1. 北方重工挖掘机
北方重工机器制造有限公司位于辽宁省辽阳市，是大型装备制造企业，建筑面积30000余平方米，重型生产车间起重能力达300吨，拥有8米、10米、11米重型数控立式车床、2米×12米重型卧式车床、160毫米、200毫米数控落地镗铣床、3米、5米、8米、10米大型立式滚齿机、100毫米×3米厚壁冷卷机等国内先进的大、精、稀设备。
公司主要为能源、电力、冶金、矿山、化工、建材、水利、船舶、城建、核能等国民经济建设提供技术装备、技术服务及大型核心部件。
重型数控机床系列主要产品有：数控立式车床、数控重型卧式车床、数控落地铣镗床、立式滚齿机、卧式滚齿机及根据用户要求设计制造的各种专用机床等。
2. 北方重工挖掘机是合资品牌吗
世界上有两种东西最难生产，一种是超级小的东西，比如说芯片，在这小小的芯片上，画特别复杂的线路图，就需要像光刻机这样的设备。那另外一种特别难生产的东西呢，就是超级大的东西，比如说这个造船用的龙门吊，这属于重工机械了。
中国有四大重工机械企业，你一定不知道这些国之重器有多么的牛逼（排名不分先后）。
NO.1 振华重工
振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。
目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。
上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！
NO.2 三一重工
挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。
三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。
还记得巴黎圣母院的火灾吗？巴黎圣母院被烧得透亮，整个巴黎都能看到圣母院的浓浓硝烟和透天火光。这一切都是因为他们没有高举超过20米的高喷车。巴黎圣母院的摧毁让人痛惜，但是如果他们也能够做出50多米级别的高喷车，可能结局就不一样了。
NO.3 中联重科
中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。
就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。
在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。
NO.4 徐工重型
徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。
1963年3月份，第一台汽车起重机 Q51在徐州诞生，这也标志着徐州成为全球工程起重机的发祥地，国之重器，大器徐工，无论是在当年峥嵘岁月，还是在如今高速发展的时代，徐工重型都做出了卓越的贡献。
可以说这些重工机械企业，一直是向世界展示中国制造的魅力。也是因为他们的努力，让中国的制造摆脱了廉价的代名词，世界也越来越依赖中国的制造。
3. 北方重工挖掘机官网
内蒙古北方重工集团是央企。公司始建于1954年，是国家"一五"期间的156个重点建设项目之一，隶属于中国兵器工业集团公司，国家特大型企业，共有成员单位40多个。集团公司现有资产38亿多元，占地面积近300平方公里，员工近2万人。
4. 北方重工挖掘机价格表
1：三一重工：挖掘机械、桩工机械、履带起重机械等为中国主流品牌，混凝土机械为全球品牌。
2：徐工：成立于1989年，产品销售覆盖183个国家及地区。
3：山东临工：是国际化的工程机械企业，业务遍及130多个国家与地区，是国内三大工程机械出口商之一。
4：柳工：国内工程机械行业知名品牌。柳工在全球拥有20个制造基地。
5. 北方重机厂
军工概念股龙头一览：
1、中航工业：中航重机、中航黑豹、中航动控、成发股份、成飞集成、西飞国际、哈飞股份、洪都航空、中航精机、中航电子、中航光电、贵航股份。
2、航天科技：航天电子、航天动力、中国卫星、航天机电。
3、航天科工：航天通信、航天晨光、航天信息、航天长峰、航天电器、航天科技。
4、兵器集团：北方股份、光电股份、北方创业、中兵光电。
6. 北方重工掘进机
盾构机行业相关公司：中铁工业(600528)、隧道股份(600820)、铁建重工(688425)、大连重工(002204)、中交天和、北方重工、三三工业等
本文核心数据：龙头企业盾构机产量、龙头企业盾构机专利数量、龙头企业盾构机营业收入等
1、中铁工业VS铁建重工：盾构机业务布局历程
中铁工业于1999年成立，于2001年首次上市，公司2017年重组整合中铁山桥、中铁宝桥、中铁科工和中铁装备。公司旗下中铁装备是我国盾构机地前沿企业，曾开发出我国首台具有知识产权的国产盾构机。2017-2021年，公司一批重点项目签约不断，主要经济指标跨越式增长。
铁建重工于2006年成立，于2021年上市，公司深耕高端地下装备制造领域，多项盾构机产品达到国际领先水平，已成为全球领先的地下工程装备产业基地、隧道掘进装备智能制造新模式产业基地和轨道交通装备大规模定制化企业。
2、盾构机业务布局及运营现状：中铁工业略胜一筹
——盾构机产品对比：铁建重工规格更多
从中铁工业和铁建重工的盾构机产品规格和类型来看，铁建重工的土压盾构机和泥水盾构机的最大开挖直径要更高，同时刀盘驱动类型更多，总的来看产品规格更多。
——盾构机产量对比：中铁工业领先
从盾构机的产量变化情况来看，2017-2020年中铁工业的盾构机产量一直大于铁建重工。根据中国工程机械工业协会掘进机械分会发布的《中国全断面隧道掘进机制造行业2020年度数据统计》，2020年中铁工业共生产有盾构机(不含TBM)190台，铁建重工共生产有盾构机(不含TBM)152台。
——盾构机研发对比：中铁工业投入规模高
从中铁工业和铁建重工的研发占比情况来看，中铁工业的研发投入规模要明显高于铁建重工，2020年中铁工业共投入研发资金12.14亿元，铁建重工共投入研发资金5.53亿元。不过从研发投入占公司营收的比例来看，铁建重工的投入比例7.27%要略高于中铁工业的5.00%。
——盾构机专利对比：中铁工业绝对领先
从全球盾构机专利情况对比来看，截止2021年10月，中铁工业子公司中铁工程装备有限公司的盾构机专利位列全球首位，共有1044个，明显多于铁建重工的盾构机专利数量。
注：未剔除联合申请数量。
——盾构机规划对比：二者则重点不同
从中铁工业和铁建重工的盾构机业务发展规划不
7. 北方重工机械
北方重工集团内蒙古北方重工业集团有限公司（北方重工集团）,坐落于内蒙古包头市，始建于1954年，国家特大型企业, 是国家级企业技术中心，国家级“守合同、重信用”单位，中国“外贸企业信用体系指定示范单位”。
北方重工业集团有限公司是内蒙古自治区20户重点大企业之一。公司占地面积297平方公里，资产总额70.9亿元，从业人员16330人，各类设备9300余台(套)，共有21个职能部门和科研技术单位、40个成员单位。经过50多年的发展，公司已具备特种钢冶炼、铸锻造、热处理、机械加工和总装调试等能力，技术力量雄厚、科研手段完备、综合加工能力强，拥有国家级企业技术中心、国家第94号试验室。通过了ISO9000质量体系认证和2000版换版审核、ISO14001国际环境体系认证、OHSAS18000国际职业健康安全管理体系认证。
近年来，公司在兵器工业集团的正确领导下，牢牢把握装备制造业快速发展的有利时机，以提升发展能力，塑造“北方重工”品牌，打造百亿集团为目标;以谋求产品发展和资源优化配置为主线；以产品结构、组织结构、人力结构持续调整为手段；以“目标责任、考核评价、监督执行、服务保障”四大体系为保证，坚持走“集团化管理、市场化运作、专业化经营、规模化发展”之路，着力提高市场意识、竞争意识、成本意识、服务意识、责任意识，形成了矿用车及工程机械、特种钢及延伸产品、煤矿综采设备、铁路配件、改装车五大板块产品。
8. 北方重工综掘机
北方重工主要为冶金、矿山、煤炭、电力、建材、港口、化工、工程、环保等行业提供破碎粉磨、矿物洗选、烧结球团、金属压延和精整、剪切隧道掘进、散料输送和装卸、煤矿综采、工程机械、传动机械、人造板、环保、军工等重大技术装备及大型铸锻件的研发、设计、制造和服务。公司拥有200余项专利和专有技术，先后有111台（套）新产品填补国家空白，有104 项产品技术获国家、部、省、市奖励。公司不仅为国家重点工程建设提供大量的重大技术装备，产品还远销世界五大洲30多个国家和地区。 北方重工将在巩固优势产品的基础上，不断研发集成技术， 重点发展冶金成套设备、大型综采成套设备、水泥成套设备、隧道施工成套设备、煤粉制备系统成套设备、电站脱硫成套设备、矿山洗选成套设备、大型露天矿成套设备、秸秆中密度板成套设备、矿渣粉磨成套设备等10项成套设备。
9. 北方重工挖掘机厂家
中国有四大重工机械企业，你一定不知道这些国之重器有多么的牛逼（排名不分先后）。
NO.1 振华重工
在我们的印象中，过去重工设备的三大霸主，就是德国、美国和日本，但现在中国已经后来者居上！
振华重工为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设公司，公司总部设在上海。
目前，全球80%以上的港口机械都是他们家生产的，振华创始人曾经说过，世界只要有港口的地方，就要有中国的集装箱、龙门吊，他就是这么狂，就是因为有资本。
上海振华重工的产品不仅覆盖了大陆地区的主要集装箱港口，也进入了国外著名的各大港口，如加拿大温哥华、美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约；南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚；亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸；中东的苏丹、阿曼、阿联酋以及我国的香港、台湾地区，约全球78个国家和地区的150余个港口！
现在如果老美要制造军舰啊邮轮啊，就得从振华手里买龙门吊。为什么老美不自己造呢？
因为龙门吊这玩意特别大，需要材料特别多，组建这么一个大玩意，可不是和你拼乐高似得，三积木一拼就完事了。老外也并不是做不出来这个龙门吊，只是老外想做这么大的一玩意，就需要四处采购材料，像这么一个大家伙身上，可能有成千上万个零部件，把这些零部件整合到一起，其实并不是一件特别容易的事儿。
但是咱们就不一样了，小刀螺丝钉，大到钢材，咱有完整的产业链，不需要任何进口，可以把很多的材料成本降到最低。因此，在这个行业，咱们不是靠这多么高的科技垄断了市场，而是通过咱们祖国强大的资源整合能力。产业链整合能力做到了生产的东西就是比别人家便宜，质量就是比别人家好。因此，很多欧美国家发现在这个领域不论他们再怎么努力，他们也干不过振华重，所以他们就慢慢放弃了。
而且这个龙门吊也没有大家想象的那么没有技术含量，这么大的东西，难点就是它的焊接技术，如果这个焊接技术不过硬的话，那到时候掉个几百上千吨的材料，就可能发生断裂，这要是断了，肯定是要上头条的，比如前几年的印度，非不信咱们，从日本人手里买龙门吊，结果刚一投产就折了，直接就是人间悲剧。
还有最精彩的一次就是，2013年，老美在迈阿密港口，吹着海风，发表者热血的演讲，表示要重振制造神话，话还没说完，一阵风就把他身后的起重机上的国旗吹掉了，露出了振华的商标，至此老美制造业回归，就被别人当做了一个笑话，估计美国人自己也不明白，可能连那面国旗也是中国制造的。
所以啊，在这个领域，咱们的技术才是全球最顶尖的，质量也是最过硬的，其他人不服也不行。
NO.2 三一重工
挖掘机哪家强？三一重工展锋芒。
三一集团有限公司创始于1989年，是一家总部设于中国湖南长沙的跨国集团。
三一的挖掘机一直都是国内市场占有率第一，可以说全国的挖掘机一般都是他们家的。你以为这就完了么，全国第一是满足不了三一重工的，三一的泵车也是全球市场份额的第一，能够做到全球第一，就是因为三一做的泵车垂直高度是世界上最高的。
像之前在北京的大兴仓库火灾中，就是用的三一的高喷车臂架，直接跨过了外围障碍物，深入火场内部，对准着火点，随便滋滋就把火灭了。
NO.3 中联重科
中联重科是国内企业中少有的有国籍视野的机器企业，总部位于湖南省长沙，这是一家集工程机械、农业机械、金融服务多位一体的装备制造业企业。目前，中联重科是位于全球工程机械制造商50强的第10位。早在2008年之前就收购了海外众多企业，还制定了国内首个国际标准及90%国家的行业标准。
就是因为还有中联重科，三一重工他再牛，也不敢称自己是重工老大，中联重科在塔机行业中占市场占有率第一，是名副其实的塔机之王。
在2020年，击败美企全球第一，中联重科450吨回转式塔机再次刷新世界纪录。
NO.4 徐工重型
徐工重型总部在徐州，成立30年来，目前工程机械行业排名世界第三。从上世纪到现在，徐工诞生了一批代表全国乃至全世界的产品，对全球工程机械行业，产生了颠覆性影响，打破了外国企业对工程机械的全球垄断。
1963年3月份，第一台汽车起重机 Q51在徐州诞生，这也标志着徐州成为全球工程起重机的发祥地，国之重器，大器徐工，无论是在当年峥嵘岁月，还是在如今高速发展的时代，徐工重型都做出了卓越的贡献。
10. 北车重工挖掘机
CRH
CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。
目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。
CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。
CRH2是南车四方机车车辆公司引进日本川崎重工的技术，消化吸收再创新生产的，以日本新干线列车为原型，时速200公里以上。
CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术，西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。
CRH5动车组是北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型是阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型，CRH5国产化率达75％。
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