2022年新能源汽车交付量排行榜？

内容提要：【新能源汽车销售量排行2022】

2022年新能源汽车交付量排行榜？

根据乘联会公布的最新数据：2022年1月，新能源汽车零售销量达34.7万辆，同比增长132%，环比下降27%。

具体来看，比亚迪以93168辆的新能源汽车销量夺得第一，特斯拉59845辆位居第二，广汽埃安16031辆排名第三，第四至第十位分别是江淮、小鹏、理想、哪吒、蔚来、零跑、极氪，销量分别为15536辆、12922辆、12268辆、11009辆、9652辆、8085辆、3530辆。

1、比亚迪：93168辆

根据比亚迪发布的1月产销快报数据，比亚迪单月新能源汽车销量93168辆，同比增长361.73%。其中，新能源乘用车销售92926辆，同比增长367.6%。

值得注意的是，2021年底至2022年初的西安疫情，影响了部分在西安建厂的车企生产，而比亚迪在西安就有生产基地。不过，根据比亚迪的公告，早在1月3日，其西安基地的生产就已基本恢复正常。也就是说，西安疫情对比亚迪1月的产销影响不大。

2、特斯拉：59845辆

2月14日，根据乘联会发布的数据：特斯拉1月份中国产汽车销量为59845辆，出口40499辆，国内零售销量19346辆。

3、广汽埃安：16031辆

根据广汽埃安发布的销量数据，广汽埃安今年1月份销量达16031台，同比增长118%。

4、江淮汽车：15536辆

根据江淮汽车发布的2022年1月产销快报，1月份，江淮汽车虽然整体销量同比下滑至5.16万辆，但纯电动乘用车1月销量却同比增长89.49%，达15536辆。

5、小鹏汽车：12922辆

小鹏汽车2022年1月新车交付12922辆，同比增长115%，连续五个月交付破万。其中，小鹏P7交付6707辆，P5交付4029辆，G3系列交付2186辆。截至2022年1月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破15万辆。

6、理想汽车：12268辆

理想汽车今年1月共交付12268辆理想ONE，同比增长128.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达136356辆。

7、哪吒汽车：11009辆

根据哪吒汽车1月销量数据，新车交付量达到11009辆，同比增长402%，连续3个月单月交付量破万。

8、蔚来汽车：9652辆

蔚来汽车今年1月共交付9652辆新车，同比增长33.6%，销量继续落后于小鹏汽车和理想汽车，也低于哪吒汽车的销量。

9、零跑汽车：8085辆

零跑汽车今年1月销量8085辆，同比增长434%，连续10个月同比增长超过200%。

10、极氪汽车：3530辆

极氪汽车今年1月销量数据显示：新车交付3530辆。极氪目前仅在售ZEEKR 001这一款车型，新车于2021年4月15日上市，并于10月22日开始交付，累计交付量已突破9500辆。

环比下降27%是受补贴退坡影响？

今年1月，新能源汽车零售销量环比下降27%。其中，小鹏和理想1月交付量环比降幅较明显，分别下降19.2%、12.9%，比亚迪、广汽埃安、蔚来、极氪1月销量降幅都相对有限，环比分别下降0.82%、3.86%、7%、7.01%。

在销量环比下降的原因中，补贴政策的调整不容忽视。

有观点认为，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格上涨，消费心态也有变化，新能源汽车需求会受到轻微影响。但新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长的影响不应高估。

乘联会秘书长崔东树表示，由于12月份是补贴退坡节点，形成高增长高拉升的情况。从历年来看，1月零售量较12月环比降幅都是极大的，目前27%的环比下降是比较好的。

2022年新能源汽车保修国家标准？

一直以来，大家对于新能源车的三包政策一直很迷茫，一来它并不适用汽车的三包政策，二来动力电池到底该怎么三包并没有一个明确的标准。但明年开始，买新能源车的消费者不用愁了，因为最近，国家市场监督管理总局发布了《家用汽车产品修理更换退货责任规定（以下简称新“汽车三包”政策）》，新“汽车三包”政策将会在2022年1月1日正式开始实施。

新的“汽车三包”政策的相关条款中增加了关于动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“包修、包换、包退”的相关规定。规定家用汽车自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里以内（以先到为准），因发动机、变速箱、动力蓄电池、行驶驱动电机的主要零部件出现质量问题，消费者可以凭三包证选择更换发动机、变速箱、动力蓄电池、行驶驱动电机。修理者应当免费更换；增加了对家用皮卡车实施三包，保护皮卡消费者权益的同时，促进皮卡车行业的快速发展。原三包政策仅限于乘用车，不包括定位为“货车”类型的皮卡；新“汽车三包”政策还将家用汽车污染控制装置的主要零部件纳入重大质量问题退换车条款，保护消费者健康的同时加大对于机动车排放污染的治理。

新“汽车三包”政策还做了以下调整：

新政规定，三包范围为中国境内销售的产品。明确了在中国境内销售的汽车都纳入三包范围，在中国生产的出口车型则依据当地法规进行处理。

新三包政策还明确了进口车商的责任，从境外进口的家用汽车产品到境内销售的企业认定为生产者。明确了平行进口车商们的责任。

新三包政策还规定家用汽车产品经营者之间可以订立合同约定三包政策的承担，新政策能适应更多元化的汽车销售模式。

新政策还规定了销售方在交车时，应当和消费者共同查验家用汽车产品的外观、内饰等可以现场查验的质量状况。避免汽车销售方采用送货上门的交付方式而产生争议和扯皮。

新政还规定，能查询到消费者购买汽车产品的购买信息时，无需消费者提供三包凭证，避免了消费者遗失三包凭证后出现无法维权的情况。

新政策还规定修理车辆超过5日的，修理方需要向消费者提供备用车或是交通补助。

新政策规定家用汽车产品自三包有效期起算之日起7天内，因质量问题要更换发动机、变速箱、动力蓄电池、行驶驱动电机或是主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换产品或者选择退货。

新政还规定，消费者选择在经销商以外的地方做维修保养依然享受三包政策，避免经营者限制消费者自主选择维护、保养的场所，避免经营者以相关理由拒绝为消费者提供三包服务。

新政规定了一旦涉及要需要退车时，经营者需要向消费者赔偿相关的装饰、车辆登记、服务等费用，加装的费用可按照折旧计算。

另外，新三包政策还把原来的退换车维修时间从35天、5次，降到了30天、4次，对于经营者的要求更加严格了。也更好的保护了消费者的利益。

期待越来越完善的三包政策将会带给消费者们更好的用车体验。