油压机顶缸压力(油压机下顶缸)

1. 油压机下顶缸

1600吨液压机占地面积是5000*2300mm

1、1600吨三梁四柱液压机（三梁四柱油压机）设调整、手动和半自动三种操作方式。分定程和定压两种工作方式。

1）调整：按下某一工作按钮，即有相应动作，抬手即停，主要用于机器调整。

2）手动：按下某一工作按钮，即相应完成一个动作。

3）半自动：按压双手下行按钮，液压机连续完成快降－慢降－加压（到设定压力或设定位置）－慢速回程－快速回程到停止，完成一个单次循环过程。

2、1600吨三梁四柱液压机机能完成下列工艺动作:

1）滑块快降→滑块慢降压制→滑块加压延时及泄压→滑块回程→顶缸顶出→顶缸退回。

2）顶缸上位等待，按下工作按钮后，滑块快降→滑块慢降压制( 同时顶缸被动退回)→滑块加压延时及泄压→滑块回程→顶缸顶出。操作台上的按钮除完成液压机全部动作外，还应有 “双手压制”、“回程”、“停止”、“急停”等按钮。

3、顶缸的工作方式为：不顶出、做顶出器、做液压垫三种。

2. 油压机下顶缸不顶出

如果没有漏油现象，那么有三个方面问题1）顶出电磁阀问题，换一个新的确认一下。

2）顶出电磁阀下的插装阀问题，只要拆开就能发现问题。

3）顶缸密封圈损坏，这个判断起来就靠经验了

3. 油压机顶缸顶不出是什么原因

你从两个关点看看，1压力各给，二你的流量各给，如果都好的话说明你的油缸内漏了

4. 油压机下顶缸结构图

各个厂家 表的安装顺序不同，系统压力表：泵维修或者安装后対泵的输出压力调试时看到的压力柱塞泵，不大于25MPA，主缸压力表：对成型件压力的指示，这个压力随你的零件的不同而不同，顶缸压力表：在零件需要拉延时，顶缸顶出力的指示。

系统表不用调，主缸压力表由压力继电器调整，顶岗压力由溢流阀调整。

5. 油压机下顶缸不动作

自动运行要满足一定的条件，比如滑块上死点，拉延是顶缸上死点，不拉延是顶缸下死点，有锁缸的话后限，按钮输入点，这些信号要同时到达PLC，才能工作。

6. 油压机下顶缸不自动顶出

跟换油缸密封圈是比较麻烦的，

1）将油缸让它自由落到底，也就是最大行程，测量一下上法兰与下法兰之间的距离，扣除5厘米，假如说是100厘米，扣除5厘米就是95厘米。切两根这个长度铁管备用

2）回程到顶，关机，拆开主缸上腔的油管接头，只要有一定的缝隙就行。

3）松掉支撑阀，让滑块自由下落到底，然后找一些铁块，垫在滑块下方，要高于滑块最低点。

4）将先前准备好的铁管撑在两个法兰之间，用布带绑好，防止滑落。

5）拆除法兰螺杆。

6）用顶缸顶滑块，距离不够，用铁块垫，撤掉原先顶滑块的铁块，经过多次，将滑块放到底，（注意油缸内部剩余的油）

7）用叉车将活塞杆（油缸）叉出来，就可以更换活塞头和缸口导套内的密封圈了，换好以后，按照上面的方法反过程安装就好了。

7. 油压机下顶缸行程

1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂。

当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸。

最初进入汽缸的水，在缸体高温的作用下很快形成水合气，使该缸无法形成可燃混合气。

随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部，使璐烧室的有效容积减少，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大。

当积水量达到一定程度时，压缩行程实际上变成了对水的压缩，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂，甚至打破发动机缸体。

由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂。

2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。

导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致。

往往之前会出现启动困难、怠速抖动、排气管冒黑烟、动力下降等现象。

拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。

同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路。

3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂。

这种情况一般是发动机润滑不良所导致，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

4．连杆本身存在问题所导致。

这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定。

可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。

5．维修作业操作不当引起。

比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管、进气道内，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。

7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸。

对于配备可变进气道系统的发动机，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

8. 油压机下顶缸滑道盘松动

一、外部整体检查 要对机床的外部进行彻底的清洗，在看看螺钉有没有松动，零件是否安全，有没有裂缝或者是变形。液压机机身上的安全标志长度不能低于30cm。

二、离合装置的检查 对液压机离合器的检查是要在运行中来进行的，看看波型齿的磨损情况，要是磨去了1/3那就要换了。

三、试运转的检查 当液压机机床转动之后，我们要看看有没有漏风的情况，还要看看机器有没有不正常的振动，还要进行润滑。

四、锻压部位检查与调整 在进行耐压试验的时候，我们可以用比较高的压强来检测活塞的行程。油路应该是没有渗漏的，把压力都卸除之后，压力表是会回到0的，这个时候零件是没有损坏的。

五、输入装置的检查 硬挨逐一的对输送链进行检查，要是有很严重的磨损、变形等这些情况我们要进行更换。喂入链的紧张度应该是一样的，最好是链长能够稍微接触下底板。

9. 油压机下顶缸的作用

一百吨液压压力机，如果是单作用液压缸的话，其所需的油压为公称力除以油缸活塞的截面积。一百吨其压力为1000千牛（1000000N），油缸直径为250毫米，其面积为圆率乘以半径的平方，为49062.5平方毫米，再用压力除以面积得油压为20.38MPa。因此直径250油缸要得到100吨的压力需要20.38兆帕的液压压力

10. 油压机下顶缸换密封圈

不可轻易起动，应当尽快将车辆拖到维修站进行维修。发动机进水后维修比较复杂，通常需要将发动机拆解后进行大修，包括排放机油、清洗零部件、更换相关密封圈、加注润滑油等措施。

发动机进水后如果起动，容易导致顶缸，造成活塞、气门和连杆的损坏，增大维修成本。