变矩器散热器(变矩器冷却器)

1. 变矩器冷却器

故障原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉度松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。

2. 变矩器压力

可能是油开关坏了正常汽油过多进入发动机造成机油掺和汽油变希容易发热，致使加大油门机油往气管喷出，需要去维修检查更换汽油开关，还有机油必须更换新的，在检查是油开关坏的情况下做此操作

是由于装载机方向机的回油管路出现渗油，造成压力过低，回油就比较少。

3. 变矩器冷却器的作用

答：扭力变矩器故障的诊断方法如下

1、变矩器油温过高；

2、变矩器供油压力过低；

3、变矩器漏油；

4、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力；

5、工作时内部发出异常响声。通过这五种情况我们可以判断变矩器是否坏了。

变矩器坏了有什么现象？

1、变矩器油温过高

油温过高表现为机器工作时油温表超过120°C或用手触摸感觉汤手，主要有以下几种原因：

变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器堵塞或太脏；变矩器在低效率范围内工作时间太长；工作轮的紧固螺钉松动；轴承配合松旷或损坏；综合式液力变矩器因自由轮卡死而闭锁；导轮装配时自由轮机构化机构缺少零件。

4. 变矩器价格

最好变速箱是Direct Shift 8AT变速箱优点是反应灵敏，噪音小，缺点是价格昂贵。

凯美瑞Direct Shift8AT变速箱降低扭矩损失、降低车辆重心和加宽液力变矩器锁止范围，新款的变速箱相比旧款的6AT提高了传递效率，扭矩损失减少了50%。

同时齿轮齿面采用新技术处理进行加工，当齿轮啮合工作时，能优化内部摩擦，其摩擦系数较旧款的6AT要低。凯美瑞新8AT变速箱对盘片的形状进行优化设计，一档采用齿轮传递力矩，起步的响应性灵敏，后续采用钢带传动。

5. 变矩器控制装置组成

液力变矩器介绍：

液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油(ATF)为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。

液力变矩器工作原理：

1、机械能→动能过程:泵轮由发动机驱动旋转，推动液体随泵轮一起绕其轴线旋转，使其获得一定的速度(动能)和压力。其速度决定于泵轮的半径和转速。

2、动能→机械能过程:液体靠动能冲向涡轮，作用于叶片一个推力，推动涡轮一起旋转，涡轮获得一定转矩(机械能)。少部分液体动能在高速流动中与流道摩擦生热被消耗。

3、动量矩变化过程:导轮固定，液体流经时无机械能转化，由于导轮叶片形态变化(进出口叶片面积不等)，液流速度和方向发生变化，其动量矩改变。动量矩变化取决于叶片面积的变化。

涡轮转速随外界负荷的不同而变化，液流冲击叶片的方向和速度亦随之变化。

6. 变频器冷却器

即河南三杰新材料科技有限公司，应该还可以。

公司成立于2016-04-07，注册资本为14500万人民币，法定代表人为高杰，地址为洛阳市孟津县华阳产业集聚区华阳大道118号创业中心三楼301、302。

经营范围包括直埋夹套管、高密度聚乙烯塑料管、防腐保温材料、3PE防腐材料、螺旋钢管生产销售；耐火材料、建筑材料、水暖器材、机电产品、工矿电器、整体式热交换机组、恒压供水设备、液位控制设备、换热器、水泵、变频器、软启动器元件的销售；市政公用工程、防腐保温工程施工（以上项目凭有效资质证经营）；从事货物与技术的进出口业务（国家禁止和限制进出口的产品不得经营）。

7. 变矩器生产厂家

装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。

装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，貌似国外叫chargepump，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。对于变矩器来说，主要的参数是变速比和变矩比，对于变矩器的生产厂家，一般会提供千转扭矩来做发动机与液力变矩器的匹配。

8. 变速器冷却器

变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。

在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。

发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。装有自动变速器的汽车必须装备变速器机油冷却器，因为自动变速器中的机油可能过热。

机油过热会降低变速器性能甚至造成变速器损坏。变速器机油冷却器通常就是一根冷却管，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却。在变速器和冷却器之间用金属管或橡胶软管连接。

9. 变矩器高温

主要原因是

1.

传动油油位,油质不在要求范围之内。

2.

变速泵内漏严重,减压阀压力过低或档位油缸内漏。

3.

变速箱变矩器内密封环损坏,涡轮组损坏造成,泄露或摩擦生热。

10. 变矩器的功能

变矩器，增扭作用锁止作用等，在高档位使用变矩器易变热。

变矩器功用

（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。

（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。

（3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。

（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱

11. 变矩器冷却器工作原理

有以下几种原因:

变速器油位过低;

冷却器中水位过低;油管及冷却器堵塞或太脏;

变矩器在低效率范围内工作 时间太长;

工作轮的紧固螺钉松动;

原因为:

(1)变速器内油位过低,液压泵会吸入空气,使变矩器、变速器零件冷却不良;

(2)变速器内油位过高,热量散发慢,因而使油温过高。

(3)变速压力过低,导致变矩器油液不足,冷却不良,使油温上升过快,同时引起变速箱离合器打滑,产生大量的热使油温过高。

(4）挂挡时变速压力回升太迟,导致挂挡时间过长,引起各挡摩擦片之间产生摩擦,致使油温猛升。

(5)发动机水温过高,造成水冷式油液冷却器冷却不良。

(6)散热器式油液冷却器被污物堵塞,致使工作液冷却不良。

(7)变矩器、变速器零件损坏,产生不正常摩擦,使油温急剧上升。