1. 万向轴动平衡机
主要功能就是把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。
其中万向联轴器属于挠性联轴器，能够传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、角向补偿性及径向。；在使用万向联轴器的时候，有时会产生振抖，导致万向轴器发生振抖的现象原因主要有以下几个方面的原因所造成的：
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（1）万向联轴器上的平衡片或元件未进行动平衡补偿。
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（2）装配时，同一万向联轴器两个万向节不在同一平面。
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(3)万向联轴器弯曲、轴管凹陷、传动轴装配时未将标记对正或万向联轴器万向叉和花键轴与轴管焊接时歪斜，破坏了原件的动平衡。
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(4)万向联轴器法兰盘联接螺栓松动，使万向联轴器位置发生偏斜。
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(5)万向联轴器花键轴与套管叉的花键磨损过甚，间隙过大。；检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。
如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡，应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下，在轴管中插入一根比轴管内径细的芯轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。
然后将切下的花键轴和万向联轴器叉焊会原位。
为了保证修理质量，施焊时应将轴管放在专用支架上，先在圆周对称点焊点数，然户校正其偏摆量，经校正后在沿圆周焊复。
焊完冷却后。再复查一次，若摆差过大应重新焊接。
该项工艺过程较为复杂。
如果万向联轴器大面积凹陷损伤，则需要更换该节传动轴。；
2.先检查万向联轴器法兰盘联接螺栓是否松动，视情况予以紧固。；
3.拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度非常差时，要进行平衡补偿。；
4.检查伸缩节是否对标准标记安装，如果安装正确，则要支起车体，启动发动机以怠速低档运转，若万向联轴器摆动量大，可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。；对于万向联轴器出现振抖的时候，应该根据产生的原因选择相应的解决办法进行消除。最好在有专业人士的辅助下进行修理。
2. 万向轴动平衡机原理图
当弯曲超过规定，变形量在5mm以内时，应在压床上进行冷压校正。将需校直的传动轴放到履床上的夹持位置，把两端夹持牢固。用压头向传动轴中间施加压力，注意使压头与传动轴白灸妾触面积尽可能大些，以防局部变形。根据变形的程度，应有一定的超变形量和持续施压时间。 传动轴轴管上有明显凹陷，或弯曲变形超过5mm时，可采用加热校直法校正。可先将花键轴头和万向节叉在车床上切下来（切下前，应做好装配时的对正记号），在轴管内穿一根较轴管内径略细而长的心轴，架起心轴两端，沿轴管弯曲或凹陷处加热至600一85090 ,垫上型锤，敲击校正修复。校正后，把切下来的花键轴头及万向节叉按原记号对正焊好。
传动轴的作用是是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴(DriveShaft)连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。
传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动。
3. 十字轴万向联轴器动平衡
齿轮联轴器 【 GearCouplings 】是齿轮减速机用来传递扭矩的常用机械零件。[1]分两部分组成，主动轴和从动轴。一般动力机大都借助其与工作机相连。
齿轮联轴器（又称鼓形齿式联轴器，将外齿齿面做成球形）：承载能力大；角向位移大；使用寿命 长；常用于低速重载的轴系传动；经过动平衡的齿式联轴器可用于高速传动:如燃气轮机的轴系传动。缺点：制造复杂；需要润滑。
4. 万向轴动平衡机怎么校准
1、首先将仪器安装在伸缩三脚架上，调整适当高度，将水准仪连接到三脚架上。2、然后粗平测量，注意气泡移动和大姆指移动方向一样。3、用望远镜瞄准目标，松开螺栓，转动让水平尺与竖丝一边，就能测量地面的水平度了。
水平仪是一种测量角度的工具，用于机械或仪表制造中，测量水平度、倾斜角及导轨平面及垂直等。按外形，水平仪还能分为万向、圆柱及迷你等类型。按固定方式又分为可调式和不可调式。
使用水平仪要注意什么：
1、水平仪测量前，要先验收和校正。测量地面，要确尾款地面坚实，脚架要稳，不可碰动。而且视线要等长，不可超过10米。此外瞄准标尺时，要消除视差，每次读数气泡都要在居中才准确。
2、水平仪使用时，水准尺要呈竖直状，尺垫要踩实，转点要牢固，最好标注一下。而且确保读数准确，误差一旦超限，需要重新测量。此外同一点观测时，不能重得调焦。
3、使用水平仪测量时，要注意同一点，仪器和前后标尺最好呈直线状，而且观测过程中，要双眼睁开查看，切勿一只睁一只闭。此外测量倾斜角时，要注意包泡管对底面要水平，为了防止变化大，还要设置调节螺钉。
4、最后使用水平仪时，要将表面擦拭干净，不可用划伤、锈蚀等情况。如果调试水平仪不准时，可将水平仪平放在地上，看到刻度后，再反转180度，若读数与上次相同，说明平行。反之则要插好入调整针，进行调整。
5. 万向轴动平衡机的作用
万向轴连接器拆装注意事项：
1.在拆之前，做好标记。装配时按标记组装，防止破坏动平衡；
2.第一个万向节从动叉与第二个万向节主动叉处于同一平面
6. 转动轴平衡机
不可以。
平衡轴坏了之后，发动机震动会明显增强，会影响驾乘的舒适度。
平衡轴是重型汽车的重要组成部分，其主要作用是传递车轮和车身之间的一切力和力矩，它承受车身的质量和载荷以及各工况下车轮的动载荷。
平衡轴可分为双平衡轴方式和单平衡轴方式，具体资料如下：
1、双平衡轴：这种平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，成本较高，占用的空间更大，多用在大排量摩托车上。其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除和发动机同频率的振动；另外一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶震动。
7. 万向节动平衡机
通风机的国际标准为6.3级，其物理意义为：叶轮在某点存在一不平衡量，在旋转中产生离心力，
该点不平衡重量*半径＝重心偏移*叶轮重量
即产生一个重心偏移，该偏移量在规定转速下的旋转速度：6.3毫米/秒
即为标准规定的如6.3级，通过该速度可以算出重心偏移量，由重心偏移量算出叶轮的最后残余不平衡量的数值。
另：风机的转速为通风机的实际工作转速，与平衡机的校验转速无关，在完全平衡的转子以后，将万向节调整180度，开车，如出现不平衡，在叶轮靠近万向节的一面，加重表反应不平衡量的一半，在同一角度在万向节上加重一半（可以调节万向节的位置）
8. 万向轴动平衡怎么做
万向联轴器(传动轴)的十字包是锻件，插头一般是铸造件。 最常用的材料就是：42CrMo，其他材料还有45钢啥的，含Mn、Ti的合金钢。
一、他的叉头属于铸件,而铸件必须达到以下要求：SWC，SWP型十字轴万向联轴器
1.铸件的机械性能
2.铸件不得有夹沙，气孔，缩松等影响机械性能的缺陷。
3.铸件进行退火处理，喷丸处理。
4.调质处理HB240-280。
5.进行热处理。
6.G16动平衡。
9. 主轴动平衡机
方法一：加重，去重功能
方法二：ISO-1940 国际等级参考
方法三：钻孔计算精确告知钻孔角度和深度
方法四：分量计算（某角度不适合配重，把配重分配到其他角度）
方法五：孔位分配,主轴加工端会有几个均匀孔位，仪器精确告知，加配重螺丝的孔位
10. 万转动平衡
杠杆匀速转动是以支点为轴心，在动力和阻力作用下转动。比如，轮轴就是一个可以连续转动的杠杆，作用在轮上的力是动力，轮半径是动力臂;作用在轴上的力是阻力臂，轴半径是阻力臂。杠杆在动力和阻力作用下，匀速转动也叫作杠杆的平衡。杠杆平衡原理：动力×动力臂等于阻力×阻力臂。
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