1. 混凝土泵车修理厂
三桥比四桥好，以前的46米泵车由于臂架钢板过重所以要用4桥来承受其重量，4桥则车子整体加长了，车子过长轴距就长，很多狭小的工地难以驶入。
在使用了三桥底盘以后，意味着由以前的瑞士钢板换成了中国的军用钢板，那么质量更轻强度更大的特种钢板就使性价比更加高了。
三桥同时满足了轴距短的优点，使车子更灵活。
五十铃底盘目前是最稳定的一款底盘，同时N多修理厂都会修理。
本人是三一重工的泵送产品销售，所以回到起来有点罗嗦，本人的回答并不存在打广告的意图。
2. 混凝土泵车维修
以下是增压泵故障十大解决方法:
要是发现增压泵机体漏水，需要及时停止增压泵的使用，然后检查问题所在，并做处理。如果是电机连接位置漏水，需重新做密封工作。此外，增压泵工作时还会出现工作电压超过电源电压问题，要更换合适的插座使用；出现泵内异物过多问题，要及时清理污渍等。
1、水已停止，泵还在运转
出现这种现象通常是因为水管出现渗漏导致的，而增压泵的开启与关闭是由水流操控的，所以如果出现漏水，就会有水流动，这时泵就会开始工作，所以如果遇到这种情况，首先要检查下水管，再将其修补好货止漏才行。
2、泵运转一下后即停，数秒后再次运转，反复出现
这种故障通常也是因为管道出现渗漏致使的，建议请专业的修补人员进行检修管道。
3、泵运转不停
如果说管道中存在气体，可能会出现回水的问题，这时就会致使泵一直转动，建议装一个止回阀，可以有效的避免出现回水的现象。
4、泵剧烈震动
出现这种故障，主要是电动转子没有达到平衡而导致的，比方说轴承出现损坏或者弯曲，都会导致这种现象出现，这时需对泵进行位置的调整，当然也可以更换新的轴承来解决。
5、增压泵不出水
（1）进出口阀门未打开，进出管道堵塞，流道叶轮堵塞；检查、去处堵塞物。
（2）电机运动方向不对，电机缺相，转数很慢；调整电机方向，紧固电机接线。
（3）吸入管漏气；拧紧各密封面，排除空气。
（4）管道泵没灌满液体，泵腔内有空气；打开泵上盖或打开排气阀，排尽空气。
（5）进口供水不足，吸程过高，底阀漏水；停止检查、调整（并网自来水管和带吸程使用易出现此现象）。
（6）管路阻力过大，泵选型不当；减少管路弯道，重新选泵。
3. 混凝土地泵维修
鱼缸抽水泵坏了一般坏两个部位：线圈，线圈坏了的表现是没有震动，皮碗裂了，表现是有震动但不出气，配个同尺寸的皮碗，装上就行。
气泵用久了出气量会减小，那是单向膜瓣老化了，拆开气泵，找到单向膜瓣，掉个个儿装好，把未老化的部分装在通气口，全部老化的话就只能找同材质材料了。
可在大于或小于正常电压15%的情况下使用，如果电源线损坏请立即断开电源，请定期清洗转子和水叶，用户在使用前必须先检查水泵所标额定电压与实际电压是否一致。
4. 修搅拌车液压泵
原因以及解决方法
（1）过滤器或吸油管部分被堵或通过面积小。这个时候我们要做的就是清洗滤芯或吸油管，更换合适的过滤器或吸油管。
（2）油箱气孔被堵。这个要求我们清洗通气孔。
（3）吸油位置太高或油箱油位太低，这个时候我们要降低液压泵的安装高度或加油至油位线。
（4）液压油泵或吸油管密封不严，这个时候我们要检查连接处和结合面的密封性，并紧固。
（5）吸入气泡。这个在新装上去的油泵是比较常见的，我们要进行空载运行，排除空气；吸油管与回油管隔开一定距离，使回油管口插入油面下一定的深度，不能将回油管放在油面以上。
（6）油的粘度过高。这个要求我们检查油质，按要求选用油的粘度。
（7）液压油泵吸入腔通道不畅。这个时候我们要将泵拆下并进行清洗检查。
（8）液压油泵的轴承货内部零件磨损严重。这个时候我们要将泵拆开修复或更换。
（9）液压油泵的结构设计不佳，困油严重。这个就只能改进设计，提高卸荷能力了。
（10）液压泵安装不良，泵与电机同轴度差。这个时候会有一些异响，我们必须将泵重新安装，达到技术要求。
5. 混凝土泵车修理厂家
01堵管
一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
故障原因为搅拌车内叶片脱落。
02不能泵送
一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
检查发现：
（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。
（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。
（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。
03喇叭持续鸣响
一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。
分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。
（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。
（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。
04旁通阀抖动
一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。
臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。
检查发现：
（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。
（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。
（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。
6. 混凝土泵车修理厂招聘
为了解企业用人需求，培养符合企业要求的高素质技能型人才，赋予学生持续成长的能力，三一工学院通识教育中心主任戴晓佳老师、三一工学院汽车工程系专业课教师李德泉老师赴三一集团国际总部就海外人才需求进行调研。
三一集团国际总部是集团海外业务的协调部门，国际总部部门经理肖艳平先生对学院的发展规划及教育教学理念给予高度认可，并表示“三一工学院的毕业生在各个用人单位均受到普遍好评”。
本次调研主要针对国际总部在工学院组建定向班的课程需求进行沟通，经过一个小时的交流，校企双方达成合作共识。国际总部拟在2016级国际班组建服务定向班1个（25人），毕业生入职三一集团国际总部海外帮扶经理岗位。同时在15级实习生中招聘15人赴海外担任海外帮扶经理一职。
这次合作标志着三一工学院国际班校企合作培养工作的开始，后期双方将积极沟通人才培养相关工作，确保学院为集团培养“专业+语言”的高素养技能人才。
7. 混凝土输送泵修理
答：凝冻机进出料泵故障与维修：
水泵内有空气，造成水泵效率下降，发出异常响声。影响冷却水循环，常见原因有管道螺丝松动、零件老化出现气孔、密封阀件失效等等原因。
解决方式就是更换水泵，或者对水泵关键损坏部位进行检查维修，恢复到正常值。
8. 泵车维修工
如果在制造部门上班,就是维修钳工;如果是服务公司,就是服务工程师;还有部分6S店也有维修人员,归集团管理,属于钳工工种.
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