节温器故障现象(节温器损坏后有哪些故障现象)

1. 节温器损坏后有哪些故障现象

可能是冷却系统故障，当然冷却系统包括着许多的零部件。例如水泵无法正常工作、风扇，散热水箱无法正常散热等等。

节温器损坏，节温器在散热系统当中起到一个根据水温的高低去调节进入散热水箱的水量，从而控制冷却系统的散热程度。如果节温器发生故障则很容易造成水温表不稳定的情况出现。

水温传感器出现故障，水温传感器是最直接反馈信号给水温表的。它通过冷却液直接接触达到检测水温的效果，如果其出现故障ECU电脑就会传输一个替代值进来，那么水温数值忽高忽低似乎也变成了正常的事情。

2. 节温器损坏有什么现象

节温器失灵后,发动机爆震,功率明显下降。

水温表显示100℃,发动机温度过高,但水箱内冷却液温度不高,用手摸暖气片不会觉得热。风扇皮带不打滑,扇叶转动正常。

这表明冷却系统的大循环被堵塞或堵塞,可以初步诊断为节温器损坏,主阀不能打开,辅助阀不能关闭。

3. 节温器损坏后有哪些故障现象表现

节温器一般出现问题都会导致主阀门开启过迟或过早。如果开启过迟就会引起发动机过热;如果开启过早，则会使发动机预热时间延长，发动机的温度就会过低，从而影响效能。

简单来说，就是节温器出现故障后的表现就是水温高或者是水温低。

4. 节温器坏了有什么故障现象

1.节温器无法打开,会出现水温表显示在水温在高温区,不过水箱风扇不转,汽车发动机温度高,易于缺防冻液;

2.汽车节温器不关闭,会出现水温升的慢,尤其在冬季,10-20分钟左右水温仍在低温区,怠速高。 

5. 节温器坏了会报故障吗

1、节温器故障，节温器开度过小，发动机的大小循环受到影响，发动机的热量就无法有效散发出去，发动机水温升高，水温报警灯亮；

2、节温器开度过大，导致发动机水温过低，水温上升慢，油耗增加，发动机出现异响；

3、节温器出现卡滞，容易形成积碳，导致发动机怠速不稳，使发动机抖动。

6. 节温器损坏后有哪些故障现象图片

1、发动机启动后的检查，打开冷却水箱的加注口盖，看冷却水箱内的冷却水是否有水流现象，如果没有那就表明节温器损坏或者有异物卡在主阀开关间。

2、可以通过手感受上下水管的温度可判断,首先将发动机启动,3分钟后摸上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度不一样,一般上水管热下水管凉。

7. 节温器的常见故障

故障现象如下。

1.节温器卡在关闭状态，也就是说发动机内部的冷却液无法接入水箱进行大循环散热。此时的故障现象是发动机水温过高，电子风扇经常转动。或者在没有防冻液的情况下，车速超过每小时60公里时发动机水温过高。

2.恒温器卡在打开状态。此时，发动机内部的冷却液和水箱是长期连通的。此时的故障现象是发动机水温升得太慢，达不到工作温度。

另外，我们也可以通过用手感受上下管的温度来判断。首先启动发动机，3分钟后触摸上下管。如果是好的恒温器，上管和下管的温度是不一样的。一般是上管热，下管冷。当发动机水温达到90℃时，上下水管发热，证明节温器是好的。如果启动发动机后上下水管温度相同，说明节温器坏了。

8. 节温器故障可能会出现什么现象?

1、冷却液泄漏，冷却液的液位异常下降；

2、发动机过热，待发动机温度达到正常工作温度后，如果水箱散热器的上下水管温差较大，就说明节温器很可能无法打开；

3、发动机升温慢，应检查节温器是否卡滞在了打开大循环的状态。

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器的作用是使发动机不至于过冷，比如在发动机正常工作以后，在冬天开车时，如果没有节温器发动机的温度可能会太低。

9. 节温器损坏的原因

是节温器有故障，

1．节温器开度不够。

2．水泵的流量不够。

3．水循环系统不畅，发堵。

4．电子扇或是风扇散热不够。

5．发动机缸垫呲了。肯定是节温器坏了更换由于其冷却系统的特殊结构，而造成拆除节温器后，冷却液更加不易形成大循环，反而会加速冷却液温度的升高。原因是 Y 系列发动机的节温器尾部有一个很大的圆盘，冷却液温度升高后，节温器开启，此圆盘会向小循环水道移动。待节温器全邵开启后，小循环水道即被圆盘全部堵死，冷却液被迫经出水口至散热器进行大循环，使发动机能在正常温度下恒温工作。如果将节温器拆除，由于该系列发动机的小循环水道较大，且比大循环线路短、阻力小，冷却液就会在无拉制的自由循环状态下，更容易在阻力小、线路近的小循环水道流动，形成小循环，从而不能增强冷却效果，使发动机更易过热而导致开锅。