小松240继电器在哪(小松启动继电器接线图)

1. 小松启动继电器接线图

在保险盒后面有个线路板上，那里就是专用继电器的，继电器盒盖子内有标注，反过来可以看到。很简单的，找一下就可以找到的，非常的方便。全部空调的继电器都在室内机里面的，在空调电源线进的地方。

空调电路继电器功能特点:

高精度：采用功能强大的微处理器芯片，尤其采用交流采样技术，电压测量精度为±1%，能分别显示三相电源相电压值，相当于三相数字电压表的功能。

2. 小松启动继电器接线图片

更换方法:车轮往左打死,使用剪刀夹着翘出来,护板有两块,1、继电器位于仪表盘的下方，车主需要先准备一个一字螺丝刀和一个十字螺丝刀，先将仪表盘外面的保护罩拆开，再用一字螺丝刀将保护罩下面的两个卡扣撬开，打开之后可以发现方向盘和保护罩中间用软皮子连接，此时要把两个保护罩一并拆下来。

2、拆除仪表盘和方向盘保护罩的过程要有耐心，不能太快，不然很容易损伤到保护罩。拿下保护罩后，可以看见仪表盘拧开仪表盘上的三个螺丝，拔掉其后面两个插头就可以看到继电器了。

3、先打开继电器的放松条和卡簧，拔掉其周围的线，取出旧的继电器，再打开新继电器的卡簧将其卡在合适的位置，再将线接上，用钥匙通电试试转向灯是否恢复正常，如果转向灯没有再出现卡死的情况，再按照拆下来的顺序反装回去即可。

3. 小松启动继电器接线图解

1、如果挖掘机行走慢,首先,我们需要检查的是行走马达。除了看行走马达是否有内泄和外泄,还需要查看行走马达的齿圈,看齿圈是否磨损严重。

　　2、其次,我们要查看液压油,看液压油是否变质,液压油里面是否有气体等。

　　3、接下来,我们要看涨紧油缸是否调整到位,履带是否有松弛现象。

　　4、查看压力继电器,压力继电器失效也是导致挖机行走慢的原因之一。

　　5、检查多路阀,看多路阀阀杆是否卡在半关闭的位置或者是否有漏油现象。

　　6、检查回转接头是否有泄漏。

　　7、检查行走马达的齿轮油,看齿轮油是否变质。

　　8、检查电磁阀,看电磁阀是否失效。

　　9、检查先导泵,看先导泵是否有行程不够、调压弹簧太软、阀杆卡住或磨损等现象。

　　10、后,还需要检查一下制动装置,看制动装置是否有故障导致解除不彻底。

4. 小松挖掘机起动机继电器接法

1、有可能是空调的通道里面有很多的杂物，过滤网被堵塞了，这个时候出风口的风量就不大，所以才感觉空调不制冷。

2、有可能是膨胀阀被堵住了，可以更换一下干燥过滤器，然后加入一些制冷剂。

3、还有可能是空调的继电器损坏了，可以更换一个继电器。

5. 小松继电器盒在哪里

车上有编号，最后一位是7就是杠7，同理，或者是有明显的外观差别或者内部原件差别…在或者驾驶室的左下角靠近大臂油缸部位有个标排上面有

6. 小松启动马达继电器怎么接

调节方法：

1、首先需要检查的是行走马达。除了看行走马达是否有内泄和外泄,还需要查看行走马达的齿圈,看齿圈是否磨损严重。

2、其次要查看液压油,看液压油是否变质,液压油里面是否有气体等。

3、接下来要看涨紧油缸是否调整到位,履带是否有松弛现象。

4、查看压力继电器,压力继电器失效也是导致挖机行走慢的原因之一。

5、检查多路阀,看多路阀阀杆是否卡在半关闭的位置或者是否有漏油现象。

6、检查回转接头是否有泄漏。

7、检查行走马达的齿轮油,看齿轮油是否变质。

8、检查电磁阀,看电磁阀是否失效。

9、检查先导泵,看先导泵是否有行程不够、调压弹簧太软、阀杆卡住或磨损等现象。

10、后,还需要检查一下制动装置,看制动装置是否有故障导致解除不彻底。

7. 小松启动继电器电路图

不建议你直接短接。

安全继电器的作用是用于挖掘机上电器部分的保护，当电路中出现比如过载、短路等故障时，安全继电器会切断电路，保护整个电路中的器件不会烧毁。

如果直接短接，原理上可以工作，但是不安全。临时应付可以，但是要尽快更换新的继电器。

祝您工作愉快！

8. 小松点火开关接线图解

首先，我要要检查是电器部分还是电动机部分有故障：可以用扳手在发动曲轴皮带轮上来回扳动螺栓时，感觉很费力且皮带轮只能来回转动很小个角度，说明起动机不能带动发动机转动是发动机阻力过大造成的，不是电器部分的故障。

　　分析认为，挖掘机置于拖车上预备长途运输前，发动机的技术状态是正常的，故不可能是正时系统、连杆配气机构卡死以及曲轴抱死;出现起动机不能带动发动机转动是发生在挖掘机侧翻后，挖掘机侧翻时发动机的I缸高于VI缸位置、油底壳高于缸盖位置，发动机处在这种状态下油底壳内的机油就会慢慢地从缸壁间隙处流入燃烧室;由于VI缸所处位置最低，I缸所处位置最高，因而机油流入燃油室的可能最大的是VI缸，依次是V缸、IV缸，可能性最小的是I缸。

　　由此证明，是发动机油底壳内机油通过缸壁间隙流进了燃烧室，由于大量机油流入燃烧室，起动机(或用扳手扳动曲轴皮带轮)使曲轴转动时，在活塞上行的过程中压缩比过高(各处间隙均处于完全密封状态)。曲轴转动阻力过大，故表现出起动机不能带动发动机转动。

　　故障原因找到后，以免气门压下过多而顶坏活塞，但试机时起动机同样不能启动，再次启动时发动机能顺利启动，并从排气管排出了大量机油。这时，有两缸的塞尺从气门间隙处滑出，而发动机立即被憋而熄火;重新插入塞尺，再次顺利启动发动机，发动机又被憋熄火，说明燃烧室内机油还很多，于是又重新插入塞尺，再次启动发动机，估计燃烧室内机油已排尽后，相继抽出IV缸和V缸的塞尺，发动机都能正常运转，最后抽出了IV缸塞尺，发动机的运转也正常。