1. 挖机液压泵发热正常吗
不正常。由于电磁阀工作时间长,导致线圈发热而引起的。
先导式电磁阀,通电时,依靠电磁力提起阀杆,导阀口打开,此时电磁阀上腔通过先导孔卸压,在主阀芯周围形成上低下高的压差,在压力差的作用下,流体压力推动主阀芯向上移动将主阀口打开。
断电时,在弹簧力和主阀芯重力的作用下,阀杆复位,先导孔关闭,主阀芯向下移动,主阀口关闭;电磁阀上腔压力升高,流体压力向主阀芯加压,密封更好。
2. 挖机水温高和液压泵有关系吗
清洗液压油散热器、滤网,水散热器叶片、滤网,用高压水或压缩空气吹去水箱散热片上的杂物.
3、更换冷却液,先把机子停放在平整的地方,待发动机冷却后打开散热器盖,然后拧开散热器总成底部的排水阀把原冷却液放掉,之后用水清洗水箱,关闭排水阀,后加注新的冷却液.
3. 挖机液压泵烫手正常吗
、液压泵中的间隙在选配时不合适。
2、液压泵的装配质量差,传动部分同轴度没有达到技术要求,在液压泵运转的时候有别劲的现象出现。
3、液压泵中轴承的质量差或是在装配的时候被打坏,或是在液压泵安装的时候没有清洗干净,造成液压泵在运转时别劲。
4、经过轴承的润滑油排油口不畅通:由于回油口螺塞未打开(未接管子),或是在安装的时候通油道没有清洗干净,导致有脏物堵住油口,导致排油口不通畅。
5、连接液压泵的泄油管被压扁或被堵死,导致无法泄油而使油泵发热。
6、液压泵的排油管管径太细,不能使液压泵顺畅的排出油液,达不要排油要求。
7、液压泵的吸油管径小,使得液压泵的吸油阻力大,无法正常吸油,导致油泵发热。
8、在液压泵中使用的油液黏度与温度的特性差,在使用过程中黏度变化差很大。
9、使用的液压油中含有大量水分,造成液压油的润滑不良,导致液压泵异常发热。
10、长期没有更换液压泵中的油液,或是使用的液压油已被污染严重,导致液压泵发热
4. 挖机液压泵烧了出现的症状
液压柱塞泵只有二种形式,一种是斜轴泵,(例如A8V/或日立泵),和直轴斜盘泵,典型的就是K3V系列泵。目前液压泵变量原理基本上都是一种,需取泵自身的高压油(液动力)驱动变量机构。泵的变量机构包含“伺服阀,滑阀及变量活塞”。变量活塞就是一个小型的液压油缸,液压油缸分成有杆腔与与无杆腔,变量活塞分成大径与小径,变量活塞大径进油(大径的压力高于小径压力时)液动力推动变量活塞向小径方向移动,变量活塞杆上的销钉带动泵中斜盘移动,斜盘角度加大,柱塞行程加长,泵的排油量加大,动作快。小径进油,(小径的压力高于大径压力时)液动力推动变量活塞返回,斜盘角度变小,柱塞在缸体中行程减少,泵的排量减少,但压力缓和上升。目前的液压柱塞泵中的变量活塞小径端都是与泵的P口相通,就是泵的压力有多高,变量活塞小径端的压力就有多高。变量活塞的大径端油道与调节器上的三个油口相通。这三个油口中有一个是T口(是泄油口)也叫G孔。一个油口是比例阀来油,也叫E孔。一个油口是伺服阀来油,也叫D孔。调节器是根据反馈的伺服压力,比例阀的压力来决定控制油进入大径端的压力是多少,如果进入是小径端的2倍压力时,变量活塞中立.
......具体你指X?分析?排除? 修泵是针对泵的各种不同的症状,采取不同的维修方法。对压力达到标准,但泵的流量小(动作慢)症状的泵,主要检查泵的变量机构各部间隙,例如检测泵的变量活塞与泵壳体孔的配合间隙,变量活塞大端直径和小端直径与泵壳孔的标准间隙为0,008mm。最大间隙为何,032mm。超出最大间隙时,就需要修复到标准间隙。维修方法是用研磨棒研磨内孔与加大活塞直径方法。间隙大的孔径主要是口小肚大,研孔需注意研后的孔不能出现锥孔现象。大孔与小孔必需保证同轴度,用的研棒,专业厂订制。活塞需加大外径时采用超音速火焰喷涂金属陶瓷方法,在活塞直径上加工上黑色的耐磨陶瓷层,这种黑色的陶瓷层特殊耐摩损,是当今世界上最先进的表面工程技术。但是:价格也是很高的,比常规方法价格上贵3~4倍。泵的主轴上旋转油封摩损成沟壑处,采用此方法是最佳的修复方法。也可采用下列二种方法:一是电镀方法镀硬铬层,为了保证镀层的结合强度,首先需要先把杆的外径的表层用外园磨床磨掉0,15mm左右,去掉金属表面的疲劳层,这样才能保证镀层的结合强度。电镀层必需要大于孔径的0,1mm以上,确保磨床的加工量。
二是电刷镀方法加大活塞直径。
变量活塞杆上还装有一个代有球型的拨叉,拨叉上摩损严重的球面也需要更换。与拨叉配对的套,也需要特别注意。
K3V系列泵零件的标准:
K3V063泵的柱塞与缸体标准间隙 0。014mm, 最大间隙0。028mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度:30。2mm~31。3mm
球铰与回程盘装配全一后,球铰的底面到回程盘的九孔平面9。8mm~10。5mm。
K3V112泵的柱塞与缸体标准间隙0。22mm 最大间隙0。039mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度:40。3mm~41。7mm
球铰与回程盘装配全一后,球铰的底面到回程盘的九孔平面8。8mm~9。8mm
K3V140泵的柱塞与缸体标准间隙0。028 最大间隙0。043mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。3mm
弹簧长度:47。1mm~47。9mm
球铰与回程盘装配全一后,球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm
K3V180泵的柱塞与缸体标准间隙 最小间隙0。0375。 最大间隙0。078mm
柱塞杆与滑靴最大间隙0。35mm
弹簧长度:40。1mm~40。9mm
球铰与回程盘装配全一后,球铰的底面到回程盘的九孔平面12。5mm~13。5mm。
5. 挖机液压泵发热正常吗视频
这是因为你的手机上进程文件太多,导致钉钉视频会议使用过程中CPU的运行比较复杂,导致手机发热出现了卡顿现象。
6. 挖掘机液压高温什么原因
答,挖机液压油温上不去原因如下
有严重渗漏油问题:顺着油路排查、溢流阀问题:调节阀门看是不是管用,如果调了老半天没什么变化,很有可能卡阀了,需要拆卸、煤油清洗、油路堵塞:油污染,或者走进去异物、液压油量不足、长时间、高温下运行,导致液压油温升超标,油液变质。
7. 挖机液压泵发热正常吗怎么回事
柱塞泵泵发热的原因
1.柱塞泵的柱塞与缸体孔、配流盘与缸体结合面之间因磨损和拉伤,导致内泄漏增大,转化为热能造成温度升高。
2.柱塞泵内的运动副严重磨损、拉毛,或毛刺没有清除干净,机械摩擦大,松动别劲,产生热造成油液温度高。
3.当柱塞泵经常在零偏心或系统工作压力低于8mpa下运转,使泵的漏损过小而引起泵体发热。
4.油的黏度大、油箱容量过小。液压泵或液压系统泄漏过大等原因,导致发热温升。
5.泵轴承磨损严重,传动别劲。传动扭矩增大而发热。
8. 挖机液压泵温度高怎么回事
1、元件精度不够及装配质量差,相对运动间的机械摩擦损失大。
2、配合件的配合间隙太小,或使用磨损后导致间隙过大,内、外泄漏量大,造成容积失大,如泵的容积效率降低,温升快。
3、液压油泵工作压力调整得比实际需要高很多。有时是因密封过紧,或因密封件损坏、泄漏增大而不得不调高压力才能工作。
4、气侯及作业环境温度高,致使油温升高。
5、选择油液的粘度不当,粘度大粘性阻力大,粘度太小则泄漏增大,两种情况均能造成发热温升。
6、油箱容积太小,散热面积不够,未安装油冷却装置,或虽有冷却装置但其容量过小
7、按快进速度选择油泵容量的定量泵供油系统,在工作时会有大部分多余的流量在高压下从溢流阀溢回而发热。
8、系统中卸荷回路出现故障或因未设置卸荷回路,停止工作时油泵不能卸荷,泵的全部流量在高压下溢流,产生溢流损失而发热,导致温升。
9、系统管路过细过长,弯曲过多,局部压力损失和沿程压力损失大。
9. 挖机高温和液压泵有关系吗
主要原因:
1、冷却液不足。解决方法:添加冷却液至规定的液位。
2、发动机皮带的松弛,由于皮带的松弛打滑、直接影响水泵和风扇的转速,从而对发动机的冷却造成影响、高温。解决方法:调整皮带的松紧度,用手指按下皮带下垂应不大于12mm内是正确的,调的过紧会损坏水泵。
3、水泵的故障,水泵的损坏直接造成发动机高温。检查方法:关闭发动机打开散热器盖,在起动发动机、中速运转发动机看是否水在循环流动,如节温器正常的情况下水箱的冷却液无流动、说明水泵可能损坏。注意:如果水泵损坏、水温升的很高大约100至105度,怠速时水温也不会降低。
4、节温器的损坏,检查方法:把节温器拆下放进加热的水容器里、大约在60至70度,节温器会自动打开、如不打开证明节温器损坏。解决方法:更换节温器。
5、风扇是否损坏。解决方法:更换风扇。
6、负荷太重,易高温。比如发动机在重负荷情况作业,如石方、加大斗、液压泵流量调整过大等。解决方法:调整到标准值。
7、散热器四周填充物,俗称海绵、是否损坏脱掉,如脱掉可引起发动机热气回流,风扇吸入的空气是热气就会高温。解决方法:修复散热器四周海绵防止热气回流。
8、散热器内部污垢过多或散热器被堵及散热器外部滤网尘土过多、堵住滤网孔,发动机风扇吸不到新鲜空气易高温。解决方法:拆下散热器清洗水箱内部,如水箱外部被堵,直接清洗外部即可。注:本人遇到散热器外滤网、三分二被灰尘堵住,水箱高温达到90到105度,高温时怠速运转几分钟,水温就回复正常,在工作30分钟至1小时、水温又会高温。原因是水箱外部三分之二被堵,清洗水箱外部干净即可。解决方法:清洗散热器内部。
10. 挖掘机液压油发热什么原因
几点原因,
1油箱中的油温度太高,需降温。
2如果是变量泵(或柱塞泵),可能是泵内泄量大。
3可能是泵或溢流阀压力调节不匹配,产生高温。
4可能是泵出口以后的管道阀门老化,未在全开状态,产生憋压,导致高温。
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