掘进机油路怎么走(挖掘机先导油路)

1. 挖掘机先导油路

内部柱体和外部壳体。液压油从主控阀接到到内部柱体，行走马达油路接在外壳上。内部柱体从上到下铸有环行凹槽（即油道）。

内部柱体从上到下铸有环行凹槽（即油道）；外部壳体上也铸有与凹槽对应的小槽（用来安装回转接头密封环）。当机器作回转运动时，壳体固定不动，内部柱体与壳体间存在相对运动（柱体在壳体内转动）。因为油道是环行，所以机器可以在圆周范围内任意转动。

2. 挖掘机先导油路的流向

液压挖掘机全车油路的讲解是，内部柱体和外部壳体。液压油从主控阀接到到内部柱体，行走马达油路接在外壳上。内部柱体从上到下铸有环行凹槽（即油道）。

内部柱体从上到下铸有环行凹槽（即油道）；外部壳体上也铸有与凹槽对应的小槽（用来安装回转接头密封环）。当机器作回转运动时，壳体固定不动，内部柱体与壳体间存在相对运动（柱体在壳体内转动）。因为油道是环行，所以机器可以在圆周范围内任意转动。

3. 挖掘机先导泵油管怎么连接

、安装销轴这一步比较简单，先把铲斗卸下来，把连接器相应的孔位与小臂销轴孔位对其，装入销轴，注意装销轴之前把油封、垫片、防尘圈等部件都安装上。

2、安装液压管接下来就是固定油管，首先要把液压管路的金属管固定在小臂上，由于铲斗油缸和小臂之间的空间放不下油管接头，所以要把金属管上半段移至一侧，最好移至小臂左侧。这样的话方便干活时观察油管。

另外，为了固定金属管，需要在金属管的管卡用一块三角形的铁与小臂焊在一起。把铁管固定好之后，把铁管下端的软油管连接到快接器上的油缸。铁管上端用最长的先导管沿着大臂往下顺到了大臂销轴处，再接上一段先导管，连接到驾驶室底部的电磁阀AB口上。

用最后两根先导管的一头接在电磁阀的P T口上，另一头接在行走阀的进油口和回油口上（是侧面的两根管，不是底部四根管的地方）。还有最重要的一点，在接油管时一定要把空气放尽，不然后果相信大家都知道。所有管路都接好后一定要检查一下液压油，如液压油不足应及时补充。然后启动挖掘机检查管路是否连接无误。3、安装开关液压管路连接无误后，最后连接电源开关，先用万能表找出一根正极，把开关、保险串联，然后接到电磁阀的一根线上，电磁阀的另一根线接搭铁，这样就算大功告成了。

4. 掘进机油路原理图

1、多路阀的工作原理：其工作阀片一般成组配置，进口阀块内置具有三通压力补偿旁通功能的溢流阀（溢流阀为逻辑元件，当多路阀停止作，且各阀均在中位时，该阀则以某一特定补偿压力旁通主油路），当工况变化时，该旁通溢流阀在负载压力作用下旁通流量会减少，根据负载压力提供所需的流量。哈威六联阀PSV552/220-3的工作原理是什么

2、多路阀的作用：调节经过该阀门的流量大小、方向等。

多路阀：是由两个及两个以上换向阀为主体的组合阀，用以纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起。多路阀具有结构紧凑压力损失小，滑阀移动阻力不大，有多位功能、寿命长，制造简单等优点，主要应用于工程机械、起重运输机械和其他要求纵多个执行元件运动的行走机械中。

3、多路阀最大工作压力420bar，单片最大流量达380l/min。它整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

4、既可以是简单的负载敏感手动多路阀，又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀，目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主，对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。

5、通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀，逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

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哈威HAWE多路阀的进油腔都和前一联换向阀的中位油道相连,而各联换向阀的回油腔则直接和总回油腔相连。操作上一联阀时，下-联阀不能工作，保证了前一联阀的优先供油。先导式溢流阀和直 动式溢流阀的区别: 直动式溢流阀用以限制系统压力该阀体积小,结构紧凑,流量特性好、噪育小压力稳定、广泛应用在小流量系统中,可作为安全阀及遥控阀等;哈威HAWE多路阀分别适用定量泵系统和变量泵系统的液压执行元件的无级速度调节,调节机能与系统负载无关。多个执行元件可以同时且独立地进行工作。这种形式的阀主要应用于行走机械的液压系统中(例如:起重机械,钻机，工程机械等)。通过选择执行元件A , B口的各个不同的zui大流量,以及选择使用各种不同的附加机能的阀(例如:卸荷) , 哈威HAWE多路阀可以保证各个控制回路的zui佳匹配。

5. 挖掘机液压油路

方法如下

A.温度高于0℃时,发动机预热约15分钟

B.温度低于0℃ 时,发动机预热30分钟左右

C.温度低于-18℃或液压功能迟滞时,可能需要更长的预热时间.

1、为了预热液压油，要将发动机转速旋钮转到中等发动机转速。使发动机运转大约5分钟不间断地移动操纵杆。

2、将发动机转速旋钮转到发动机最大转速并重复步骤2。

3、循环操作所有操纵杆,以使热液压油流入各个液压油缸和液压油路中。

4、操作时随时注意各位表和指示灯。注意:发动机油压指示灯熄灭之前要保持发动机低速运转。

如果在10秒钟内指示灯不熄灭，应停止发动机，再次起动前要查明原因，不排除故障会造成发动机损坏。

6. 挖掘机先导油路控制原理

燃油系统，

机油驱动（HEUI）： 油箱——油水分离器——柴滤——燃油泵——喷油器

其中，喷油器中的机油油路产生的机油驱动压力按1：:6比例传递给燃油，使燃油的喷油压力大致为机油促动压力的6倍

高压共轨：油箱——油水分离器——柴滤——低压燃油泵——手油泵——高压燃油泵——共轨槽——喷油器

电路，

负极接地——大闸开关——电源负极——电源正极——启动电路

启动电路，包括OFF,ON,START三个状态，分别对应钥匙门的三个位置。OFF状态，启动电路断开；ON状态通电不打车；START状态接通空挡启动继电器，打车着火。值得一提的是，即使在OFF状态，机器的小时表也是可以读出的，只要大闸开关打开，小时表一直通电。

7. 挖掘机先导油路图

液压油泄露，手柄油封老化磨损导致的漏油。先导手柄，位于驾驶室内座椅前，左右各一个。

由先导泵提供压力，通过挖掘机驾驶员操作动作，产生二次压力从先导手柄流出控制压力，到达主控阀（多路阀，分配器）阀柱轴向端，推动主阀阀杆控制动作。

从而实现了人为控制液压系统工作，低压油路控制高压油路的设计。

8. 挖掘机先导油路图临工55

1：燃油不好 可能造成柴油滤芯堵塞，致使供油不足导致熄火 2：油路的某个环节有少量气体也导致供油不足，这种情况很少发生，就是油箱断油或更换柴滤的时候气体没排干净。

3：检查油路管、螺丝石棉垫是不是漏油 4：看看高压油管是否供油，各个缸是否工作正常。

9. 挖掘机先导油路P是进油吗

先导滤芯是过滤和收集先导系统液压油中的杂质颗粒！挖掘机是由一个低压油路系统来控制高压油路的工作装置，先导系统就是起控制作用的低压油路系统，对整个挖掘机的操作流畅度起到很重要的作用!

　　当先导滤芯出现堵塞、破损或者杂质过多，先导系统的控制作用就大大降低，直接导致先导手柄沉重故障的出现。如果杂质进入先导油路后，会出现齿轮泵、调节器等部件磨损，动作异常等故障。先导滤芯建议每2000小时更换，当发现手柄沉重、操作速度慢时，一定要检查先导滤芯的使用状态了。

10. 挖掘机先导油管

两个。

进油管和回油管里流的是机油，机油的作用是冷却和润滑。

油管和回油管是布置在增压器中间体上的，机油从进油口以一定压力喷下来，导流到轴上，使轴和轴承形成油膜润滑，同时带走热量，使之能正常工作。

增压器的工作温度是很高的，柴油机增压器涡端可以达到700-850摄氏度，汽油机增压器极限温度比柴油机还要高。

除了这个，增压器的轴做的是高速旋转运动，本身就会产生很大的热量。润滑不好，轴和轴承要么烧结在一起卡死，要么径向间隙变大然后打坏叶片。