卡特305.5空调压缩机(卡特305.5空调压缩机座)

1. 卡特305.5空调压缩机座

再空调的压缩机上有两根冷媒管，在低压的这根管上有加注孔

2. 卡特307e2压缩机皮带型号

V1V2和B的差别在电路和显示器，其他的没什么大的区别。就像电喷的D和直喷的D一样的

3. 卡特320d空调压缩机继电器

1、如果点亮则检查当P1（插座）⑩和车架接地相通后，灯是否点亮【连接P1（插座）⑩和车架接地线 启动开关转至“通路”】；

2、如果P1（插座）⑩和车架接地相通后，灯点亮则监控表损坏需修复或更换；

3、如果P1（插座）⑩和车架接地相通后，灯没点亮则检查灯是否存在断路或接触不良【用肉眼检查】；

4、如果存在断路或解除不良则灯存在断路接触不良或Pl（插座）⑩一灯继电器R4②之间，灯继电器R4①一保险5之间，灯继电器R4⑤一M6③-M8①之间或M6③-MIO①一M9的①之间配线有断路需清洗（接触不良）或更换；

5、如果灯布存在断路或接触不良则监控表盘损坏需修复或更换

4. 卡特挖机空调压缩机

卡特330D挖机空调只有热风没有冷风故障现象:

1 运转空调时压力正常,但驾驶室内部不制冷,只出热风.

2 启动压缩机后干燥瓶上看不到冷媒的流动,膨胀阀前软管冷冻表面有霜.

3 空调运转后过1-2小时后不制冷,且风量减少湿度高.排风口滴水. 卡特330D挖机空调只有热风没有冷风故障检查: 1 干燥灌内部破裂内部除湿剂进入软管卡在膨胀阀前的软管上,内部形成节流阀起到膨胀阀的作用,导致软管冻结. 2 温度传感器不良在一定温度下应停止压缩机运转,但仍进行运转,导致蒸发器内部冻结. 卡特330D挖机空调只有热风没有冷风故障维修: 1 更换干燥灌及软管. 2 更换温度传感器. 补充阅读: 卡特330D挖机修理厂,空调只有热风没有冷风补充 暖风与空调主要构成零件及功能 1 蒸发器 蒸发器在冷凝器上使气体变化成液体,在膨胀阀上蒸发低温/低压状态的液体冷媒,夺取通过蒸发器外部空气的热量,使空气变冷. 2 膨胀阀 膨胀阀使适量的液体冷媒变化成气体传送到低压蒸发器上,高压冷媒在瞬间通过膨胀阀的时候变成低温低压的湿蒸气.

5. 卡特305.5空调风机在哪里

1、鼓风机发生故障导致风门翻板，风门电机故障，解决方法就是去专业维修店检查鼓风机的各挡位运转情况，每个挡位都要达到足够的转速。

2、水温传感器信号发生故障，解决方法就是找专业技术人员加装或更换新节温器。

3、暖风水箱堵塞，解决方法就是去专业维修厂清理疏通暖风水箱 。

4、水泵丢转损坏，暖风流量阀和冷却液循环阀损坏，解决方法就是去维修店检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。

5、更换冷却液后未排气，解决方法就是及时排气。

6、节温器损坏使冷却系统进入循环工作，解决方法就是去4S店对节温器进行维修或更换即可

6. 卡特空调压缩机多少钱

方法/步骤:

1.

开始取下发动机皮带,发电机皮带更换,松开固定螺丝, 松开松紧螺丝。 将发电机向上搬即可将其取下更换 更换动力泵 需将发电机按下去,不然会挡着皮带取下 动力泵皮带更换,松开螺丝后,将动力泵往里面按,即可松开皮带,要将皮带拉紧需要工具帮助,用12扳手

2.

然后空调压缩机皮带更换,将压带轮螺丝松开,再扭下面的螺丝使压带轮松开,即可更换。

3.

将助力泵皮带拉紧的方法,将活动扳手往外搬,是皮带拉紧,同时将螺丝上紧,螺丝-二上紧,中心向外用力 ,不要把机件搞花了, 最后怎么拆的就怎么装回去。 大家要好好检查皮带哦

4.

换上后调整皮带的松紧,发动,声音吱吱的没有了。用螺丝刀听空调皮带涨紧轮的轴承声音不好,换了一个NSK6301的轴承上去。总费用是轴承原来家里有的,三根皮带100元。

7. 卡特305.5空调皮带型号

卡特349皮带型号为221-3775。正常情况下,挖掘机工作4000小时或则两年更换一次皮带 答案2根据挖掘机,工作小时数,或出现皮带起毛。出现裂痕。需要马上更换。

8. 卡特空气压缩机

一般打压25~32bar足够了。对于使用R22冷媒的制冷系统管路，在充高压气体检漏的时候，充气压力25bar左右；而对于使用R410a冷媒的制冷系统充高压气体检漏的压力应控制在32bar左右。实际操作当中，这个充气压力也可以适当降低一点儿。

9. 卡特压缩机有限公司

第一，机油质量差。涡轮增压器由一个涡轮和空气压缩机组成，两者通过一根轴连接，由排出的废气能量驱动轴的运转，形成压缩空气并将其送入气缸。在其工作的过程中大约拥有150000r/min的高转速。正是在这高温高转速的工作条件下，所以涡轮增压器对散热与润滑要求很高，也就是机油与冷却液的质量必须达标。

机油在润滑涡轮增压器的同时也会带来散热的效果，而冷却液则主要发挥降温的作用。如果机油或冷却液质量低，比如未按时更换油水、缺少油水或更换劣质油水，都会导致涡轮增压器因润滑和散热不足而损坏。也就是说，涡轮增压器的工作离不开机油与冷却液，只要和机油与冷却液有关的问题，都有可能导致涡轮增压器的损坏。

第二，异物进入涡轮增压器。由于涡轮增压器内部的零部件配合比较精密，稍有异物进入就会破坏其工作平衡，导致涡轮增压器损坏。异物一般是通过进气管进入的，这就要求车辆因按时更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳的或其它零部件的损坏。

第三，高转速突然熄火。在没有独立冷却系统的涡轮增压器中，高转速突然熄火会造成润滑油突然中断，涡轮增压器内部的热量就无法被机油带走，容易造成涡轮转轴“咬死”。再加上此时的排气歧管有很高的温度，就会将暂时停留在涡轮增压器内部的机油熬成积碳，进而堵塞油道导致缺油，为以后涡轮增压器的损坏埋下隐患。

第四，怠速猛加油门。发动机在冷启动时，由于机油建立油压并到达相应的润滑部位需要一定的时间，所以不可急踩油门，应先怠速运转一会，使机油温度升高流动性变好，且机油已达到涡轮增压器需润滑的部位。另外，发动机也不可长时间怠速运转，否则会因为机油压力过低导致润滑不良，从而损坏涡轮增压器。