中联350吨汽车吊价格(中联350吨汽车吊图片)

1. 中联350吨汽车吊图片

35吨，

全新中联35吨吊车的价格110万元左右。

35吨中联新款吊车部分参数配置：

型号 ZTC350H

品牌 中联重科

起重臂 5节44米U型臂

支腿跨距 7.3米

标配 1.5吨副配重

4桥39t底盘平台

发动机 潍柴四气门9L发动机

变速箱 9档变速

最高车速 85Km/h

爬坡度 ＞43%

价格 110万左右

2. 中联220吨汽车吊图片

常规参数

机型简称 220

质量参数

整车整备质量(kg) 71805

行驶状态自重(总质量)(kg) 72000

每桥轴荷(kg) 12000

工作参数

最大额定总起重量(kg) 220000

基本臂最大起重力矩(kN·m) 7650

主臂最大起升高度(m) 62.6

副臂最大起升高度(m) 96.2

作业速度

主卷扬单绳最大速度(m/min) 124

副卷扬单绳最大速度(m/min) 70

起重臂起幅/落幅时间(s) ≥90

起重臂全伸/全缩时间(s) 600

回转速度(r/min) ≤1.5

行驶参数

最高行驶速度(km/h) 72

最大爬坡度(%) 50

最小转弯直径(m) 24

最小离地间隙(mm) 305

百公里油耗(L) 85

整机参数

外形尺寸(长×宽×高)(mm) 16722×3000×3980

支腿纵向距离(m) 8.8

支腿横向距离(m) 8.8

主臂长(m) 13.8 ～61

主臂仰角(°) -0.5 ～82

副臂长(m) 10.75/18/18.75/26/26.75/34

副臂安装角(°) 0、15、30

底盘

型号 ZLJ5720

类别 二类

发动机型号 OM502LA

发动机额定功率(kW/r/min) 420

发动机最大输出扭矩(N·m/r/min) 2700

3. 中联80吨汽车吊图片

中联重科 80吨吊车

小钩吊8吨

型号 QY80V

整机尺寸：长×宽×高 14.600×2.800×3.800米

工作重量 50吨

最大行驶速度 75km/h

最小转弯半径 12米

最大爬坡度 38%

最小离地间隙 270mm

吊升能力 

额定起重量 80吨

额定起重力矩 2940KN.m

额定起重力矩全伸臂 1440KN.m

最大起升高度-基本臂 13.2米

副起重臂安装角度 30度

作业参数 

回转速度 22r/min

支腿跨距：纵向×横向 6.20×7.60米

4. 中联400吨汽车吊图片

400吨。

地连墙钢筋笼单幅最重达到105吨，且采用整体吊装，吊装难度及安全要求也是同类工程中前所未有。在市场上缺乏满足要求的大型吊车的情况下，中联重科火速响应，短时间内引入全新的ZCC5200S型400T（超起工况）履带吊车投入施工，确保工程顺利实施。

5. 中联800吨汽车吊图片

25吨吊车起吊高度：基本臂10.4米18.7吨高度9.28米，中长臂17.6米13吨高度17.4米，中长臂24.8米6.5吨高23.59米，全长臂32米3.2吨高29.1米。

1.汽车吊的型号从1t－1200t成千上万种。一般汽车吊命名里的数字，就是吨位。比如qy50k－1 就是k系列50t的汽车起重机。

2.吊车的吨位指的是额定起重量,在吊臂全部不伸开状态下的最大额定起重量。15t以下的为小吨位吊车，16－45t的为中吨位吊车，额定起重量26t以上的为大吨位吊车。小吨位吊车主要有8吨、16吨、25吨、50吨、70吨、100吨。大吨位全路面有160吨、220吨、300吨、400吨、500吨、800吨、1000吨、1200吨、1600吨。

3.吊车能够应用在车间、码头、地铁、港口、海上领域、冶金、核电等工况中。国内著名的吊车品牌有：徐工、三一、中联、柳工、雷萨重机、森源、福康吊车、长江、东岳、骏通。

6. 中联500吨汽车吊图片

中联重科ZAT6000h753起重机 参数配置起升能力 最大额定起重量(t)500， 最大额定起重力矩(KN.m)15200， 最大起重量(吨)400吨以上...

7. 中联260吨汽车吊图片

中国起重机四家家族1，徐工2，中联重科3，三一重工4，长江。现在基本都是前三名的天下2006年以后中国大吨位起重机开始有了个井喷式增长，现在徐工8800是世界第一，在国内，200吨以上徐工有全地面汽车吊220/240/260/300/350/400/500/550/650/800/1000/1200/1600/2000吨级真正意义上的大国重器。

而且现在基本每个省都有几台到几十台的保有量，地区差异。占有率全国第一，三一重工在起重机反面属于后起之秀，发展速度之快，几年时间超越了中联。

三一型号有220/350这俩种比较常见，型谱不全，中联220/260/500/这几种比较常见也属于型谱不全。制约生产本人认为有一下几个方面1.钢材强度等级，起重机的吊臂基本全部进口钢材，比利时或者瑞典。

2.动力总成和传动系基本全部进口。

3.液压系统关键部件全部进口。从这几个方面看是我国的整个工业基础还是比较落后，精加工制约整个行业发展。

8. 中联200吨汽车吊图片

中联25吨吊车油箱容积为200升

型号 QY25VF532

整机尺寸：长×宽×高 12.700×2.500×3.450米

工作重量 31.7吨

最大行驶速度 78km/h

最小转弯半径 11米

最大爬坡度 37%

最小离地间隙 220mm

吊升能力 

额定起重量 25吨

额定起重力矩 980KN.m

额定起重力矩全伸臂 494KN.m

最大起升高度-基本臂 11米

起重臂长度-基本臂 32米

副起重臂安装角度 30度

作业参数

回转速度 2.2r/min

支腿跨距：纵向×横向 5.36×6.1米

9. 中联450吨汽车吊

那么，你知道中国重工机械企业在国外的影响力有多大吗？

中国有四大重工机械企业，你一定不知道这些国之重器有多么的牛逼（排名不分先后）。

NO.1 振华重工

在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！

振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。

目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。

上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！

现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？

因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。

但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。

而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。

还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，话还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。

所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。

NO.2 三一重工

挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。

三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。

三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。

像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。

还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。

NO.3 中联重科

中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。

就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。

在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。

NO.4 徐工重型

徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。

1963年3月份，第一台汽车起重机 Q51在徐州诞生，这也标志着徐州成为全球工程起重机的发祥地，国之重器，大器徐工，无论是在当年峥嵘岁月，还是在如今高速发展的时代，徐工重型都做出了卓越的贡献。

可以说这些重工机械企业，一直是向世界展示中国制造的魅力。也是因为他们的努力，让中国的制造摆脱了廉价的代名词，世界也越来越依赖中国的制造。

现在你知道我们的制造业有多牛了嘛！

10. 中联300吨汽车吊图片

中联zat300h8吊车130吨

zLt200h8主臂全伸75米，副臂34.5米，最大臂架长度104.6米，55吨配重，行驶状态携带全部支腿可上高速，是行业唯一可直接上牌的130吨级全地面起重机。可携带24t配重进行短途转场。

作为XCA130L7的小升级版本，XCA130L7-1拥有行业最长7节全伸78米的主臂，副臂34.5米，最大臂架长度107.4米，56吨配重，上牌只需拆除前支腿，可携带24t配重进行短途转场。