万向节平衡机(万向轴动平衡机)

1. 万向轴动平衡机

万向联轴器(传动轴)的十字包是锻件，插头一般是铸造件。 最常用的材料就是：42CrMo，其他材料还有45钢啥的，含Mn、Ti的合金钢。

一、他的叉头属于铸件,而铸件必须达到以下要求：SWC，SWP型十字轴万向联轴器

1.铸件的机械性能

2.铸件不得有夹沙，气孔，缩松等影响机械性能的缺陷。

3.铸件进行退火处理，喷丸处理。

4.调质处理HB240-280。

5.进行热处理。

6.G16动平衡。

2. 主轴动平衡机

kenturn主轴是中国台湾生产的。

中国台湾健椿KENTURN主轴维修采用油冷却方式，有效维护主轴温升稳定，良好之迷宫环设计，有效防止切削油和异物侵入，可选配主轴环喷及中心出水装置，主轴适应于立卧式加工中心机，有大型主轴适用于龙门加工中心机或搪铣加工中，小型主轴标配浮动反扣装置，大型主轴有预留浮动反扣装置。

  中国台湾健椿KENTURN主轴维修搭配佳化跨距，适当之精密公差来设计，主轴采用欧美CNC磨床设备加工，确保零组件品质，主轴动平衡均在G1以内，主轴之检验、组装、加工和运转测试均在无尘室环境中完成，规格齐全满足市场不同需求。中国台湾健椿KENTURN主轴维修提供各式高精度制品，买家除了可以由多款产品中找到符合工厂所需外，健椿主轴亦可针对需求为客户量身订制。

3. 万向轴动平衡机怎么校准

1、操作前须做好清洁工作，特别是转子轴颈、滚轮、万向联轴节和连接处的清洁工作，安装转子时，一定要避免转子与滚轮的撞击，转子安装好后在轴颈和滚轮加少许清洁的机油，严禁转子与万向联轴节未连接好就开车。

2、接万向联轴节尺寸配好接头，接头的加工应按工件的具体情况配制，其形状要对称，在强度许可的情况下重量要轻，各档内外圆要同心，与工件的配合精度为H6/h6，及与万向联轴节配合处的凹孔配合精度也为H6/h6，且要保证同心，端面要垂直以免影响精度。

3、调整两摆架距离并固紧，以适应转子两端轴承间的距离，按转子的轴颈尺寸参看滚轮架上的标尺，调节好滚轮架高度，并加以紧固。

4、将工件与万向联轴节联接好并固紧，且将万向联轴节的行程调节紧定螺钉固紧，免使工件轴向窜动。

5、转速选择可按工件重量，初始不平衡量以及转子的拖动功率来决定，转子重量在160公斤以下，可用高速；160公斤以上可用低速。若转子的初始不平衡量太大甚至影响到转子在支撑轴承上跳动时，应先做静平衡，然后低速校验，有的转子虽然重量不大但外径较大或带有风叶影响到拖动功率时，也需用低速校正。

6、电动机接通电源后，“起动”按钮指示灯即亮，说明机器已通电，如万向联轴节已与转子连接好，即限位开关SA1已闭合，且车头右侧的变速转换开关已拨到高速或低速档，此时按下“起动”按钮，电动机即能拖动转子旋转。停车时，可以按“停止”按钮，也可以直接按下车头右侧的制动手柄，断开限位开关SA2，切断电动机电源，制动后手柄自动复位，为下次开车接通电路（否则不能再启动）。

7、测量灵敏度的提高——对应大直径的轻型转子，在低速运转的平衡过程中，按常规调整而得到的灵敏度将达不到可能获得的高精度，此时蕞好以真实半径的分数之一虚构值来代替半径的实际尺寸，这时半径减小的倍数即为读数值增大的倍数（例如：虚构值半径减半时，则读数值应提高一倍）。

8、在做好上述一切启动前的准备工作后，可试揿起动，停止按钮，（点启动慢速）检查工件轴向移动情况，调节左右摆架高低，使工件无轴向移动，特别是较大工件，更要细心调节至轴向力为最小，使限位支架能支住为止。

4. 转动轴平衡机

具体方法

取下键钉、用螺丝刀撬下轴承挡圈，拆掉飞轮一侧的平衡轴护盖(下平衡轴盖为机油泵)，拆上平衡轴要卸下油箱和上平衡轴盖板。

打开后盖板，用钢凿敲打轴承内圈将左右两块轴承都打掉，耐心转动找能拿出平衡轴的角度将轴取出。

5. 万向轴动平衡机原理图

会逆时针旋转。

汽车传动轴简单介绍：

1、汽车传动轴一般是一种可以连接或装配，又可以移动和转动的圆形部件，一般使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，在组成上，通常由轴管、伸缩套和万向节组成。汽车传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，它的动平衡十分的重要，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

2、汽车传动轴作为汽车传动系统中的传递动力的重要部件，它可以与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。

汽车传动轴工作原理：

1、汽车传动轴是通过轴管、伸缩套和万向节三个重要组成部件，相互配合而进行工作的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，万向节是汽车传动轴上的关键部件，既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

2、传统结构的传动轴伸缩套是将花键套与凸缘叉焊接在一起，将花键轴焊在传动轴管上。新型的的传动轴一改传统结构，将花键套与传动轴管焊接成一体，将花键轴与凸缘叉制成一体，此种传动轴在凸缘花键轴外增加了一个管形密封保护套，在该保护套端部设置了两道聚氨酯橡胶油封。

3、轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套，轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动，在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。

6. 万转动平衡

1：将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净

2：将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧，（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）

3：打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据

4：按下开始按键，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始，注意不要站在轮胎附近 一面发生危险

5：平衡机测出数据 自动停止，

6：将轮胎旋转至平衡机一侧位置灯全亮（不同机型显示方式不同）在全亮这一侧的轮辋最高点也就是12点的位置敲入相应克数的铅块，另一侧也是如此

7：重复4以后步骤 直到平衡机显示为0（5克以下即可，因为没有5克以下的铅块，平衡机也不显示5克以下的不平衡量）

8：动平衡结束 取下轮胎

7. 万向轴动平衡机的作用

　　传动轴是由轴管、伸缩套（伸缩花键）和万向节组成，分段式须加中间支承。传动轴总成装在变速箱和后桥之间，将变速箱传来的扭矩与旋转运动传递给后桥的主减速器。

在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，一般情况下将传动轴制成实心轴。以便得到较高的强度和刚度，传动轴多做成空心的（轴管用来连接万向节和滑动花键）。大多数用厚度为15-3mm的薄钢板卷焊而成。超重型货车则直接使用无缝钢管。

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因而它的动平衡是至关至关重要的。大多数传动轴在出厂前基本都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速箱的运转传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

传动轴是汽车传动系中传递动力的至关重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一块将发动机的动力传递给车轮，使汽车造成驱动力。

8. 万向轴动平衡机工作原理

1、操作前须做好清洁工作，特别是转子轴颈、滚轮、万向联轴节和连接处的清洁工作，安装转子时，一定要避免转子与滚轮的撞击，转子安装好后在轴颈和滚轮加少许清洁的机油，严禁转子与万向联轴节未连接好就开车。

2、接万向联轴节尺寸配好接头，接头的加工应按工件的具体情况配制，其形状要对称，在强度许可的情况下重量要轻，各档内外圆要同心，与工件的配合精度为H6/h6，及与万向联轴节配合处的凹孔配合精度也为H6/h6，且要保证同心，端面要垂直以免影响精度。

3、调整两摆架距离并固紧，以适应转子两端轴承间的距离，按转子的轴颈尺寸参看滚轮架上的标尺，调节好滚轮架高度，并加以紧固。

4、将工件与万向联轴节联接好并固紧，且将万向联轴节的行程调节紧定螺钉固紧，免使工件轴向窜动。

5、转速选择可按工件重量，初始不平衡量以及转子的拖动功率来决定，转子重量在160公斤以下，可用高速；160公斤以上可用低速。若转子的初始不平衡量太大甚至影响到转子在支撑轴承上跳动时，应先做静平衡，然后低速校验，有的转子虽然重量不大但外径较大或带有风叶影响到拖动功率时，也需用低速校正。

6、电动机接通电源后，“起动”按钮指示灯即亮，说明机器已通电，如万向联轴节已与转子连接好，即限位开关SA1已闭合，且车头右侧的变速转换开关已拨到高速或低速档，此时按下“起动”按钮，电动机即能拖动转子旋转。停车时，可以按“停止”按钮，也可以直接按下车头右侧的制动手柄，断开限位开关SA2，切断电动机电源，制动后手柄自动复位，为下次开车接通电路（否则不能再启动）。

7、测量灵敏度的提高——对应大直径的轻型转子，在低速运转的平衡过程中，按常规调整而得到的灵敏度将达不到可能获得的高精度，此时蕞好以真实半径的分数之一虚构值来代替半径的实际尺寸，这时半径减小的倍数即为读数值增大的倍数（例如：虚构值半径减半时，则读数值应提高一倍）。

8、在做好上述一切启动前的准备工作后，可试揿起动，停止按钮，（点启动慢速）检查工件轴向移动情况，调节左右摆架高低，使工件无轴向移动，特别是较大工件，更要细心调节至轴向力为最小，使限位支架能支住为止。

9. 万向节动平衡机

扇叶动平衡标准：国际标准化组织(1SO)于1940年制定了世界公认的S1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。台湾宏富信动平衡仪内置ISO1940平衡等级

转子平衡等级列表：单位为公克毫米/公斤(gmm/kg)，代表不平衡对于转子轴心的偏心距离。

G4000具有单数个气缸的刚性安装的低速船用柴油机的曲轴驱动件

G1600刚性安装的大型二冲程发动机的曲轴驱动件

G630刚性安装的大型四冲程发动机的曲轴驱动件弹性安装的船用柴油机的曲轴驱动件

G250刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件

G100六缸和多缸高速柴油机的曲轴传动件;汽车、货车和机车用的发动机整机

G40汽车车轮、轮毂、车轮整体、传动轴，弹性安装的六缸和多缸高速四冲程发动机的曲轴驱动件

G16特殊要求的驱动轴(螺旋桨、万向节传动轴);粉碎机的零件;农业机械的零件;汽车发动机的个别零件;特殊要求的六缸和多缸发动机的曲轴驱动件

G6.3商船、海轮的主涡轮机的齿轮;高速分离机的鼓轮;风扇;航空燃气涡轮机的转子部件泵的叶轮机床及一般机器零件普通电机转子;特殊要求的发动机的个别零件

G2.5燃气和蒸汽涡轮机床驱动件;特殊要求的中型和大型电机转子;小电机转子;涡轮泵

散热风扇动平衡等级应该在G0.4。