最好的传动轴平衡机(联轴器动平衡机)

1. 联轴器动平衡机

1）端面齿结构重量轻、 热惯性好、 允许快速起动。

2）刚性连接两零件，紧凑转矩传递，能安全可靠地传递大转矩。

3）采用端面齿对中，所有转子部件精确定中心，即使这些部件径向膨胀量不同时也可保证所有零件的同心度。

4）转子部件刚度大，临界转速高。

5）维持较低的轴向圆跳动和径向圆跳动。

6）啮合的两齿面无需涂层，无接触微动摩擦腐蚀。

7）若轴向固定螺栓的预紧力由于温度发生了变化，转子的轴对称性不受影响。

8）易于装配/拆卸，对中重复性好。

9）转子组件现场可以拆装，而不需要再做动平衡，重新装配后具有原始动平衡的能力。

端面齿连接在任何情况下接触齿面之间均无间隙。设计上要求必需具有轴向连接预紧力，通常使用螺柱/螺栓轴向连接。精确的端面齿的几何尺寸和所需的预紧力都是通过适当的计算方法考虑所有载荷所确定的。

2. 主轴动平衡机

方法一：加重，去重功能

方法二：ISO-1940 国际等级参考

方法三：钻孔计算精确告知钻孔角度和深度

方法四：分量计算（某角度不适合配重，把配重分配到其他角度）

方法五：孔位分配,主轴加工端会有几个均匀孔位，仪器精确告知，加配重螺丝的孔位

3. 联轴器做动平衡

维护及检修标准

一机头、机尾传动部

1.机头、机尾架

⑴机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。

⑵机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。

⑶压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。

⑷整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1～3mm范围内。

⑸机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。

二机械传动装置

1.机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。

2.机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。

3.轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。

4.紧固件无明显塑性变形。

5.各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。

6.密封件和有机软管全部更新。

7.组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。

8.各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。

9.减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。

10.制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。

11.减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。

12.安装完毕，人力试转无卡阻现象。

三链轮、舌板、分链器

1.链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损：节距≤22mm时，不得超过5mm；节距≥22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。

2.链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。

3.护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，最大磨损不得超过原厚度的20%。

4.联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。

5.防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。

四机身

1.刮板、链条

⑴刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。

⑵圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。

⑶组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。

⑷刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。

2.溜槽

⑴溜槽平面变形不得大于4mm。

⑵焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%（局部不超过50%）。

⑶溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。

⑷溜槽搭接部分无卷边。

⑸溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。

⑹溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。

⑺溜槽的封底板不得有明显变形。

⑻开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。

⑼销排(齿轨)座无明显变形和破损。

⑽特殊槽(变线槽、抬高槽、连接槽)无明显变形，过渡顺畅。4.4.3机身的附件

⑾铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。

⑿导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。

⒀挡煤板无开焊，无明显变形。电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的±5%，局部不出现棱角和弯曲。

⒁销排(齿轨)磨损不得大于5mm。

⒂电缆槽夹板无明显变形。

3.使用维护：

⑴操作人员应按使用说明书要求进行操作。

⑵确保减速器内经常保持规定的注油量，各密封处不得有渗漏现象。

⑶应先开机后装煤，不得带载启动。

⑷注意检查刮板链涨紧程度，发现松弛应及时紧链。

⑸经常检查各连接螺栓，应齐全无松动，特别是减速器合箱螺栓、减速器与联接筒连接螺栓、联接筒与电机连接螺栓，刮板链螺栓等。发现欠缺、松动应及时补齐、拧紧。

⑹经常清理机头处的浮煤，以免带入下槽增加阻力。

⑺经常注意减速机的工作情况，发现异常，如噪音过大、温升过高及密封面有渗油漏油现象时，应及时处理。在检修时各检修部位应按规定进行调整。

二、 常见故障处理

SGZ630/220型矿用刮板输送机的故障预防及排除

序号 故障现象 原因 处理方法

1 减速器声音不正常 1.齿轮啮合不好

2.齿轮磨损严重或断齿

3.轴承磨损严重或损坏

4.齿面有粘附物

5.箱体内有杂物

6.轴承游隙太大 1.调整齿轮啮合情况

2.更换新齿轮

3.更换轴承

4.检查清除

5.放油进行清理

6.调整轴承游隙

2 减速器升温过高 1.润滑油不干净

2.润滑油不合格

3.注油太多

4.散热条件不好 1.清洗干净、重换新油

2.换新油

3.放掉多余润滑油

4.清除减速器箱上的浮煤及杂物

3 链轮轴组温度过高 1.润滑油注油不足

2.轴承损坏 1.按要求加足润滑油

2.更换轴承

4 刮板链跳链或掉链 1.链条卡进金属物

2.刮板链过度松弛 1.清理链条内金属物

2.重新紧链

5 刮板链振动严重 刮板链预紧力太大 放松链条

6 刮板链掉道 刮板链过度松弛 紧链

2.故障处理

1 故障现象 原因 处理方法

2 电动机启动不起来或启动后缓缓停转 1.供电电压太低

2.负荷太大

3.接触有故障 1.提高供电电压

2.减轻负荷，将槽箱内煤卸下一部分

3.检查继电器

3 电动机发热 1.启动过于频繁

2.超负荷动转时间太长

3.电动机散热状况不好

4.轴承缺油或损坏 1.减少启动次数，待各部位故障消除后再启动

2.减轻负荷,缩短超负荷运转时间

3.检查电机冷却水是否畅通,调整水压达到要求值,消除电机上的浮煤和杂物

4.给轴承加油或更换轴承

4 电动机声响不正常 1.单项运转

2.接线头不牢 1.查单项原因

2.查接线柱

5 减速器漏油 1.密封圈损坏

2.上下箱体合面不严,各端盖压不紧 1.更换损坏的密封圈

2.拧紧合箱及端盖螺栓,严禁在合箱面加垫

4.SZZ764／160（132）型转载机的故障与处理

序号 故障 原因 处理

1 电动机启动不起来或启动之后又立即缓慢停下来 1.电路有故障

2.电压下降

3.接触器有故障

4.操作程序不对 1.检查电路

2.检查电压

3.检查过载保护继电器

4.检查操作程序

2 电动机发热 电动机风扇吸入口和散热片不清洁 清理风扇吸入口和散热片

3 液力联轴器满载时不能传递转矩 液压联轴器充油量不足 注入规定量的工作油

4 液力联轴器易熔保护塞熔化喷油 转载机运转不平稳或刮板链被卡住，使液力联轴器转差率过大，致使液力联轴器温度超过规定温度 1.消除某出故障或清除障碍物

2.清除连接罩内妨碍液力联轴器旋转的任何凸起物，更换易熔保护油塞

5 液力联轴器发热 1.联接罩通风孔不畅通

2.充油量不足转差率太大 1.清理联接罩通风孔

2.注入规定量的工作油

6 减速器外壳过热 1.减速器中的油量过多或过少

2.润滑油使用过久

3.轴承被损坏

4.减速器内部不清洁 1.检查注油量

2.清理减速器内部,注入新油

3.更换损坏轴承

4.清理减速器内部

7 盲轴外壳过热 同上 同上

8 刮板链突然被卡住 1.转载机上有异物

2.刮板跳到槽帮外面 1.清理异物

2.处理跳出的刮板

9 刮板链被卡住,向前向后只能开动很短距离 转载机超载或底链被回头煤卡住 1.根据情况,卸掉上槽煤

2.清理底槽煤

3.检查机头处卸载情况

10 刮板链在链轮处跳牙 1.链子过于松

2.有扭拧的链段

3.双股链的长度或伸长量不相等或环数不同

4.刮板变形过大 1.重新张紧,缩短刮板链

2.扭拧链段重新正确安装

3.检查链子长度及伸长量(伸长量不得大于2%)若不合格,则应双股同时更换,并须使用奇数环链条

4.更换变形严重的刮板

11 刮板链跳出溜槽 1.转载机不直

2.链子过松

3.溜槽损坏 1.调直转载机

2.重新紧链缩短链子

3.更换损坏溜槽

12 断链 刮板链被异物卡住 清除异物，已断的链子临时接上，开到机头处，双股链同时更换，然后重新紧链接上。

4. 联轴器动平衡机校正

1

联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油货机油，防止生锈。对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。

2

安装中，一般都是先将两半联轴器分别安装在所要联接的两轴上，然后将主机找正，再移动、调整、联接轴，以主机为基准，向主机旋转轴对中。通过测量两半联轴器在同时旋转中，径向和轴向相对位置的变化情况进行判定。

3

为了充分发挥联轴器的性能，请依据最大容许偏心的范围内进行安装，安装的误差为各自独立发生时的最大值，因此请将复合发生时的容许量考虑在一半以下。

4

对心时请将智齿贴在本体外周部，用约呈90°相离的两点进行检查。组件的使用寿命根据对心精度的不同受到很大影响。

5

安装联轴器后，请务必加设安全盖。否则，在运转过程中接触本产品会导致受伤。

6

联轴器的安装误差应严格控制，通常要求安装误差不得大于许用补偿量的1/2

7

注意检查所联接两轴运转后的对中情况，其相对位移不应大于许用补偿量。尽可能地减少相对位移量，可有效地延长被联接机械或联轴器的使用寿命。

8

对有润滑要求的联轴器，如齿式联轴器等，要定期检查润滑油的油量、质量以及密封状况，必要时应予以补充或更换。

9

对于高速旋转机械上的联轴器，一般要经过平衡试验，并按标记组装。对其联接螺栓之间的重量差有严格地限制，不得任意更换。

10

安装时常因结合方法不当二振动过大运转不正常或中心不准、偏角超出负荷，会造成马达、联轴器等几件损坏，因此建议您在机械组装上须注意精度平衡校正的动作，以提高机械之寿命。

5. 主轴平衡机

1、车辆在行驶时，轮胎会有规律地跳动，造成方向盘抖动；

2、当行驶到一定速度范围时，车辆会产生共振；

3、会导致轮胎部分磨损，影响轮胎的使用寿命和行车安全；

4、影响悬挂、轴承损坏。动平衡的原理是在转动状态下测定转子不平衡重量所在方位，以及确定平衡重应加的位置与大小。动平衡的作用是：

1、增强驾驶舒适感；

2、增加轮胎使用寿命；

3、保证车辆的直行稳定性；

4、降低底盘悬挂配件的磨损。

6. 转动轴平衡机

转动轴斗是一个高转速、少支撑的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般的转动轴在出厂前都要进行平衡试验，并且平衡机上进行了调整，其实转轴也是属于转动轴一类，可以上下左右各个方向可以进行旋转或者是翻转，并且它的过程中，阻尼力度平衡是翻转过程中至关重要的一点，

7. 主轴动平衡机使用教程

动平衡，如果状态不好，不达标准，会对旋转的主轴产生震动力，使轴承和轴径之间加剧磨损

8. 传动轴动平衡机使用教程

做传动轴动平衡的方法：

1、在平衡机上可以旋转即可完成平衡，主要是平衡速度的选择问题。公差是根据相关标准定义的；

2、如果轴是刚性转子，做任何速度的平衡效果都是一样的，选一个你的平衡机灵敏度相对比较好的转速挡就可以。如果轴不够刚性，那么在轴内做工作速度的平衡效果最好；

9. 传动轴平衡机

1、传动轴弯曲变形而偏心：传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖；

2、传动轴失去平衡：除了传动轴弯扭变形外，还有总成装配误差超限，零件尺寸不精确及在使用中磨损变形，都会使传动轴沿长度方向质量分布不均而造成传力不平衡，由此在运转中产生附加弯矩，不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动；

3、传动轴上平衡片脱落：传动轴两端的安装位置改变（应位于同一平面内，输入轴、输出轴与传动轴的两夹角相等），从而破坏了传动轴的平衡状态，也破坏了等速传力条件，使驱动桥主减速器齿轮产生冲击，引起传动轴运转不稳定，增强了抖动和异响；万向节（十字轴颈和滚针轴承）磨损，配合间隙逐渐增大，出现不平衡，从而引起振动；