车传动轴平衡机(传动轴平衡机配件)

1. 传动轴平衡机配件

长安之星造成传动轴异响的原因一般有：

A、传动轴弯曲或轴管凹陷；

B、传动轴管与万向节叉焊接时未找正或传动轴未进行动平衡；

C、传动轴上的平衡片失落；

D、伸缩节未按标记安装，使传动轴失去平衡，并有可能造成传动轴两端的叉不在同一平面上；

E、中间支承吊架的固定螺栓或万向节凸缘盘连接螺栓松动，使传动轴位置偏斜；

F、橡胶夹紧式中间支承紧固方法不妥，造成中间传动轴前端偏离原轴线。

2. 联轴器动平衡机

维护及检修标准

一机头、机尾传动部

1.机头、机尾架

⑴机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。

⑵机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。

⑶压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。

⑷整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1～3mm范围内。

⑸机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。

二机械传动装置

1.机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。

2.机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。

3.轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。

4.紧固件无明显塑性变形。

5.各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。

6.密封件和有机软管全部更新。

7.组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。

8.各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。

9.减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。

10.制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。

11.减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。

12.安装完毕，人力试转无卡阻现象。

三链轮、舌板、分链器

1.链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损：节距≤22mm时，不得超过5mm；节距≥22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。

2.链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。

3.护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，最大磨损不得超过原厚度的20%。

4.联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。

5.防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。

四机身

1.刮板、链条

⑴刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。

⑵圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。

⑶组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。

⑷刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。

2.溜槽

⑴溜槽平面变形不得大于4mm。

⑵焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30%（局部不超过50%）。

⑶溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。

⑷溜槽搭接部分无卷边。

⑸溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。

⑹溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。

⑺溜槽的封底板不得有明显变形。

⑻开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。

⑼销排(齿轨)座无明显变形和破损。

⑽特殊槽(变线槽、抬高槽、连接槽)无明显变形，过渡顺畅。4.4.3机身的附件

⑾铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。

⑿导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。

⒀挡煤板无开焊，无明显变形。电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的±5%，局部不出现棱角和弯曲。

⒁销排(齿轨)磨损不得大于5mm。

⒂电缆槽夹板无明显变形。

3.使用维护：

⑴操作人员应按使用说明书要求进行操作。

⑵确保减速器内经常保持规定的注油量，各密封处不得有渗漏现象。

⑶应先开机后装煤，不得带载启动。

⑷注意检查刮板链涨紧程度，发现松弛应及时紧链。

⑸经常检查各连接螺栓，应齐全无松动，特别是减速器合箱螺栓、减速器与联接筒连接螺栓、联接筒与电机连接螺栓，刮板链螺栓等。发现欠缺、松动应及时补齐、拧紧。

⑹经常清理机头处的浮煤，以免带入下槽增加阻力。

⑺经常注意减速机的工作情况，发现异常，如噪音过大、温升过高及密封面有渗油漏油现象时，应及时处理。在检修时各检修部位应按规定进行调整。

二、 常见故障处理

SGZ630/220型矿用刮板输送机的故障预防及排除

序号 故障现象 原因 处理方法

1 减速器声音不正常 1.齿轮啮合不好

2.齿轮磨损严重或断齿

3.轴承磨损严重或损坏

4.齿面有粘附物

5.箱体内有杂物

6.轴承游隙太大 1.调整齿轮啮合情况

2.更换新齿轮

3.更换轴承

4.检查清除

5.放油进行清理

6.调整轴承游隙

2 减速器升温过高 1.润滑油不干净

2.润滑油不合格

3.注油太多

4.散热条件不好 1.清洗干净、重换新油

2.换新油

3.放掉多余润滑油

4.清除减速器箱上的浮煤及杂物

3 链轮轴组温度过高 1.润滑油注油不足

2.轴承损坏 1.按要求加足润滑油

2.更换轴承

4 刮板链跳链或掉链 1.链条卡进金属物

2.刮板链过度松弛 1.清理链条内金属物

2.重新紧链

5 刮板链振动严重 刮板链预紧力太大 放松链条

6 刮板链掉道 刮板链过度松弛 紧链

2.故障处理

1 故障现象 原因 处理方法

2 电动机启动不起来或启动后缓缓停转 1.供电电压太低

2.负荷太大

3.接触有故障 1.提高供电电压

2.减轻负荷，将槽箱内煤卸下一部分

3.检查继电器

3 电动机发热 1.启动过于频繁

2.超负荷动转时间太长

3.电动机散热状况不好

4.轴承缺油或损坏 1.减少启动次数，待各部位故障消除后再启动

2.减轻负荷,缩短超负荷运转时间

3.检查电机冷却水是否畅通,调整水压达到要求值,消除电机上的浮煤和杂物

4.给轴承加油或更换轴承

4 电动机声响不正常 1.单项运转

2.接线头不牢 1.查单项原因

2.查接线柱

5 减速器漏油 1.密封圈损坏

2.上下箱体合面不严,各端盖压不紧 1.更换损坏的密封圈

2.拧紧合箱及端盖螺栓,严禁在合箱面加垫

4.SZZ764／160（132）型转载机的故障与处理

序号 故障 原因 处理

1 电动机启动不起来或启动之后又立即缓慢停下来 1.电路有故障

2.电压下降

3.接触器有故障

4.操作程序不对 1.检查电路

2.检查电压

3.检查过载保护继电器

4.检查操作程序

2 电动机发热 电动机风扇吸入口和散热片不清洁 清理风扇吸入口和散热片

3 液力联轴器满载时不能传递转矩 液压联轴器充油量不足 注入规定量的工作油

4 液力联轴器易熔保护塞熔化喷油 转载机运转不平稳或刮板链被卡住，使液力联轴器转差率过大，致使液力联轴器温度超过规定温度 1.消除某出故障或清除障碍物

2.清除连接罩内妨碍液力联轴器旋转的任何凸起物，更换易熔保护油塞

5 液力联轴器发热 1.联接罩通风孔不畅通

2.充油量不足转差率太大 1.清理联接罩通风孔

2.注入规定量的工作油

6 减速器外壳过热 1.减速器中的油量过多或过少

2.润滑油使用过久

3.轴承被损坏

4.减速器内部不清洁 1.检查注油量

2.清理减速器内部,注入新油

3.更换损坏轴承

4.清理减速器内部

7 盲轴外壳过热 同上 同上

8 刮板链突然被卡住 1.转载机上有异物

2.刮板跳到槽帮外面 1.清理异物

2.处理跳出的刮板

9 刮板链被卡住,向前向后只能开动很短距离 转载机超载或底链被回头煤卡住 1.根据情况,卸掉上槽煤

2.清理底槽煤

3.检查机头处卸载情况

10 刮板链在链轮处跳牙 1.链子过于松

2.有扭拧的链段

3.双股链的长度或伸长量不相等或环数不同

4.刮板变形过大 1.重新张紧,缩短刮板链

2.扭拧链段重新正确安装

3.检查链子长度及伸长量(伸长量不得大于2%)若不合格,则应双股同时更换,并须使用奇数环链条

4.更换变形严重的刮板

11 刮板链跳出溜槽 1.转载机不直

2.链子过松

3.溜槽损坏 1.调直转载机

2.重新紧链缩短链子

3.更换损坏溜槽

12 断链 刮板链被异物卡住 清除异物，已断的链子临时接上，开到机头处，双股链同时更换，然后重新紧链接上。

3. 河北传动轴平衡机厂家

衡，主要是平衡速度的选择问题。公差是根据相关标准定义的；

2、如果轴是刚性转子，做任何速度的平衡效果都是一样的，选一个你的平衡机灵敏度相对比较好的转速挡就可以。如果轴不够刚性，那么在轴内做工作速

度的平衡效果最好；

3、如果转子钢性不足，且轴的工作速度在一定范围内变化，那么就不容易平衡，在低速挡时候近似转子是刚性的把大的不平衡量去掉后，其余就靠自己摸索了。

将传动轴放在平衡架，轴向动平衡器做回转运动，然后停止，最低平面作为标志点（重力在下方比较大），然后继续转动，看这个点是否仍然在下方，如果在就说明轴的动量分布不均匀。离心力轴的轨迹变成椭圆，你选择的点越多，你就越精确，可以慢慢调整。

传动轴要做动平衡，传动轴一般都会有一个小块的平衡块和动完平衡标志，因为不作动平衡的汽车会颤抖，还会造成变速箱、后桥的损坏，最重要的是安全问题！

4. 曲轴动平衡机厂家

　　曲轴上都有一对偏心块，那就是曲轴平衡技术，是一项普遍采用的技术，但是目前除了轻骑GS200发动机，还没有其它厂家将这项技术作为卖点。　　作用于缓解一阶震动和缓解二阶震动，也有都是作用于缓解一阶震动。但内置的全部都是缓解一阶震动。　　原理就是一阶平衡轴和曲轴同转速正好可以利用曲轴偏心的空隙。二阶则是传动比是1比2，不能内置，会和曲轴连杆大头相撞，所以距离曲轴比内置远，一般叫外置。外置的也可以是二阶的平衡轴，也可以一阶的平衡轴，但是内置的一定是一阶的。

5. 平衡轴厂家

丰田2.0发动机平衡轴是胶木的，采用胶木齿轮静音效果会比较好。

6. 轴类平衡机

平衡轴链条没装好，或者错误，检查链条，及平衡轴

平衡轴可以使后桥、中后桥能够均匀承载，承载大，工作可靠。

我们可以把平衡轴看做一跷跷板。平衡轴支架上在大架子上，看做为跷跷板的支撑点。平衡轴壳通过轴承装平衡轴支架上，可绕平衡轴支架转动。钢板装在平衡轴壳上，通过骑马螺栓固定在壳上。

钢板可看做跷跷板的板。钢板的两端，通过橡胶支座（弹性连接）嫁在两个桥壳的一端。钢板和桥壳之间没有硬性的固定，可做微小的纵向滑动，加上橡胶支座的纵向变形。桥壳的一端就可看做可爱的小屁孩挂在橡胶支座下，一上一下。

7. 传动轴平衡机配件名称

传动轴的平衡位置因车而异，但是基本都是大同小异。

正常的平衡位置也就是在传动轴的前端和后端，各有一块类似补丁的长方形铁块，焊接在传动轴上，一般不注意是不容易看到，不懂的外行就是看到也不知道它是起什么作用的。其实它的作用就是保证传动轴旋转稳定均匀。

以上回答仅此而已。

8. 传动轴平衡机配件大全

有影响的，

平衡块掉了以后，车子在行驶过程中车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合,因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力,特别是高速运转的车轮,,

即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力,导致车轮的持续振动,尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动,会加速悬架和转向系统部件的磨损,加速车轮内轴承的磨损,振动大的汽车也很难驾驶,舒适性也差，行车也不安全.所以建议你还是去那个给你做动平衡的门店给你重做一下动平衡。

9. 传动轴平衡机配件有哪些

汽车传动轴故障原因及解决方法

随着汽车使用和保有量的不断增加，汽车各部分零件面临维修的可能性也就更大，汽车传动轴作为传动系中重要的部件，能够将不在同一轴心的零部件连接起来，实现动力传递的作用。汽车传动轴在工作状态下应为平衡性很好的承载结构，运动中具有高速旋转和支撑点少的特点，属于较为精密的传动部件。当传动轴在使用一段时间之后，可能会出现磨损、动平衡破坏等不同形式的故障，通过对常见故障进行分析，总结出了一些解决传动轴问题的规律，供相关专业人士借鉴。

汽车传动轴通常由轴管体、伸缩套和万向节等结构组成，它与变速箱和汽车后桥相配合，将发动机产生的动力传递给汽车车轮，汽车传动轴多用于后驱汽车和四驱汽车之上，以实现动力的连接和相关功能。日常使用中汽车传动轴易出现的问题和解决办法如下: 1 传动轴出现磨损

在长时间的工作过程中，传动部件产生磨损是不可避免的，当汽车在行驶过程中产生振动或异响，或是在急加速过程中出现突发性声响，都需要考虑是否由于传动轴长期使用的磨损造成了配合面的松旷，同时应分析松旷是来自传动齿轮还是传动轴，当传动轴发生磨损，其磨损部位通常出现在万向节的十字轴承或钢碗与凸缘叉等部位，或是伸缩套的花键套和花键轴之间的配合面出现了松旷。通常情况下，轴承与配合表面的旷量不应超过 0. 13 mm，花键轴与花键套的配合间隙不应大于 0. 3 mm，若超过上述范围，可视为零件失效，应予以更换。

对于传动轴的磨损，通常的处理方法为车削后镶嵌外轴套、补焊后再加工或是在磨损表面打麻点等方法，但是由于镶嵌外套和堆焊的方式都会产生一定的内应力现象，在传动轴高速运转的过程中，可能会因传动轴的应力集中而造成严重损坏，此时若采用相应的退应力措施，则导致加工维修时间过长，维修费用较高的情况。针对上述情况，很多现代化的维修机构引进了发达国家常用的高分子复合材料修复技术，此技术在满足传动轴所需的强度和硬度的基础上，还拥有金属材料所不具备的退让特性，能够最大限度的保证维修零件尺寸配合的准确性，同时修复后的零件具备更好的物理特性，很大程度上降低了磨损再次发生的可能性，延长了修复后传动轴的使用寿命。

2 传动轴出现不平衡现象如果传动轴出现了不平衡的现象，就应及时处理，否则可能危及行车安全。当车辆出现传动轴平衡不良现象时，应将车整体叉起或垫高，使动力轮达到空转状态，同时汽车底盘处于便于观察位置，此时将汽车打火，并逐渐提高转速，对传动轴的转动情况进行观察，若出现速度下降较快时，传动轴摆动明显，则可能是传动轴发生了弯曲或凸缘产生了歪斜，这种情况多发生于货运汽车或长期超载的家用车。遇到这种情况，应及时对传动轴进行校直，并在校直完成后进行动平衡测试和调整，保证修理后的零件符合动平衡要求。此外，还应对万向节十字轴及滚柱进行检查，若发现问题应及时更换零件。3 传动轴关键连接部件松动

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传动轴关键连接部件松动 当汽车起步时，车身抖动明显，并能听到明显的零件间撞击的声音，则可能是汽车的传动轴某连接部件发生了松动。汽车传动轴零件松动的原因如下:(1)由于长期没有给万向节轴及滚针轴承进行润滑保养，导致磨损严重，配合零件间间隙过大，产生松脱。(2)由于传动轴高速运转会产生一定的振动，可能导致凸缘的连接螺栓产生松动。(3)由于花键及花键套之间为可滑动结构，长期使用易产生均匀的内外磨损，进而产生松动，这在大型货车或大型客车上比较常见。

当万向节轴或是某个凸缘处发生松动，可通过人工上下及圆周方向测试传动轴是否松动，若发现问题应及时将松动处紧固或将磨损零件进行更换;若在行驶过程中响声较为明显，应考虑万向节轴的支撑或固定螺栓是否发生了松动，若发生松动应及时紧固。同时，在保养时应经常对传动轴需润滑部位进行润滑处理，以延长传动轴的使用寿命。

10. 平衡轴生产厂家

K19发动机采用的是力帆相当成熟的一款带平衡轴的水冷发动机配LGC电喷系统