日立挖机空调继电器工作原理(日立挖机空调继电器工作原理视频)

1. 日立挖机空调继电器工作原理视频

中文名：视频继电器解释

英文全称: Video Relay Interpreting

2. 日立挖掘机启动继电器在什么地方

第一步：当把钥匙开关转到START(启动位)时，钥匙开关端子接触，来自蓄电池（电池继电器）的电源通过钥匙门流向MC(挖掘机电脑）。

第二步：同时控制表盘（油门旋钮）转到目标转数1500转/分，向MC(电脑）发送对应电流。

第三步：MC（电脑）根据信号发出指令控制EC（油门马达）动作，使发动机目标转数不低于1500转/分。

第四步：此时手动选择HP模式（高负荷模式），向MC(电脑）发送信号。

第五步：此模式一旦接收到，动臂提升或斗杆收回的压力信号，深挖掘例如斗杆收回作业时略微提高挖掘能力。泵1，泵2的输油压力会提高（液压控制）。

第六步：同时泵1.泵2也会向MC(电脑）反馈双泵的实际压力，来参与泵控调整。需要说明的是，一般的挖机厂家都会把这两个动作压力，流量提高（双泵合流）。此工作模式MC（电脑）发动机目标转速为2100转/分

3. 日立挖机空调压缩机拆解

空调的压缩机静音排名是，第一位三菱电机空调，第二位大金空调，第三位松下空调，第四位上海日立压缩机，第五位，三洋压缩机，第六位美的美芝压缩机，第七位格力凌达压缩机，第八位长虹华意压缩机，第九位富士通将军压缩机，第十位海利压缩机。

4. 日立挖掘机空调继电器在哪里

中联挖机保险盒通常位于驾驶座椅的后方。

1、由于挖掘机上的零部件和电子设备很多，而且每个设备都会装有保险丝，因此为了便于日后的维修，在设计之初，设计师便把汽车保险丝都集中设计在一个地方，而这个地方被称为保险盒，保险盒通常位于驾驶座椅的后方。

2、保险丝的日常养护

由于保险丝是放在保险盒当中的，一般情况下不用特意养护，但需要注意的是，保护保险丝的保险盒盖丢失的话，一定不要让保险丝暴露在外，以免发生保险丝短路。

另外在覆盖保险丝时，也不能随意用其它材料替代，因为保险盒的材质是充分考虑了绝缘和耐高温的，随意用其它材料覆盖保险丝会有发生火灾的危险。

3、保险丝更换注意事项

上面说到出现电器故障可以先检查是不是保险丝的问题，如果真的是保险丝坏了我们可以自己动手更换，但更换的时候要注意如下几个问题：

1.安培数值要正确

更换保险丝时，一定要选择正确安培数的保险丝，不要随意加大保险丝的电流规格，更不能用铁丝代替。

不能用铁丝替代很好理解，那为什么不能用大电流规格的保险呢？当然也是出于保护用电器的考虑，用电器在1A的电流条件下可以平稳工作，而在大于1A的情况下用电器可能就会不正常工作，因此更换保险丝需要遵循“就低不就高”的方法。

一些进口挖掘机的保险丝所指代的零件常常用英文缩写表示，在维修起来非常麻烦，这里我们列举日立液压挖掘机ZX系列的保险丝用途及安培值。

5. 日立挖机空调继电器工作原理视频教程

1、闪光继电器火线头没电：假如无电，应检查该线至电源间是否断路。假如有电时，用螺丝刀将闪光继电器两接线柱连接，这时转向灯亮，说明闪光继电器有故障，应该及时更换。

2、闪光继电器故障：打开闪光继电器盖，检查线圈、电阻是否完好。假如电阻发热，而触点又不能闭合时，可按下活动触点；此时若转向灯亮，表明继电器有故障。

3、转向开关故障：转向灯不亮，则可能是转向开关有故障，可用螺丝刀分别接通转向开关火线与左右灯线的接线柱。若灯亮，表示转向开关有故障，应拆下检修或更换。

6. 日立挖机空调继电器工作原理视频教学

目前挖掘机都是采用熄火延时继电器来控制挖掘机断电，在这种系统中，发动机电锁开关通过延时继电器与电瓶继电器连接，当电锁开关断开后，发动机熄火后，熄火延时继电器仍然保持给整车持续供电一定时间，例 如现有挖掘机通常使用熄火延时继电器来控制熄火延时6秒钟，6秒钟时间是固定的，这造成每次熄火后还需给整车供电6秒钟，而实际上根据发动机的特性、使用时间、发动机转速高低等不同，发动机从运转状态变为不运转状态的时间在0. 5秒钟到3秒钟之间某个值。

这种做法的缺点是结构上需增加一个熄火延时继电器，成本增加；且熄火延时时间不是根据发动机运转状态来决定的，其所设定的熄火延时时间是以从发动机运转状态到发动机不运转状态的最大可能时间来计算的，因此常常发生发动机已经熄火，但挖掘机电源仍对其他用电设备供电工作，容易产生误解。

7. 日立挖机空调继电器工作原理视频讲解

一、变频器故障的原因与生产环境有很大关系，主要有以下几种：

1、变频器故障原因之腐蚀性气体。有些化工生产厂家车间里面存在腐蚀性气体，这些气体有可能就是造成变频器故障的原因之一，具体如下：

（1）因腐蚀性气体造成拨动开关，继电器接触不良导致变频器故障。

（2）因腐蚀性气体造成晶体间短路从而引发变频器故障。

（3）端子腐蚀造成主电路短路引发变频器故障。

（4）线路板腐蚀造成各器件间短路造成的变频器故障。

2、金属等导电粉尘，灰尘导致的变频器故障。此类导致变频器故障的因素主要存在于矿山、水泥加工、建筑工地等粉尘较大的生产型企业。

（1）金属等导电粉尘过多造成主电路短路，从而引发变频器故障。

（2）灰尘堵满冷却片温度过高导致跳闸及烧毁，导致变频器故障。

3、结露、湿气、受潮、高温导致变频器故障。这些导致变频器故障的因素主要是因为天气或者使用地的特殊环境等。

（1）因湿气原因造成门极变色、导致接触不良从而引发变频器故障。

（2）因高温导致变频器过热跳闸。

（3）因湿气原因造成主电路板铜板之间的打火现象而引起变频器故障。

（4）潮湿引发变频器内部电阻发生电腐蚀，断线从而导致变频器故障。

（5）绝缘纸内有结露造成放电击穿现象从而导致变频器故障。

二、人为原因导致变频器故障主要是选型不准，参数未调整到最佳使用状态造成的变频器故障。

1、变频器选型不准，会造成变频器超载，从而导致变频器故障。

2、参数未调整到最佳使用状态，使变频器经常过流，过压等频繁跳保护，从而导致变频器提前老化，出现故障。

8. 日立挖机调节器视频

汽车发动机

常见故障及排除方法

　　当汽车发动机

工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机

常见故障总结为以下：

　　1.1 发动机

不能发动

　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机

发动不着。

　　（2）故障产生的可能原因：

　　A.起动系统故障使发动机

不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

　　E.ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤。

　　①打起动档，起动机和发动机

均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机

能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

　　1.2 发动机

失速故障

　　（1）故障现象：发动机

工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机

失速现象，其故障被称为发动机

失速故障。

　　（2）故障原因：造成发动机

转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也

有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机

不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机

工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

　　1.3 发动机

怠速不良故障

　　（1）故障现象：发动机

在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也

会因发动机

机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

　　1.4 混合气稀故障

　　（1）故障现象：发动机

转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机

存在混合气过稀的故障。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

　　1.5 加速不良故障

　　（1）故障现象：发动机

在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机

转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

　　2 发动机

故障诊断与排除流程图

　　2.1 发动机

不能起动故障诊断与排除流程图

　　电控发动机

不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机

不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

　　2.3 发动机

怠速不良或熄火

　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

　　3.1 电控发动机

维修要点

　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

　　（4）在蓄电池亏电导致发动机

无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机

。

　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机

存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

　　（7）发动机

要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

　　3.2 电控燃油系统检查要点

　　（1）打开点火开关，而发动机

未起动时，警告灯应点亮。发动机

正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机

处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

　　（4）检修时，不论发动机

是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

9. 日立挖机空调控制面板图解

日立中央空调控制面板cp1接蓝色的线。

红色代表的是火线，应接入插座上的L接口处，蓝色代表的是零线，应接入插座上的N接口处，黄绿色的应接地线上，插座上的标示为一竖加两条递减的短横线

10. 日立挖掘机空调开关

打开室内机机壳后，右边靠近电气部品箱的地方，有个半隐蔽的小按钮，一般为黑色，直径3毫米左右，这就是应急用的强制开关。

11. 日立挖机继电器盒排列

1.

品牌:日立 型号:CVF-S 现象:PLC 输入正常,没有输出,电梯无显示,安全回路正常。50B、50X 继电器不吸合,检查故障记录为 E43 及 E85。 解决办法:更换变频器电源板后电梯恢复正常。

2.

品牌:德国朗格尔电梯 现象:电梯偶尔在换速后出现突然停车,多数在下行时出现.后来越来越严重. 解决办法:经查是再生电阻线虚造成的,拧紧后 OK.

3.

品牌:西奥型号:OH5100 现象:电梯快车不能下行,检修正常运行,服务器看不到故障代码。 解决办法:检查下强减,正常。LCM2 板程序设置正常。后经查是 AMCB 板损坏 P8—1 脚无下行信号输出。更换 AMCB 板后电梯恢复 正常。此故障有点类似与下强减损坏故障。

4.

品牌:中奥 型号:bp-302 主板