1. 平衡位置电动机
不能因为电压低，平衡车电机使用的额定电压是14伏，所以不能接12伏电压，会导致电机无法正常使用，动力低下会影响整体使用功能，日常生活使用平衡车的时候，一定严格按照平衡车正常使用电压，才能够进行正常使用，否则会给平衡车带来动力不足的影响
2. 发电机平衡位置
发电机三相电不平衡会影响设备的运行出力。由于发电机设备容量设计是按三相负荷条件来确定的，如果三相负荷不平衡，设备容量只能以三相负荷中大一相为限，因此设备出力降低。
2）由于中性线就有电流通过，而低压供电，则线路损耗增大。
3）发电机三相电不平衡会造成三相电压不对称，使中性点电位产生位移。
4）发电机三相电不平衡会导致中性电流过大，使配电变压器运行温度升高，严重时会将变压器烧坏。
5）发电机三相电不平衡会影响电动机的输出功率，并使绕阻温度升高。
6）发电机三相电不平衡会使有的相电压高，另外的相电压降低。
7）发电机三相电不平衡会导致中性线电流过大，异线可能会烧断。
3. 平衡位置电动机的作用
这要主要看不平衡电流大小和不平衡度。马宝设置一般不平衡度超过百分十就跳闸。没有保护的电机，如果电流小于额定电流，也不会烧电机。超过额定电流，还要看超多少电流。一般超百分之二十以内，可以长时间工作不烧电机。但会影响电机寿命。
能长期运行，但是电机的三相绕组阻值不平衡，首先会引起电机电流不平衡，如果不平衡度超过10%，电机就会引起电流增大而跳闸。
一般新的或没有经过修理（手工缠绕更换绕组）的电动机，用单臂电桥测量其直流电阻，三相应平衡。出现电机三相电阻不平衡，应按照设备的设计要求更换与原电动机技术参数相同的新电动机。
三相电机电阻不平衡能运行多久，取决于三相绕组的不平衡成度。
通常出厂的电机，三相绕组是基本平衡的，在运行过程中如出现过载、过流、过压、缺相等短暂现象，电机没有烧坏，但造成了绕组匝间绝缘受损，导致匝间短路，如受伤的绕组匝间短路成度较重，也就是三相绕组的直流电阻严重不平衡，电机因某相电流大增，短时间内就会导致电机烧坏。
4. 电动机稳定平衡点
平衡位置，线圈受的力是把线圈向四个方向“拉大”，没有“转动”的力！所以不会转！
一但转起来，到了平衡位置，虽然受的力是起不到转动的作用。但由惯性，它不会在平衡位置停下来，还会向右转过一个小角度，——线框上侧导线在平衡位置的右边。此时“换向器”已经改变了电流的方向。线框上侧导线电流方向从纸面内指向纸面外，依据左手定则，它受的力是向下，所以它会向下动。同理线框下侧的导线受的力是向上，所以它会继续转动！
5. 平衡位置电动机原理
1、电动势平衡方程式：
A、不计磁路饱和效应，并励电动机电枢回路和励磁回路的电势方程式：
B、并励发电机电势方程式：
发电机的大于。
2、转矩平衡方程式：
3、功率方程式：
A、直流电机中的损耗、效率：
损耗有三类:
消耗于导体电阻中。
消耗于摩擦损耗、通风和机械损耗。
消耗于铁心中的损耗。
铁耗：由于电枢旋转时主磁通在电枢铁心内交变而引起的。
铜耗：
电枢回路铜耗
励磁回路铜耗
电刷接触铜耗 ，为一对电刷总接触电压降。机械损耗：包括轴承摩擦损耗、电刷摩擦损耗、定转子和空气的摩擦损耗。附加损耗：电枢齿、槽存在，使气隙磁通产生脉动，电枢反应使磁场畸变引起的铁耗。换向电流引起的损耗。
按额定容量的1%计算，无补偿绕组按额定容量的0.5%计算，有补偿绕组在以上损耗中，，随负载变化而变化，称为可变损耗;，，为不变损耗。
电机的效率：
当不变损耗=可变损耗时，取得最大，是的二次曲线。
B、并励电动机的功率方程式：
C、并励发电机的功率方程式：
6. 电机动平衡机
电机做动平衡，是指电机转子做动平衡，简单的可利用车床，最好用专用设备检测，通过旋转利用仪表检测震动情况。
7. 直流电机平衡位置
电机电流不平衡，是电气行业一直存在的问题，是个老话题，在这里浅谈一下，希望能抛砖引玉！个人认为以下几种原因都有可能导致电机电流不平衡：
第一，最主要的就是电机原因。如果电机长期发热，会导致电机绕组绝缘的破坏。同一相同一个线圈匝间绝缘破坏会引起匝间短路；不同相同一槽线圈（双叠绕组）之间因绝缘破坏的相间短路；还有不同相不同槽绕组之间绝缘破坏引起的短路都是会造成电流不平衡。后两者引起的电流偏差会更大，匝间短路引起的电流不平衡度相对会小些。
第二，接触器、断路器、电机电缆等因意外或接触不良也会造成电机电流微小的不平衡。
第三，电压不平衡引起电机电流不平衡。由于电压也会随变压器、负载大小而变化，因此电压的不平衡也会导致电机电流不平衡。
电机电流不平衡，与接电机电压不稳定有关，还有电机负载，另外电机本身绕组匝数，安装的质量，铸承卡壳，转子扫堂，接线点松动有关系，需要根据实际情况而定！找个专业机修电工修理一下！
断电检查线路阻值，检查触点，各接点，检查相电压，启动后检查电压是否平衡，测电机三相阻值是否一致
电机电流不平衡是对电机的一个严重问题，分两部分说，第一是电机本身绕组存在问题，这个就需要重新绕线包，因为电流不平衡也会烧毁电机，二是线路问题造成电流不平衡，检查线路是否有断路现象，检查接触器，断路器是否有断路现象，造成缺相引起电流不平衡。基本就这两点。
除开故障原因外，三相电机三相电流不平衡的原因包括绕组参数存在差异、电源电压不平衡这两方面原因，偏离百分之五范围内不会影响电动机正常运行。
8. 平衡位置电动机原理图
智能平衡车的运作原理主要是飞机平衡的原理,也就是车辆本身的自动平衡能力(电子自衡系统)。
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”（Dynamic Stabilization）的基本原理上。
利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。
9. 直流电动机平衡位置
假如说线圈刚好处于平衡位置的时候，这个时候通电线圈是不会转的， 但是当线圈旋转了，到达平衡位置的时候由于惯性就马上会转过平衡位置。
力平衡不带表没有运动速度。
10. 电动机的平衡位置
电机转子在生产过程中，由于各种因数的影响（如材料不均匀铸件的气孔或缩孔，零件重量的误差及加工误差等）会引起转子重量上的不平衡，因此转子在装配完成后要校平衡。
六极以上的电机或额定转速为 1000 转 / 分及以下的电机）其转子可以只校静平衡，其它的电机转子需校动平衡。
11. 平衡车电动机的工作原理
双轮平衡车10寸和八寸的区别是：指的是轮子的尺寸10寸和8寸。
两轮平衡车
自平衡两轮电动车
自平衡两轮电动车由于两轮自平衡电动车的两轮结构，使得它的重心在上、支点在下，故在非控制状态（或静态）下为一不稳定系统。
然而，可以利用倒立摆系统的控制原理，通过微处理器的控制使它能够如倒立摆一样稳定在一个平衡位置处，并能在保持平衡的状态下按照使用者的指令要求正常运行。
两轮自平衡电动车实际上是一级直线式倒立摆和旋转式倒立摆的结合体，它的控制原理与倒立摆系统的基本一致。更形象地说，自平衡电动车的工作原理更像人行走的过程。
对于人而言，当人体的重心向前倾斜并失去平衡时，人通过自身的感觉器官能够察觉到自己身体的倾斜（角度），于是他会做出一个反应——向前迈出一步来防止自己摔倒在地上。
如果身体一直前倾，为了保持平衡，人就会一步又一步地往前走。因此，如果将两个由电机驱动的车轮看成人的双腿，再加上能够测量车体相对于水平面倾角大小和速度的传感器，最后通过微处理器的控制便能够实现车体自平衡的效果。
因而当人站在车上时，只要将身体带动车体一起往前倾（或后倾）就可以实现电动车载人前进（或后退）。
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