日立120挖机继电器解释图(日立120挖掘机启动继电器在哪)

1. 日立120挖掘机启动继电器在哪

1，此开关是在更换ECM，EC马达，ICF,或者是发动机控制软轴后，用来把新件和原有数据同步以及匹配用的。

2，此开关还有一个功能就是用来进入服务模式，在服务模式里可以更改发动机目标转速，各电磁阀控制电压，读取机器履历，改变电脑记忆程序等等吧，挺多的不一一列举了，注意此模式需要专业人员去打开，否则会造成机器不能正常运行的。

3，我在这里简单说一下发动机学习开关的“学习”步骤吧，⑴，关闭钥匙门等待10秒⑵，打开钥匙门等待10秒，打开学习开关等待10秒⑶关闭学习开关等待10秒，关闭钥匙门在等待10秒，然后就可以正常起车了。此步骤适用于更换EC马达，发动机控制软轴或调整发动机转速用的。

2. 日立挖掘机电源总开关位置

切断电源，上排最右边两个按钮同时按住几秒钟。

别放手，拧开钥匙门，再按主菜单键，就出来了

3. 日立120挖机发动机图片

综合你所属，日立挖机省油，原装五十铃发动机，泵啊 阀啊 电器等核心部件都是原装进口哦 ，而小松是发动机是北内发动机，国产的，国产话高，韩国的就不要考虑了，质量不行，二手车没人要，挖机买的使技术是钢才，你买大宇会后悔的。

我建议你买日立挖机。作业速度快，性能稳定，可靠耐用，二手车容易出手。

4. 日立120挖掘机参数详解

油类容量

冷却液(L)18.4

发动机油更换量(L)16.2

液压系统(L)134

燃油箱(L)250

ZX120是日立12吨级中型挖掘机，在国内销售的机型主要是由合肥日立建机生产。该机型配置五十铃CC-4BG1TC四缸发动机，额定功率66千瓦时，斗容0.52方。

日立建机株式会社(日立建机)隶属于日本日立制作所，在与其合资子公司(日立建机集团)的努力下，凭借其丰富的经验和先进的技术开发并生产了众多一流的建筑机械。成为世界上最大的挖掘机跨国制造商之一。日立建机以其雄厚的技术开发能力和近百年的机械制造经验，制造出了0.5—800吨各种型号的系列液压挖掘机。日本最大的800吨级超大型液压挖掘机（即EX8000）就来自于日立建机。

5. 日立210挖机故障代码大全

1、打开。把手机蓝牙和车载蓝牙都打开（车载蓝牙一般在倒车影像里，在主屏幕点击蓝牙图标即可），且处于可发现状态。

2、搜索。在手机的蓝牙界面，点击“搜索设备”。手机可搜索到车载蓝牙。

3、配对。选中手机中显示的车载蓝牙，点击车载蓝牙--蓝牙设置--配对；　此时手机会弹出要求输入配对码的对话框，在这里输入配对码（默认是1234或0000或1111）并点击“连接”（或“配对”或“确定”，不同手机显示不同），同时在车载蓝牙界面点“配对”。

6. 日立120挖掘机电路图

不知道你是日立哪个型号的，所以不好说。但是有一个最简单的办法，就是把光幕的继电器输出部分接到开门按钮上，也就是让两个并联，这样完全可以实现功能要求。实际中没有电路图的情况下我们都是这么接的。

7. 日立挖掘机启动继电器在什么地方

日立接触器电器常用型号表；日立交流接触器H10C AC110V日立热继电器TR12B-1E日立交流接触器H10C AC220V日立热继电器TR20B-1E日立交流接触器H20 AC110V日立热继电器TR25B-1E日立交流接触器H20 AC220V日立热继电器TR50B-1E日立交流接触器H25 AC110V 1A1B日立热继电器TR80B-1E日立交流接触器H25 AC110V 2A2B日立热继电器TR150B-1E日立交流接触器H25 AC220V 1A1B日立热继电器TR150B-1E RC80A日立交流接触器H25 AC220V 2A2B日立热继电器TR150B-1E RC90-120A日立交流接触器H35 AC110V日立热继电器TR150B-1E RC110-150A日立交流接触器H35 AC220V 2A2B日立热继电器TR250B-1E日立交流接触器H50 AC110V日立热继电器TR400B-1E日立交流接触器H50 AC220V日立热继电器TR600B-1E日立交流接触器H65C AC110V日立热继电器TR12B-2E日立交流接触器H65C AC220V日立热继电器TR20B-2E日立交流接触器H80C AC110V日立热继电器TR25B-2E日立交流接触器H80C AC220V日立热继电器TR50B-2E日立交流接触器H100C AC110V日立热继电器TR80B-2E日立交流接触器H100C AC220V日立热继电器TR150B-2E日立交流接触器H125C AC110V日立热继电器TR250B-2E日立交流接触器H125C AC220V日立热继电器TR400B-2E日立交流接触器H150C AC220V日立热继电器TR600B-2E日立交流接触器H150C AC220V热继电器TR12B-2E RC1.8A日立交流接触器H200C AC110V热继电器TR12B-2E RC3.8A日立交流接触器H200C AC220V继电器DZ-415 DC110V日立交流接触器H250C AC110V热继电器TRK12-2E 220V日立交流接触器H250C AC220V相序保护器APR-3 220V日立交流接触器H300C AC220V日立热继电器TR12B-2E 1.4-2.2A日立交流接触器H400C AC110V日立热继电器TR12B-2E 3-4.5A日立交流接触器H400C AC220V日立热继电器TR20B-2E RC 0.8A日立交流接触器H600C AC110V日立热继电器TR12B-2E 1.2A日立交流接触器H600C AC220V日立热继电器TR11-1E 6.8A 代TR12B-11 5-8A日立交流接触器H800C AC110V控制继电器X6 AC220V 4A2B日立交流接触器H800C AC220V 日立直流接触器H50-G DC48V 日立直流接触器H20-G DC48V货品名称规格日立交流接触器H8C-TK日立空气开关F-50KB 3P 30A日立交流接触器SH8C-TK日立空气开关F-400RB 3P 400A（代替F-400FB 尺寸相同）日立交流接触器H10C-TK日立空气开关F-600F 3P 600A日立交流接触器SH10C-TK空气开关F-100KB 3P 75A日立交流接触器H10B-R AC110V漏电开关EB-50E 2P 15A日立交流接触器SH10B-RTK日立断路器F-800R 3P 800A（代替F-800F 尺寸相同）日立交流接触器H11-TK（1A1B）1.2A AC220V日立断路器F-100KB 3P 100A日立交流接触器H11-RTK日立断路器F-50KB 2P 10A日立交流接触器SH11-TK日立断路器EX-50 3P 50A日立交流接触器SH11-RTK日立断路器S-50SB 2P 5A日立交流接触器H20-TK日立断路器S-50SB 2P 10A日立交流接触器H20-RTK日立断路器S-50SB 3P 30A日立交流接触器SH20-TK日立断路器S-225SB 3P 225A日立交流接触器SH20-RTK日立断路器S-225SB 3P 125A日立交流接触器H25-TK日立断路器F-100RB 3P 60A日立交流接触器H25-RTK日立断路器F-100RB 2P 75A日立交流接触器SH25-TK日立断路器F-100RB 2P 50A日立交流接触器SH25-RTK日立断路器S-225SB 2P 125A日立交流接触器H35-TK日立断路器S-50SB 2P 20A日立交流接触器H35-RTK日立断路器RX100-3P 15A日立交流接触器SH35-TK日立断路器RX100-3P 60A日立交流接触器SH35-RTK日立断路器RX100-3P 50A日立交流接触器H50-TK日立断路器RX100-3P 30A日立交流接触器H50-RTK日立断路器F-50KB 3P 5A日立交流接触器SH50-TK日立断路器F-50KB 2P 50A日立交流接触器SH50-RTK日立断路器F-50KB 2P 30A日立交流接触器H65C-TK日立断路器F-50KB 2P 20A日立交流接触器H65C-RTK日立断路器F-50KB 3P 15A日立交流接触器SH65C-TK日立断路器F-50KB 3P 30A日立交流接触器SH65C-RTK日立断路器F-50KB 3P 10A（代替3A、5A）日立交流接触器H80C-TK日立断路器RX225 380V（代替RX225F 3P225A 尺寸相同）日立交流接触器H80C-RTK日立断路器RX400 3P 400A 380V（代替RX400B 尺寸相同）日立交流接触器SH80C-TK漏电开关EB-50E 3P 30A日立交流接触器SH80C-RTK日立断路器F-60RB 2P 15A AC220V 代替F-50FC日立交流接触器H100C-TK日立断路器L-50E 3P 50A 380V（代替L-50B 3P 50A 380V）日立交流接触器H100C-RTK日立断路器L-50E 3P 30A 380V（代替L-50B 3P 30A 380V）日立交流接触器SH100C-TK日立断路器FX600 3P 600A+SHT+AL-1C日立交流接触器SH100C-RTK日立断路器FX400 3P 225A+SHT+AL-1C日立交流接触器H125C-TK日立断路器F-100KB 3P 100A+SHT+AL-1C

8. 日立挖掘机怎么启动

汽车发动机

常见故障及排除方法

　　当汽车发动机

工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机

常见故障总结为以下：

　　1.1 发动机

不能发动

　　（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机

发动不着。

　　（2）故障产生的可能原因：

　　A.起动系统故障使发动机

不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。

　　B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。

　　C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。

　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。

　　E.ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤。

　　①打起动档，起动机和发动机

均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机

能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

　　1.2 发动机

失速故障

　　（1）故障现象：发动机

工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机

失速现象，其故障被称为发动机

失速故障。

　　（2）故障原因：造成发动机

转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也

有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：

　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机

不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机

工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。

　　1.3 发动机

怠速不良故障

　　（1）故障现象：发动机

在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。

　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也

会因发动机

机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。

　　1.4 混合气稀故障

　　（1）故障现象：发动机

转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机

存在混合气过稀的故障。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。

　　1.5 加速不良故障

　　（1）故障现象：发动机

在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机

转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。

　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。

　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

　　2 发动机

故障诊断与排除流程图

　　2.1 发动机

不能起动故障诊断与排除流程图

　　电控发动机

不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机

不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图

　　2.3 发动机

怠速不良或熄火

　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：

3 检测与维修时的注意事项

　　3.1 电控发动机

维修要点

　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。

　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。

　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。

　　（4）在蓄电池亏电导致发动机

无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机

。

　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机

存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。

　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。

　　（7）发动机

要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。

　　3.2 电控燃油系统检查要点

　　（1）打开点火开关，而发动机

未起动时，警告灯应点亮。发动机

正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。

　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。

　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机

处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。

　　（4）检修时，不论发动机

是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。

　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。

　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

9. 日立挖掘机继电器位置图

第一步：当把钥匙开关转到START(启动位)时，钥匙开关端子接触，来自蓄电池（电池继电器）的电源通过钥匙门流向MC(挖掘机电脑）。

第二步：同时控制表盘（油门旋钮）转到目标转数1500转/分，向MC(电脑）发送对应电流。

第三步：MC（电脑）根据信号发出指令控制EC（油门马达）动作，使发动机目标转数不低于1500转/分。

第四步：此时手动选择HP模式（高负荷模式），向MC(电脑）发送信号。

第五步：此模式一旦接收到，动臂提升或斗杆收回的压力信号，深挖掘例如斗杆收回作业时略微提高挖掘能力。泵1，泵2的输油压力会提高（液压控制）。

第六步：同时泵1.泵2也会向MC(电脑）反馈双泵的实际压力，来参与泵控调整。需要说明的是，一般的挖机厂家都会把这两个动作压力，流量提高（双泵合流）。此工作模式MC（电脑）发动机目标转速为2100转/分