1. 沃尔沃210单体泵不上电
原因如下：
1、机油油位偏低。
2、机油滤清器堵塞。
3、机油等级过低、粘度不对。
4、机油泵损坏。
5、油压表或油压传感器损坏，挖机属具认准济宁智造工程智造大观。
沃尔沃EC220挖掘机低怠速运转时机油压力偏低报警排除方法：
1、补充机油到标准油位（油面位置到机油标尺的第一刻度线和第二刻度线之间）。
2、更换机油滤芯。
3、按标准更换合格机油。
4、检修、更换机油泵。
5、检修、更换油压表或油压传感器，挖机属具认准济宁智造工程智造大观。
2. 沃尔沃210水泵
应该就是油泵的流量不一样，你可以查一下沃尔沃的油泵样本，看看外形一样不一样。
3. 沃尔沃单体泵启动不着
世界顶级工艺 构造简单强度高 道依茨一汽大柴4/6DK百万公里轻松破，说起大柴发动机，相信卡车人一定不会陌生，这个中国最早开始研发制造柴油发动机的企业，一直与解放卡车形影不离。2007年，德国道依茨与一汽解放合资，道依茨一汽大柴应运而生，如今在市场上占有巨大份额的解放J6M、悍V、途V、J6L、龙V、陆V等卡车，均已匹配道依茨一汽大柴动力。
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搭载道依茨一汽大柴6DK发动机的一汽解放J6M载货车
道依茨一汽大柴发动机，目前保有量最大、最主流的莫过于4DK和6DK这两个品系了，4DK为直列四缸发动机，动力覆盖160—220马力，5升排量，主要搭载在例如解放J6L、龙V这样的中卡上；而6DK为直列六缸发动机，动力范围在240—320马力，7升排量，主要搭载于J6M、悍V这样的准重型卡车上。
● 与沃尔沃共享技术 领先高效
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道依茨一汽大柴4DK系列发动机
道依茨一汽大柴4DK系列发动机是道依茨一汽大柴研发的全新中卡发动机，该发动机技术源自沃尔沃D5动力，经过了欧洲市场的充分验证，虽然是5升发动机，但是动力等同于国内品牌的6升机；而6DK是道依茨一汽大柴研发的全新重卡发动机，跟4DK一样，6DK源自沃尔沃D7动力，性能堪比国内其他品牌的8升发动机，性能相当优异，品质非常稳定。
● 5大优势加持 道依茨一汽大柴不一般
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搭载道依茨一汽大柴4DK发动机的一汽解放青岛龙V中卡
4DK和6DK系列发动机具有更省油、更可靠、更有劲、更舒适、更放心这5大优势。主要表现在：
更省油：两个系列发动机均采用串联气道平行布置四气门，1800—2000bar高压燃油喷射共轨系统，有效改善燃油经济性，4DK系列百公里比国内同类产品省油1升，而6DK系列百公里要比同类产品省油2-3升；
更可靠：4DK和6DK系列发动机均采用涨断连杆、多楔带、单排轮系结构，可靠性提高20%；这两个系列发动机采用一汽自主气驱SCR后处理系统。这两款发动机结构简单，可靠性高，平均大修里程达到100万公里；
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更有劲：4DK系列发动机1000转扭矩达到620N.m，6DK系列发动机1000转扭矩则能达到1100N.m，起步轻松，油门响应迅速，低速扭矩比国内同类产品高15%—20%；
更舒适：整机采用降噪设计，采用内置输油管、单排轮系等结构，有效降低噪音；
更放心：两个系列发动机均为5万公里长换油周期，服务、备品网络完善，平均服务半径小于60公里，而且还保证36个月不计里程保用。
● 最先进制造技术 更简洁更可靠
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道依茨一汽大柴6DK系列发动机
道依茨一汽大柴4DK和6DK系列发动机的缸盖采用GG-MoCr250合金铸铁打造，抗拉强度相当高；喷油器与高压油管垂直连接，长期运行不易漏油；轮系则采用单排结构，传动简单、噪音低，齿轮宽度比老产品宽一倍左右，并且零部件数量少，整机重量更轻。
4DK和6DK发动机的活塞连杆采用最先进的斜口涨断结构，连杆上的螺栓采用挤压螺纹，强度大，更可靠、更耐用；发动机冷却系为最先进的全冷却水套结构，相比较普通的中冷结构，散热能力提升20%，整机热负荷降低，缸体不易变形，并且机油消耗也明显降低；输油泵方面，采用内置式结构，连接点少，不内漏，单体泵安装在缸体内，噪音低，结构紧凑、重量轻。
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上图是道依茨一汽大柴4DK系列发动机技术参数，我们可以清晰的看出来4DK系列发动机中160、180、220三种马力的机型所对应的功率、扭矩、油耗等参数。
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上图是道依茨一汽大柴6DK系列发动机技术参数表，非常直白的呈现出6DK系列发动机中240、260、280、320四个马力段的发动机所发挥的性能。
道依茨一汽大柴4DK和6DK这两个品系的发动机基本可以覆盖整个中、重卡车型，并且这两个系列的发动都采用模块化设计和制造，活塞、连杆、活塞环等零部件可以通用，极大的方便了这两个系列发动机零部件的制造、装配以及售后保养、维修，也能够为用户节省不少的成本。这两个系列的发动机目前已经在解放J6M、J6L、悍V、龙V等车型上广泛装配，用户反馈也是相当不错，是一款非常值得选择和信赖的发动机产品
4. 沃尔沃210液压泵
首先检查液压系统压力够不够，得用测压表测试；
其次，多路阀是不是内泄；
再次，动臂油缸是不是内泄？把这三方面的原因排除掉就能旅下来了。
装载机大臂部件分析：
动臂油缸有没有内泄是肉眼看不到的，是动臂油缸的大腔、小腔之间的活塞密封不好导致泄压导致的，听听有没有声音就知道了。
多路阀是操作动臂上升下降的装置，系统压力没有问题，那么大泵肯定没有问题，就是多路阀了。
大泵是工作泵，产生液压压力的工作装置，多路阀是操作大臂上升下降、转斗。
5. 沃尔沃210输油泵
如果是闪黄灯，找最近的4s店或去加油站买瓶机油自己加就可以了，最多跑60公里，如果闪红灯，就要立即停车打电话求援，机油压力报警会有三种情况：
1、第一是在发动机启动时报警，待正常启动后就会很快的消除；
2、第二是高温报警，启动时不报警，而是正常运转或高速运转行驶时才会报警；
3、第三是持续报警，从启动到运行过程持续的报警，机油压力报警除与润滑油的质量有关外，还与发动机的自身状况密切相关，汽车的新旧、运行的里程、间隙的大小、机油泵及辅助系统的工作状况等，都应毫无例外地进行检查、分析和判断。
6. 沃尔沃v60电子水泵不工作
一、放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关；拆下油泵的油管接头；拆下电源线，取下发电机上的线；拆下水箱的进水管及各处的螺母、连接栓及销等。
二、拿下水箱及架框；拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上各附件的总成(空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。
三、发动机机体组件的拆卸：
1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
7. 沃尔沃210挖掘机单体泵电压
沃尔沃210挖掘机不仅价格便宜，性能还强劲，油耗低，这是他们内部挖潜增效的结果，据说他们对选材料非常严格，货比三家还不止，还在价格上比了又比，质量还要好，对生产车间改造，大量使用机器人操作组装挖机，仅此一项，就降低许多成本。所以，沃尔沃210挖机一投放市场，产生了抢购火爆场面，需要排队等待！
8. 沃尔沃210柴油泵
沃尔沃B10M最高车速123公里/小时。B10M曾经是高速之王，由于欧三标准排放限制，西沃B10M在1999年正式停产。
首先先来了解西沃B10M的大致参数：
总长：12000mm
总宽：2500 mm
总高：3520 mm
车箱内高：1920 mm
乘客座椅数：45-51
前桥承载：7500kg
后桥乘载：10500 kg
最大承载：18000 kg
轴距：6200 mm
轮距（前/后）：2013/1822 mm
接近角/离去角：9°/8.2°
Volvo六缸涡轮增压柴油发动机:THD102KB
最大功率(2200rpm):210kw
最大扭矩(1250rpm):1200Nm
六速同步变速箱:ZF S6-90
Volvo单减速后桥RAEV85
传动比3.56:1
最大速度:123公里/小时
七条12.00-20” 子午线轮胎
全铝合金车身
带有自动平衡系统的空气悬掛
前后桥独立式管路气动制动系统
蓄能弹簧驻车制动
ABS防抱死系统
排气制动
动力转向
电路系统：24V电压180A发电机
450L燃油箱
绒面内饰
收录机、麦克风及8个扬声器
与内饰色调和谐的窗帘
顶置行李架、顶灯、通风道
非独立式大功率顶置空调
加热式风档除霜器
浅\\绿色车窗玻璃
十立方米行李舱
车载冰箱
选装设备有：
电磁缓速器
暖气系统
卫生间（包括凈水箱和存污箱）
乘客座椅网袋
车载闭路电视系统（包括1个VCD、2个显示器）
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