卡特320c压缩机不工作(卡特320c热机憋机故障排除)

1. 卡特320c热机憋机故障排除

卡特345d可以配195破碎锤。如果出现热机无力的时候，我们首先检查破碎锤的管道压力，前提是挖机本身要性能良好没有问题，一般小挖管道压力在180公斤就够了，20以上吨位的挖机最低要保证在230公斤。

2. 卡特320c热机憋机故障排除方法

马达无力，气油泵压力不足，火花塞电极间隙过大或积炭，水温传感器故障，喷油嘴滴漏或雾化不好，空气滤心堵了，一样一样仔细排除

3. 卡特320c热机憋机故障排除图

方法如下

在发动机侧下方，有一个放水开关，开打即可排水。事实上，所有的挖掘机都会在水箱下面设置一个放水阀，请将发动机最底下那个覆盖板拆开，然后在水箱下方居中的位置会有一个阀，拧开就放水了，不过提醒一下，不要在热机的情况下放水。

4. 卡特320D热机启动困难

卡特D系列显示屏很容易出现水温、油位、油温满格典型故障，实践证明基本为显示屏内部电路故障，故剖析水温，油位，油温内部模拟信号接口处理电路，追根溯源，详解原理，深度掌握此类故障维修，以点带面，达到感性认识往理性认识过渡的功效。

5. 卡特320c故障码

两种方法。

1．隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流表仍无读数，则说明发电机不发电，故障在发电机本身。如果能发电，则说明故障在调节器。

2．电压测试法。

①将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位，测量发电机上的电枢接线柱的电压值。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。此时，12V发电机电枢接线柱的电压应为13.5～14.5V，24V发电机电枢接线柱的电压应在27～29V间波动。如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上(排除了充电电路和仪表损坏的原因)。

②也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态电压。然后起动发动机并使之略高于中速运转，用同样的接线方法测量电压值。此时，如果万用表指针仍为蓄电池静态电压值，说明发电机不发电，故障不在调节器上。

6. 卡特330c发动机电控器故障

原因如下

进气系统故障：当进气系统漏气或者阻塞，会造成发动机供气不足，造成燃油不充分燃烧，会出现掉速、冒黑烟的故障。

电磁阀间隙大：由于电磁阀间隙太大，使得供油不足，从而引起发动机掉速。

7. 卡特320d憋机是什么原因

启动机不转现象，接通起动开关，起动机不转。可能的原因有：

①蓄电池电量不足或各导线连接松动、接线柱脏污导致接触不良。

②起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良。

③起动继电器触点烧蚀、继电器磁力线圈断路或烧坏。

④起动机内部电枢轴弯曲或轴承过紧、整流器脏污或烧蚀、电刷磨损过短、弹簧过软不能接触、电枢线圈或磁场线圈短路、断路或搭铁。

⑤起动防盗系统故障。

8. 卡特320c挖机电控器故障

330C传感器一有故障就会显示电控器故障， 查一下是不是重要传感器， 你的症状很有可能是转速传感或比例电磁阀线路有问题。

是硬件故障，一般为ECM失效，去找那些电脑版维修的专业人员吧，自己无法维修。

1、指的是电子控制单元受损，电子控制单元是发动机的控制电子计算机，电子控制单元被称为发动机的大脑；

2、要是没有ecu，车辆的发动机就无法顺利运行；

3、假如电子控制单元受损，必须立即更换。

9. 卡特320憋机是什么原因

发动机油压力太高的解决方法：立刻诊断故障原因，首先抽出机油尺观察机油粘度是否过大，当粘度过大时应更换合适的机油；对于新维修的发动机，则应考虑各轴承是否过紧，应重新检查调整；检查主、副油道和机油泵安全阀弹簧的刚度是否过大；调压阀柱塞结胶粘结也会使安全阀不能打开，对此应及时予以调整、清洗和更换。

发动机油压力太高现象怎么解决

发动机油压力太高的解决办法：

1、使用已久的柴油发动机出现机油压力过高现象，表明是机油细滤清器堵塞，应予以清洗。

2、柴油机为低温时机油压力过高，当发动机温度升高后机油压力正常，表明机油压力过高的原因是柴油机的温度过低所致。

3、更换机油后机油压力显着过高，说明机油牌号选用不当。例如，冬季选用了粘度较高的机油，即多会造成机油压力过高，应重换适合季节性的机油。

4、机油粘度过大，机油粘度的大小表明了机油流动时的内摩擦阻力大小。机油粘度的大小与发动机温度有关，发动机温度低时，机油粘度大。

5、发动机温度高时，机油粘度小。机油粘度大时流动性差但密封性好，泄漏量少。如果机油粘度超过规定值，机油在润滑系统内流动阻力会增大，同时压力升高。