波坦塔机回转电机(塔吊回转减速机电机)

1. 塔吊回转减速机电机

1.

故障原因:大齿圈润滑不良。 解决方法:加油光滑。

2.

故障原因:大齿圈与小齿轮齿合空隙不当。 解决方法:调整间隙。

3.

故障原因:转动体或隔离块损坏。 解决办法:调换破坏部件。

4.

故障原因:滚道面点蚀、剥落。 解决方法:休整滚道。

塔吊回转工作时有咯噔咯噔响因为是因为上下支撑座轴承出了问题造成的。

2.

塔吊一般是有标准节、支撑轴、支撑尖、限制器、吊钩，吊臂、配重、小车、拉杆、操作室、配电箱、电机、减速机、钢丝绳、支撑轴、支撑尖、限制器、吊钩等组成。

3.

支撑轴是塔吊中最关键的部分，吊臂和平衡臂分布于两端，上下支撑座用轴承链接，是塔吊中受力最大的部分，而且还受到交变负荷。其中的轴承容易因缺少维护造成磨损加剧而产生异响。要想解决问题需要拆解上下支撑座，并更换支撑座轴承，并在安装轴承是加入适量润滑油。

2. 塔吊回转减速机拆机图解

首先你要告知你开的是哪种塔吊方可判断故障；如果你开的是OMD回转系统之类的塔吊，比如川建5015，F0/23B之类的，那是电磁联轴器碳刷有接触不良的故障，导致电机能转但转速不能偶合到减速机，所以电机干转，大臂是不会动的。

如果你开的是液力偶合器回转系统的塔吊，电机转而大臂不动，应该是液力偶合器内的液压油缺失所致。

3. 塔吊回转减速机电机工作原理

减速机中心齿轮磨损过大，刚启动时转矩过大造成中心齿轮偏移滑脱打齿出来的声音。

一旦启动后，转矩小了，速度快了，中心轮就不容易偏移了。所以本故障多数出自刚启动或者打反挡停车时。赶紧送修吧，不然故障会越来越频繁滴。。。

4. 塔吊回转减速机电机不转

1、QTZ40塔吊：功率为24.3KW。QTZ40又叫QTZ40塔式起重机，该QTZ40自升式塔吊为上回转、水平臂架、小车变幅、液压自升式多用途塔吊。起重力矩400KN.m，最大起重量4T，独立架设时最大起升高度可达29米，加附着最大起升可达120米，最大幅度分46.8米、42米 和50米。

2、QTZ125塔吊：功率为52.6KW。QTZ125塔吊为水平臂架、小车变幅、上回转液压顶升式起重机，最大工作幅度为60m，独立式起升高度为50m，附着式起升高度可达180m，额定起重力矩1250kN·m，最大起重力矩为1441kN·m。

3、QTZ63塔吊：功率为39.6KW。QTZ63塔吊又叫TC5610塔式起重机，为水平臂架、小车变幅、上回转、自升固定式多用途的塔式起重机，该机为基础固定、外墙附着，独立起升高度40米，附着时为140米。

4、QTZ160塔吊：功率为62.3KW。QTZ160塔吊为水平起重臂，小车变幅，上回转自升多用途塔吊。

5、QTZ80吊塔：功率为45.6KW。该塔机为上回旋、水平臂架、小车变幅、液压自升式多用途塔机，独立架设时最大起升高度可达45米，加附着最大起升高度可达180米。

5. 塔吊回转减速机齿轮更换

一、这个问题的可能性有2:

1、液力耦合器里的油量不够，在一档低速运行时，转矩耦合不过去；

2、减速器内润滑不好，或者说部分轴承缺油造成低转矩时堵转。

二、线路不通，或者接触器坏了！

三、. 滚道表面严重磨损，滚动体不转。

四、　　主要由电机、减速总成、液力偶合器等构成。

　　1、电机

　　采用电机的种类和好坏决定塔吊的回转惯性力，目前，广泛采用的起升电机有：鼠笼式电机、绕线电机，变频电机。绕线电机采用绕线式串电阻调速方式，这种方式起动特性较软，冲击较小，但价格也相应高一些。比较先进的是变频无级调速电机，它起动冲击很小有，但成本高，价格较贵。

　　2、减速机总成

　　减速器总成是回转机构的关键组成部分。有蜗轮蜗杆传动方式，目前已很少使用；摆线针轮减速器，由于受不了较大的弯矩和扭矩冲击也在逐渐退出；现在大塔吊多采用行星齿轮减速器，小塔吊有的还采用摆线针式；还有采用力矩电机带有涡流调速器和电磁制动器的回转机构，利用力矩电机机械特性软和变压、变涡流调速的特性，可实现机构起动和就位平稳无冲击。

　　3、液力偶合器

　　液力偶合器的可靠性直接影响塔吊的性能。

6. 变频塔吊回转制动

电涡流制动器是一种性能优越的自动控制元件，它是利用涡流损耗的原理来吸收功率的。其输出转矩与激磁电流呈良好的线性关系。并具有响应速度快、结构简单等优点。

涡流制动器的工作原理：

1、转矩与激磁电流线性关系良好，适合于自动控制；

2、电涡流制动器主要性能：采用水冷却，噪音低、振动小；

电涡流制动器广泛应用于测功机的加载。即测量电机、内燃机、减变速机等动力及传动机械的转矩、转速、功率、效率、电流、电压、功率因数时，用电涡流制动器作为模拟加载器。并可与计算机接口实现自动控制。

3、制动器外壳：由铁磁元件制造而成，也叫涡流圆筒，系由电动机带动旋转并和电动机同轴。

7. 塔吊回转减速机齿轮打了怎么回事?

全液压化是现代汽车吊车的重要发展方向，对液压汽车吊车来讲，其回转机构的回转驱动及其运动控制，主要依赖液压系统，因此，回转机构常见故障首先与液压系统有关。

其次，回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台三部分组成，其重要机械部件——回转支承，是重要的受力部件，它不仅承受吊车回转部分的自重，还要承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力。使用过程中，必然存在磨损，并逐渐使相关机械部件性能变差乃至损坏，所以，回转机构常见故障也与机械部分相关。据此，汽车吊车故障分析大体可以从机械故障和液压系统故障两个方面去着手。经验表明，回转机构的常见故障主要有回转支承游隙过大（旷动）、回转系统动作缓慢（无力）或不动、系统压力不正常、漏油以及回转制动阀不能锁等。一、回转无力或不能回转（系统压力正常）1.液压马达发生故障，动力不能正常输出，修理或更换。2.减速器出现故障，影响动力传递，检查、调整。3.出现过载，须重新核对起重量，避免过载。4.溢流阀、手动控制阀故障，检查调整。二、不能回转（系统压力正常）1.回转减速器齿轮或蜗轮、蜗杆损坏，检查维修。2.液压马达柱塞或轴承卡住或磨损严重，检查维修。3.液压马达输出轴折断，换新。三、回转液压系统压力偏低1.故障现象吊车若在空载、轻载时，其回转时的声音和速度等均正常，而当吊车重载时就出现回转困难甚至转不动的现象。2.故障原因 产生这种现象的可能原因有：回转液压系统溢流阀压力低、液压马达磨损、内漏严重或者操纵阀的压力定的低，以及操纵阀阀杆磨损严重、内泄大、压力流失等。3.故障排除 故障排除方法首先是调整。调整有两种：一是在有负载的情况下，须在停止回转时进行调整，直至在重载情况下回转正常时为止；二是用压力表，按使用说明书的要求重新调整溢流阀的压力（回转压力的大小与车型有关）；其次是液压马达和操纵阀检修，更换磨损部件。四、回转支承游隙过大（旷动）1.原因回转减速器蜗轮、驱动齿轮和回转支承齿轮磨损严重。2.排除方法用百分表检查游隙，如过大，拆修回转支承，更换相关部件五、漏油 若有关液压元件的结合面漏油，应拆下进行清洗，并对结合面用油石或细砂纸进行研磨，有条件的可以用磨床进行加工；若管路螺纹连接处松动，应拧紧；密封件损坏的更换即可；若液压元件的壳体漏油，须更换壳体或元件。