1. 油压机下顶缸不顶出
一百吨液压压力机，如果是单作用液压缸的话，其所需的油压为公称力除以油缸活塞的截面积。一百吨其压力为1000千牛（1000000N），油缸直径为250毫米，其面积为圆率乘以半径的平方，为49062.5平方毫米，再用压力除以面积得油压为20.38MPa。因此直径250油缸要得到100吨的压力需要20.38兆帕的液压压力
2. 油压机下顶缸不顶出油
1)液压油箱油面过低
2)没按季节使用液压油
3)进油管被脏物严重堵塞;
4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统;
5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头紧固螺 栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统;
6)油泵内漏，密封圈老化;:
7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差;:
8)油泵内部零件装配错误造成内漏;
9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封;
10)液压油过脏。
可以通过对液压机的排除检查，从而判断哪里出问题，然后进行更换或是清理。
3. 液压油缸顶不到头
1.
缸筒与活塞,导向套与活塞杆配合间隙过小
2.
活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小
3.
液压油缸装配不良(如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差,液压油缸与工作台平行度差)
4.
液压回路引起的原因,主要是液压油缸背压腔油液未与油箱相通,回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作
4. 油压机下顶缸不顶出水
系统故障现象是:液压缸回程时速度缓慢，没有最大回程速度。 对系统进行检查和调试，发现液压缸快进和工作运动都正常，只是快退回程时不正常，检查单向阀，其工作正常。
液压缸回程时元工作载荷，此时系统压力比较低，液压泵的出口流量全部输入液压缸有杆腔，应使液压缸产生较高的速度。
但发现液压缸回程速度不仅缓慢，而且此时系统压力还很高。
四柱油压机拆检换向阀发现，换向阀回位弹簧不仅弹力不足，而且存在歪斜现象，导致换向阀的阀芯在断电后未能回到原始位置，于是滑阀的开口量过小，对通过换向阀的油液起节流作用。
液压泵输出的压力油大部分由溢流阀溢回油箱，此时换向阀阀前压力已达到溢流阀回油节流的调定压力，这就是液压缸回程时压力升高的原因。
由手哽普芬压力油溢回油箱，经过换向阀进入液压缸有杆腔的油液必然较少，因此液压缸回程元最大速度。
5. 油压机下顶缸不顶出气
稳定。
恒压阀作用是使储气筒维持在规定气压范围以内，当超过规定范围使空压机卸载，从而减小发动机动力损失。保持排气或排油压力恒定，使其不会随着贮气罐或油压机的压力变化而变化，使得工作更加稳定。
恒压阀工作原理是阀门顶离阀座，将排气通道打开，这样松压阀上方管路的压缩空气便由气压调节阀的排气口排除，松压阀杆在弹簧的作用下回位，进气阀开始起密封作用。
6. 油压机上缸上升上不来是什么问题
①由于主阀芯零件工作不灵敏，在关闭状态时突然被卡死；
②加工的液压元件精度低，装配质量差，油液过脏等原因。
③先导阀阀芯与阀座结合面粘住脱不开，造成系统不能实现正常卸荷；调正弹簧弯曲“别劲”。解决方法：清洗主阀阀体，修配更换失效零件
7. 液压油缸顶升顶不动
原理：回转制动大都是刹车盘制动，通过电磁吸合。现在变频调速的越来越多，可电磁制动的工作原理许多人都不知道。简单点说，回转断电后，靠电磁减速并制动。这个制动力很小，且是由大到小变化的，速度越快制动力矩越大，只到回转完全停止。
正常情况下是没有多大制动力矩的，对抗不了风载（只有少数力矩）因此在风的吹动下还会慢慢转动。因此一般变频电机还有一个电机带手动制动的。（6级以下的小风吹不动）这个手动制动是顶升时用的，防止总电源断电，大臂吹动产生危险。
平时回转一动就会自动复位的。
塔吊是靠起重臂回转来保证其工作覆盖面的，回转运动的产生是通过上、下回转支座分别装在回转支承的内外圈上，并由回转机构驱动小齿轮，小齿轮与回转支承的大齿圈啮合，带动回转上支座相对于下支座运动。大齿圈需要两至四个小齿轮驱动，小齿轮均匀放在大齿圈四周，
塔机回转惯性很大，回转起、制动时往往会有惯性冲击。为保证回转平稳，回转机构工作特性要软，回转加减速度一定要小，要求驱动小齿轮的电动机之间保持同步。
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