死点也是由凸轮的相应控制点进行控制的，冲床在出厂时已经设定停上死点的角度，但当使用一段时间后，由于摩擦片的不断磨损，刹车角度越来越大，就必需重新设定凸轮角度以保证滑块准确地停在上死点。

电子凸轮由于具备了自我检测功能（检测上一次停上死点的角度来修正下一次的角度偏差）可以不进行调整继续使用，而机械凸轮不具备此项功能，因此需进行调整，停止角度发超过上死点，把“停上死点”的凸轮向运转方向回拨相同的角度（超多少就拨多少），反之则向运转方向正拨相应的角度。

一次性不要拨太多，可以尝试多次，然后找出规律调整好。

但是如果上死点停止角度是无规律的，要考虑是离合器的摩擦片过渡磨损，需要更换摩擦片方能解决。