1. 混凝土输送泵电路维修
增压泵轴卡住的解决方法是：
增压泵太久没用轴卡住了好修，把电机风扇罩拆下，转一下电机转子，如果能转动，转回风扇罩就可以用了。如果转不动那就要拆下水泵叶轮，电机轴承等等找到卡的原因，进行修理即可解决。
放松填料，拆开泵体清除杂物、除锈;拆下泵轴校正或更换新的泵轴。
2. 混凝土输送泵修理
增压泵常见的几种故障是：
1、水已经停止，泵还在运转。
处理方法：检查水管，止漏即可。
2、泵运转一下后即停，过数秒后再次运转一下，如此循环。
处理办法：只需请维修工人检修水管，止住漏水即可。
3、水管内有空气，则极有可能造成回水，回水使泵运转不停。
处理方法：此情况只需加装止回阀即可。
4、不论有没有通水，只要将泵的小开关打到自动，泵就启动。
处理方法：是水流开关有问题，更换即可。
3. 混凝土输送泵电路维修图
水洗通常混凝土输送泵在水洗时应打开锥管将其清洗干净，然后把用水浸过的扎成圆柱形的水泥袋和清洗球先后放进已清洗干净的锥管中。再接回锥管和管路，关闭卸斗门，向料斗注满水（须保持水源不断），然后泵送水直到清洗球从输送管的前端冒出为止
4. 混凝土泵车维修
尿素泵堵塞修理方法
1、首先拆下尿素喷嘴，用嘴用力吹，能吹通，说明喷嘴没有堵塞。
接着拆下计量泵喷射口上的管子用嘴吹一下，能吹通，说明也没有堵塞。
2、诊断仪提示不能建立计量泵压力，计量泵没有完成预注。
说明仪表报“尿素泵内部空气压力异常”是因为计量泵堵塞所引起。
3、找一个没有用过的纸杯，倒上纯净水用注射器对计量泵进行清洗。
5. 混凝土输送泵接线电路图图片
循环泵交流接触器接线方法如下：
1、首先电源三相分别接接触器的主触点L1,L2,L3，再从接触器的T1,T2,T3接出三根线接电机的三个接线柱，以上是主电路。
2、控制电路：从L1引出一根线接停止按钮（停止按钮是常闭的，启动按钮是常开的，这个应该知道吧！）从停止按钮出来接启动按钮一端和接触器辅助触点的一端。
3、然后从启动按钮的另一端接辅助触点的另一端（这部分也就是自锁），从这一端出来的线接线圈A1，线圈A2出线接L2或L3。
6. 混凝土输送泵电路图
1、首先电源三相分别接接触器的主触点L1,L2,L3，再从接触器的T1,T2,T3接出三根线接电机的三个接线柱，以上是主电路。
2、控制电路：从L1引出一根线接停止按钮（停止按钮是常闭的，启动按钮是常开的，这个应该知道吧！）从停止按钮出来接启动按钮一端和接触器辅助触点的一端。
3、然后从启动按钮的另一端接辅助触点的另一端（这部分也就是自锁），从这一端出来的线接线圈A1，线圈A2出线接L2或L3。
7. 混凝土输送泵电路维修方案
注意事项：
1、混凝土泵车的操作人员须经过专门培训，熟悉泵车的机械性能，掌握泵车的操作方法和注意事项，生产中认真履行本岗位安全职责，遵守现场的有关安全规定。
2、用混凝土泵输送混凝土，应遵守其使用及操作规程，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，且与泵送部位结构模板脱开自成支撑体系，输送前先用水试送，检修时必须卸压，检修后必须试送。
3、泵管连接时，架设必须可靠牢固，悬空跨越时，必须搭设钢管排架，为防止泵送过程摆动，可采用锚固钢筋加固。
4、混凝土泵车工作前，泵车现场和混凝土施工仓内必须有完善的通讯手段，以便施工的安全进行。
5、使用的混凝土有外加剂时，掺入外加剂的人员须认真操作，谨防腐伤。
6、混凝土泵车输送管的连接，必须使用完好的专用卡栓，施工中应有备用的卡栓和易损配件。
8. 混凝土泵车修理厂
液位低说明发动机存在漏冷却液的情况。如果车辆存在该情况，应检查发动机及其管道是否存在泄漏，每天在出车前应查看发动机冷却液，查看发动机机体及水箱下方有无漏水情况，如果存在，应及时进行维修，如果没有发现漏水情况，但仍然存在补加冷却液后又出现冷却液液位下降的情况，应及时找修理厂进行检查看是否存在冷却液渗入气缸的情况。
9. 混凝土输送泵电路维修视频
1、把机油感应拧下来，找一个支感的机油压力表接迹憨管窖攮忌归媳害颅上，直接读取机油压力。
2、机油滤清器的机油力不可能8公斤，一般在机油上有一个泄压阀，达到7.5公斤，泄压阀会工作。
3、主要的原因是不是（泄阀工作不正常）机油泵和散热器上都有泄压阀。
4、机油上不到缸盖上去，主要原因缸体与缸盖部位接连的油道有堵塞现象。
5、检查缸盖气门摇臂是否上机油，启动发动机后可以直接把气门时盖打开，看是否上机油
10. 混凝土地泵维修
1)助力泵故障
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。
其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。
如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。
一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
2)汽车方向机故障
通过检查如果发现是汽车方向机助力油压较低时，说明方向重的原因在汽车方向机。此时应请专业厂家来进行修理。
一般来讲汽车方向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
3)缺油，系统有空气
如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
4)储油罐内回油滤清器堵塞
储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
a、两侧方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找汽车方向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。
因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。
如果通过检查汽车方向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。
b、单边转向沉重
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。
这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
c、转向时有异响
转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
d、转向时有噪音
转向时有“吱、吱”的噪音，严重时转向高压油软管都抖动，这显然是缺油进空气所致。按照上节所述放空气的方法将空气排净，故障自然消除。
e、快速打方向沉重
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。
这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。
f、方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。
如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在汽车方向机械部分。
例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与汽车方向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及汽车方向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
g、方向摇晃或跑偏
方向跑偏的故障首先应检查机械部分和外界因素。 汽车行驶在拱形路面的一侧上本身就有偏跑的倾向，当拱形较大时跑偏就较为明显是外界的因素造成的。
前轮两边轮胎气压不同、一边是新轮胎另一边是旧轮胎或左右胎磨损差异较大、前钢板错位(例如钢板中心螺栓)、前轮定位偏差较大等都会造成方向跑偏。
如果排除上述机械和外部因素，方向仍然严重跑偏，那就可能是汽车方向机内控制转向螺母偏摆杆初始位置调整不当，使汽车直线行驶时，转向螺母在偏置位置，偏置的滑阀总使活塞某一侧产生高压助力，造成汽车自动跑偏。
如果汽车行驶时无规律地两边摇晃，方向不好掌握，说明转向系统机械传动各机构较松旷。例如前轮轮鼓轴承松旷、转向轴扇齿与活塞直齿间隙过大、横直拉杆球头松旷、汽车方向机固定螺丝松旷、前轮定位有较大的偏差等等。
前轮钢圈变形当然也会引起方向的抖动，如果排除上述的机械原因，则很可能是汽车方向机内定位转向螺母的偏摆杆折断或松旷所致。
h、汽车方向机漏油
汽车方向机向外漏油不外乎是几个位置：汽车方向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。
如果其它部位漏油就很可能是汽车方向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
l、助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。
放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。
j、部分制动时方向摆动
汽车在全负荷急刹车时工作正常，就是在轻轻踩刹车时前轮发摆。这一现象在许多车上都见到过。引起这一故障的原因是多方面的。但绝大部分是因前制动鼓失圆所致。
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