？中国现有的沥青路面设计理论为多层的双圆垂直均匀体系连续载荷下弹性理论，由于它是一个连续的系统，它需要保持结构层之间形成连续的状态下，应用程序之间的沥青材料的表面和草的形成层间的功能层的表面层，以避免滑动位移之间的层产生并维持的铺装结构的完整性。这些功能虽然不及路面结构层力学计算模型的结构层，计算道路时，不计算其厚度，但这些层从路面结构，具体的职能作用，如密封层可以起到防水，吸收应力并承担临时交通影响;而表面的密封层用于预防性维护，路面可提高服务的功能;粘层，以使路面成一体，之间的键更符合设计理论线;渗透层可以增强沥青表面之间的半刚性，非粘合剂基层和接合。这些层是从结构层的表面不同，因此，它们被归类为功能层。在本文中，一级公路改扩建工程，石油沥青路面施工中使用的透明层进行了比较详细。
我们1，概念
通过对沥青材料的非沥青面层结合良好，草条文层和透明层的作用
1.1“沥青路面施工技术规范”（JTG F40-2004）的概念，喷雾液体石油沥青，乳化沥青，基座和一薄层的一定深度的渗透到基层表面称为形成于煤焦油沥青“透明层”。
1.2经过层层作用
经过层层一般用煤油稀释乳化沥青或沥青材料。特别是煤油稀释沥青，因为在适当情况下的分子量级的粘度的纤度，无论任何非沥青材料基材层，可以实现表面的希望的渗透。关键底漆是“透明的”。油喷射的透明层，以穿透它，该膜就不会留在基层的顶面，也就是只渗透层的穿透深度，但没有独立的厚度。通过油的层的穿透深度应不小于5毫米（半刚性）10 mm（无粘合剂草）。该油状物通过该层的主要作用是体现为：a）该渗透草表面的孔隙率，碱和沥青表面之间增强的粘接;二）有助于精料主要表面聚集的整合; c）到油后层穿透基底成型的表面上，将其开口部的间隙被填充，从而导致穿透深度防水层上;四）基层铺装完成后，中石油及时喷药层可以通过基层医疗成本降低，提高医疗质量; E）由于某种原因推迟的情况下铺设面层，透明层可提供到基层临时保护，以防止损坏和临时瓢泼的大雨。有限公司2，通过材料通过材料的层的层中选择
渗透层通常称为油。应选择透气性好的液体石油沥青，乳化沥青，煤焦油沥青，根据草的类型，以便彻底的油层。级配碎石级配砂石等粒状基础应该采取更透明的一层厚厚的沥青，而密集的半刚性面应通过沥青层采取更稀良好的渗透。
A）乳化沥青道路沥青温度一般机械搅拌和化学稳定的方法（乳化），扩散到水中后使用液化成在一个良好的道路建设材料室温下的流动性低粘度。由于半刚性材料，具有强碱性，一般普通的阳离子或阴离子乳化沥青，渗透效果不佳，导致了一层油皮，容易当你拖运卡车和摊铺机甩手大面积的土地被粘。
B）的最佳烟煤渗透，但煤焦油沥青的毒性更强。它一般不建议作为煤焦油的透明层。
C）液态沥青是使用汽油，煤油，柴油等石油沥青稀释剂混合成得到的，透明的液体沥青层的油在国外最常见的，具有比乳化沥青，其中煤油背面大得多用AL（M）-1,2最好，可以渗透到半刚性基的510毫米的深度。两种常用的液体沥青和乳化沥青
工程实践，采用AL（M）-1煤油稀释沥青，道路沥青使用过的油层的扩建工程。生产，在室温下，根据所述熔融沥青煤油的混合比，人工搅拌20分钟的规定，然后从循环泵沥青5分钟即可，如果粉碎用胶体磨，后者更好的质量。本项目采用后一种决策方式。
页3，技术指标的目的，通过使用煤油稀释沥青材料层
是降低沥青的粘度过的油层，以便渗透。因此，煤油的混合比率为中等。煤油比过大时，沥青含量低，即使存在渗透足够的深度，就可以不通过石油的层实现应粘结效果。煤油比率太低，大稠度，粘度高，不利于渗透，残留在主表面中，这些妥尔油和煤油，低软化点的存在，它会产生不利的层与层之间的结合的影响。共混比应通过试验，通常通过检测煤油用相对容易的比例混合的粘度指数控制来确定。试验表明，当煤油的粘度沥青稀释812秒，一个良好的渗透效果。
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