动平衡机排行(动平衡机器)

1. 动平衡机器

精久动平衡机气动扩胎机的使用说明：

1.首先我们应该将轮胎充到合适的气压，然后除掉轮胎上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子清理干净。

2.把轮胎安装面朝内装上平衡轴，同时要选择合适的椎体，然后用锁紧装置把轮胎锁紧。

3.我们打开平衡机的电源，然后拉出尺子测量轮辋距离平衡机之间的距离，在机器上输入对应数值。

4.准备好后我们按下开始按键，接着平衡机开始带动轮胎旋转，这时候测量就开始了。

5.平衡机测出偏差数值后会自动停止。

6.将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后可在内侧加对应的平衡块。

7.内侧加好后，继续将轮胎旋转至平衡机一侧的位置灯全亮，然后把外侧的平衡块加上。

7.重复我们的操作4直到平衡机显示是00。

8.测量结束，取下轮胎。

上述动平衡只是针对于单个轮胎而言，其他3个轮胎的动平衡重复上述步骤即可。

而之所以要进行动平衡，是由于制造的原因，使得轮胎各部分的质量分布是不完全均匀，存在着一定的质量差。当汽车在行驶时，轮胎就会高速旋转，从而形成动不平衡的状态，这样容易造成轮胎在行驶时发生抖动或方向盘震动的现象，为了避免这种情况的发生，所以需要做动平衡，而做动平衡是需要通过轮胎平衡机来实现的。

2. 动平衡机器显示05

不正常，正常显示的是0

3. 动平衡机

平衡机导致动平衡机无法正常工作的因素

1.线路环境原因：电压、电流与平衡机是否匹配。

2.平衡机自身的原因：零部件松动、损坏，系统故障。

3.需动平衡检测校正的产品原因：产品参数超出平衡机允许检测范围之外，产品自身品质不合格原因。

4. 动平衡机器怎么用

动平衡的调整方法：

1、在动平衡机器上安装车轮胎，通过卡扣将其固定好；

2、如果有就旧平衡块，需要将旧的平衡块去掉；

3、测量机器到轮胎钢圈的距离，并输入相应的数值在机器上；

4、再次输入数据，输入轮胎的尺寸在机器上；

5、点击开始按钮，轮胎开始转动，停止后机器会显示轮胎的偏差数值；

6、添加平衡块在轮胎上，相加得到的显示数值；

7、继续测试，当00两个数值显示在机器上，证明动平衡过程完成。

5. 动平衡机器不准怎么调

将轮胎充到合适的气压，去除轮辋上的铅块，将轮胎花纹沟里的石子剔除干净，将轮辋处理干净

第一步 把轮子装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。

将轮胎安装面朝内装上平衡轴，选择合适的椎体，用锁紧装置将轮胎锁紧，（椎体一定要对准中心孔。否则可能数据不准）

先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器（比如7.2）。

第二步 打开平衡机电源，拉出尺子测量轮辋距离平衡机的距离，轮辋宽度，轮辋直径，并依次输入测量出来的数据。

测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入（比如7.5）。

第三步 是在控制器输入轮辋直径，按STRAR，平衡机开始带动轮胎旋转，测量开始。

第四步 平衡机测出数据 自动停止

当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上。

动平衡是只对单个轮胎而言，目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来，上动平衡机，转一下，看机器显示的数值。

在轮毂两边同时敲上与数值对应重量的平衡块（一个带扣的小锡块，上面标好了重量），但要注意的是，比如左右分别显示10、15，就应同时在左右分别敲上重10和15的两个平衡块，而不能只在右侧敲一块重5的平衡块，那是达不到要求的。

动平衡结束 取下轮胎

6. 动平衡机器多少钱

只要是轮胎从轮毂上面拆下来了就需要做动平衡，提前打好对位标记重新安装后对正了这种情况可以不做

7. 动平衡机器校准

1.线路环境原因：电压、电流与平衡机是否匹配。

2.平衡机自身的原因：零部件松动、损坏，系统故障。

3.需动平衡检测校正的产品原因：产品参数超出平衡机允许检测范围之外，产品自身品质不合格原因。

8. 动平衡机器怎么调数据

校正方法

1、装好轮胎。

2、输入测量数据。

3、转动轮胎。

4、轮胎转停止后同时按住D、C键知道平衡机指示灯闪烁，然后停止。

5、用平衡机再次转动轮胎，轮胎停止转动后，外围会显示“100”数字。

6、在钢圈外围打“100”平衡块，用平衡机转动轮胎，停止后，取下平衡块。

7、至此，平衡机校准结束。

8、正常操作平衡机做轮胎动平衡。

9. 动平衡机器上的英文什么意思

全季节轮胎 | All-season tyres

在雨雪天气下提供较好的牵引力平衡，并具有良好的胎面花纹寿命、舒适度及宁静性的轮胎。为了获得冬季冰雪路面最大的安全保障,建议使用冬季轮胎。

水飘现象 | Aquaplaning

一种极为危险的状况，轮胎前方产生的积水令轮胎失去与路面的接触。这时，车辆将在水面上打滑，完全失去控制。这种现象又称为“水漂现象”(hydroplaning)。

高宽比 | Aspect Ratio

轮胎的胎侧高度与其横截面宽度之比。

非对称胎面花纹设计 | Asymmetrical Tread Design (AD)胎面两侧使用不同的花纹，可以增强和优化干湿地操控性能。轮胎内侧的胎面花纹带有更多横向沟槽，便于排水；而其外侧胎肩则具有比较大的花纹块，以获得出色的操控性。

平衡/不平衡 | Balance/Imbalance

平衡是指轮胎和轮辋的组合在旋转时，其重量平均分配的状态。在调整不平衡状态时，训练有素的技师将在轮辋的内侧或者外侧添加一定重量的平衡块。

斜交帘子布（轮胎） | Bias-Ply

一种使用胎面中心线对角斜交帘布层的轮胎。

螺栓圆周（直径） | Bolt Circle通过每个螺帽孔中心的假想圆周直径，通过测量圆周上两个正相对孔洞的距离得出。这个数据可以在选择正确的替换轮辋时使用。

外倾角 | Camber轮辋向内侧或者外侧倾斜的角度，衡量单位是“度”。在转向时，为了保持外侧轮胎与路面的平整接触，需要调整外倾角。外倾角角度过大或过小会造成轮胎的异常磨损,影响轮胎的使用寿命。

外倾推力 | Camber Thrust当轮胎带外倾角旋转时产生的侧向力或者横向力，它可以增加或者减少轮胎产生的侧向力。

承载能力 | Carrying Capacity在特定的胎压下，每条轮胎的设计可以承载多少重量。每一种轮胎尺寸都有一个负载充气表格，以确保充气气压足够承受车轴上的负荷。

后倾角 | Caster从轮辋中心线画出的垂直线与控制轮辋方向的车轴之间的夹角。可以改进车辆的方向稳定性和中央直行的感受。

中线 | Centerline车辆中心向下的一条假想线。定位跟踪就是用这条线进行测量。

离心力 | Centrifugal Force

做曲线运动的物体的侧面加速度，单位是g。当汽车以曲线方式行驶时，就将受到离心力的作用，将其拉向外侧。为了抵消离心力，轮胎将在路面上产生同等的反向作用力。亦称“横向力”。

冷胎充气气压 | Cold Inflation Pressure

在轮胎由于行驶而产生热量之前所测量的轮胎气压，单位是磅/平方英寸(psi)。

接地面 | Contact Patch

轮胎与路面接触的区域。亦称“足印”。

转向力 | Cornering Force车辆转向时轮胎产生的转向力,能够保持车辆按照预想的弧线轨迹行驶。

交叉Z形细小沟槽技术 | Cross Z-Sipes Technology一种能够提供胎面花纹内部的横向和纵向刚性的细小沟槽花纹。

车辆整备重量 | Curb Weight

带有装满的水槽（包括油箱）和所有正常设备、但不包含驾驶人和乘客的量产车辆重量。

曲挠 | Deflection

当胎面接触路面时，胎侧的曲挠变形。

方向稳定性 | Directional Stability

车辆在安全、自信的驾驶下，克服路面崎岖、侧风、空气动力学提升力或者其他外部影响1，高速行驶出一条直线的能力。

跑偏 | Drift

跑偏指的是，在没有转向动作的时候，车辆行驶偏离直线轨迹。

双胎 | Duals

两条轮胎并排安装在车轴的同一侧，以提高负载能力和牵引能力。每个车轴上装有四条轮胎。

动态平衡 | Dynamic Balance当车辆的重量平均分配在轮胎圆周以及两侧的中心线上时，就实现了动态平衡。失去动平衡的轮胎和轮辋组合将在车辆行驶中产生晃动或者两侧抖动现象。

偏心安装 | Eccentric Mounting

安装轮胎和轮辋组合时，将其旋转中心不与车辆轮毂的旋转中心对齐。

ECE标志 | ECE Symbol

欧洲经济委员会(ECE)制订了机动车标准要求。ECE批准的轮胎必须满足尺寸和品牌标准，以及高速耐久性等方面的规定。

加强型轿车轮胎 | Extra Load

具有高于普通标准的充气最大值，从而实现更大的额定负载能力的轿车轮胎。

自由半径 | Free Radius轮胎和轮辋组合在无负载状态下、未发生偏转的半径。

Green X®米其林®Green X®标志保证了市场上最高的节能效率、减少了二氧化碳排放量，同时还保持了米其林产品特有的各种性能优势，其中包括耐磨、安全等性能。

沟槽 | Groove相邻两个胎面橡胶条之间的空间，亦称“胎面沟槽”。

车轴额定总重量(GAWR) | Gross Axle Weight Rating (GAWR)在某一车轴的轮胎上可以分配的最大重量。

车辆总重量(GVW) | Gross Vehicle Weight (GVW)车辆及其负载（液体、乘客和货物）的总重量。

车辆总重量额定值(GVWR) | Gross Vehicle Weight Rating (GVWR)车辆及其负载的最大允许重量。这个数值是由车辆制造厂商估算出来的，可以在车门的贴牌上找到。

高悬浮式轻卡轮胎 | High Flotation Sizing System for Light Trucks具有较低胎侧和较宽胎面的轮胎，可以在潮湿的越野场地中常见的沙土和松软土壤上提供更好的牵引力。

高性能轮胎 | High-performance tires亦称最大性能(maximum performance)、超高性能(ultra-high-performance)轮胎，提供了比标准产品更为出色的操控性、抓地力和过弯能力。另外，高性能轮胎均经过比普通轮胎速度更高的性能测试。

高速公路轮胎 | Highway tires亦称“夏季轮胎”(summer tires)，设计用于干湿路面行驶，但是不适合在冰雪路面上行驶。

轮毂中心 | Hub-centric轮辋可以安装在轮毂或者凸缘上。轮毂中心的轮辋将定制轮辋的凸缘孔洞精确匹配车辆轮毂的直径。

充气 | Inflation

将空气注入轮胎中的动作。

千帕（斯卡）(kPa) | Kilopascal (kPa)

空气气压的公制单位。一磅/平方英寸等于6.9千帕。

轻卡 | Light truck汽车行业术语，指的是较小的卡车、皮卡、客货两用车或者SUV越野车。

承重能力 | Load-carrying capacity指的是在最大充气胎压下，一条轮胎经过认证可以承受多大的重量。

负载半径 | Loaded radius当轮胎正常充气负载后，以英尺计算的、轮辋轴心到地面的距离。

负载截面高度 | Loaded section height轮胎与路面接触的截面的高度。

载重指数 | Load index对应轮胎承重能力，从0到279之间的一个特定数值。

负载范围 | Load range定义了在特定胎压下，轮胎可以承受的最大负载范围。

豪华高性能旅行轮胎 | Luxury performance touring tyres一般设计用于豪华轿车。这种轮胎将高性能与平稳、舒适的驾驶性能结合在一起。

最大充气气压 | Maximum inflation pressure冷却的轮胎可以充入的最大气压；这个数值可以在胎侧上找到。

M+S、M/S或者M & S | M+S, M/S or M & S能够在某种程度的泥泞和冰雪路面上使用的轮胎。

车轮负外倾角 | Negative camber将轮胎顶部向车辆的中心线倾斜的一种定位方式。赛车手们使用负外倾角方式，以便获得最大的转向性能。

负偏移 | Negative offset当轮辋的安装一面靠近制动一面时，将轮胎和轮辋组合取出挡泥板下方(fender well)。

名义轮辋直径 | Nominal Rim Diameter轮圈的直径，四舍五入到最近的整数数值（例如15英寸）。

偏移 | Offset轮圈的偏移指的是轮胎/轮辋组合与悬挂之间的相对位置。零偏移的轮辋的安装一面正对着车轮的中心线。

全直径 | Overall diameter充气后无负载的轮胎直径。

全宽度 | Overall width轮胎两侧胎侧外侧的距离，其中包括印在胎侧上的字母和设计图案。

充气过量 | Over-inflation轮胎中充气过多，导致胎面中央部位的过快磨损。

转向过度 | Oversteer车辆的行驶趋势，当过弯时，车辆剧烈转向超过了驾驶者的预期。车辆的后端想要甩到弯道之外。后胎的滑移角大于前胎的滑移角，导致操控问题。转向过度的车辆的尾部总是要宽幅甩动。

氧化 | Oxidation在潮湿、受损等情况下，轮胎内部的钢丝带上出现生锈现象。这可能导致在正常的更换时间之前，轮胎无法修复。

轮胎尺寸升级 | Plus-sizing选择安装低断面轮胎和更宽的轮辋（直径放大1或2英寸）的做法。通常来说，这样可以改进车辆的外形、操控性和行驶性能。

P度量系统 | P-metric统一的轮胎尺寸标识系统，最初由美国轮胎厂商于1977年推出，通常称作P度量系列(P-metric series)。例如，一款典型的P度量轮胎是P205/70R14 93S。

充气轮胎 | Pneumatic tire设计为充气后使用的轮胎。

正外倾角 | Positive camber轮胎的顶部比底部更加向外的定位角度，轮胎顶部向车辆外侧倾斜。

正后倾角 | Positive caster转向车轴顶部向后倾斜的定位设置。

跑偏 | Pull并非转向时，由于不规则的轮胎磨损、错误的前后轮定位或者制动磨损/调整错误，车辆行驶时偏向一侧的现象。

子午线轮胎 | Radial ply tyre一种帘布方向与胎面中心线呈90度排列的轮胎。

子午线XSE技术 | Radial XSE Technology在橡胶配方中加入硅的一种革命性的技术，它可以增强轮胎的湿地牵引力、雪地牵引力和滚动阻力。

轮圈 | Rim轮胎安装到轮辋上的部分。

轮圈直径 | Rim diameter轮圈胎圈座的直径。

轮圈安全槽 | Rim Drop在轮胎安装过程中，这是胎圈区域放置在轮辋凸缘上的位置，可以让轮胎安坐在轮圈上。

轮辋凸缘 | Rim flange轮辋上轮圈表面接触轮胎胎圈的表面。

轮胎换位 | Rotation

按照特定的规律，将车辆的前后或者左右轮胎交换位置。轮胎换位可以保持平均的胎面磨损。定期进行轮胎换位是延长轮胎使用寿命的简单方法。请参阅您的轮胎保养手册，了解厂商建议的换位方法。

橡胶配方 | Rubber compound根据精心研制的工艺，将多种原材料混合在一起。橡胶配方是按照每一款轮胎的性能要求而开发的。

横截面高度 | Section height轮胎的高度，测量的是其胎圈到外侧胎面的距离。

横截面宽度 | Section width轮胎两侧胎侧的距离，不包括胎侧上的任何字符或者设计图案。

服务描述 | Service deion模刻在胎侧上的数字或者文字，指示了轮胎的承重能力、负载指数以及在特定条件下，轮胎可以负载行驶的速度（速度级别）。“服务描述”亦称载重指数和速度级别。

晃动 | Shimmy车辆上的车轮左右晃动，这可能是由多种原因导致，其中包括轮胎不平衡、定位不准或者轮辋弯曲变形等。

胎肩 | Shoulder轮胎上胎面和胎侧结合的部位。

胎侧 | Sidewall轮胎上胎面与胎圈之间的部位，它可以保护轮胎胎体层免受路肩的碰擦。胎侧上还会有各种标识，告诉用户有关轮胎的重要信息。

含硅胎面配方 | Silica Tread Compound含硅的胎面橡胶配方，可以有效降低轮胎的滚动阻力而不牺牲轮胎的抓地力。

单胎 | Singles车轴的每一侧安装一条轮胎（每个车轴上安装两条）。

细小沟槽 | Sipes

胎面花纹块中特殊的细小沟槽，当轮胎滚动到路面触点时将打开并随后关闭，打破路面的水张力，令橡胶可以接触到路面，保持粘附，提高湿地和雪地牵引力。

尺寸 | Size轮胎宽度、结构类型、高宽比和胎圈尺寸的组合信息，用于区分轮胎。

雪地轮胎 | Snow tyre一种特殊类型的轮胎，其胎面花纹和配方可以在冰雪条件下获得更好的牵引力。雪地轮胎在胎侧有M+S、M&S或者M/S标识。

速度级别 | Speed rating速度符号为一指示字母，范围由J 到Z，在相关的载重指数所对应的载重能力下，每一字母表示轮胎可允许的最高速度。

稳定性 | Stability驾车者保持车辆控制的状态。

转向反应 | Steering response车辆对于驾驶者的转向操作的反应，以及驾驶者从方向盘上获得的反馈。

转向系统 | Steering system让驾驶者可以引导和控制车辆行进方向的整个机制，其中包括方向盘、驾驶杆、转向齿轮以及车轮支持等。

结构 | Structure轮胎胎体构造的方式。子午线结构的轮胎带有“radial”或者字母“R”标识，今天已经是大多数车辆所选用的轮胎结构。

悬挂 | Suspension用于将车辆框架、车身、引擎和动力传动系统悬挂在车轮上的各种弹簧、减震器和连杆机构。

合成橡胶 | Synthetic rubber人造（而不是天然）的橡胶。今天，大多数轿车和轻卡轮胎配方中都带有相对少量的天然橡胶。

轮胎标记 | Tyre Designation

在轮胎胎侧上的一个由字母和数字组成的代码，它描述了轮胎的规格，其中包括宽度、高宽比、胎圈直径、负载指数和速度级别。

轮胎混装 | Tyre Mixing不同品牌、类型或者尺寸的轮胎混合装配在同一辆车上的情况。这么做可以导致车辆具有不同的行驶和操控性能。轮胎混装必须咨询专业的车辆4S店或轮胎店。

轮胎标牌 | Tyre Placard永久固定在车辆上的一个金属或者纸质标牌，它指示了车辆使用的轮胎尺寸和充气压力。这个标牌一般都在驾驶者一侧的车门上、手套箱盖或者油箱盖上。

前束角 | Toe安装在同一个轴上的一对轮胎前后部分距离之差。

车轮前束 | Toe-In

前束(俗称“内八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离短于后端之间的距离。

车轮前展 | Toe-Out(俗称“外八字”)=同一车轴两条轮胎前端之间的距离长于后端之间的距离。

旅行型轮胎 | Touring Tyres提供耐磨、舒适和牵引力的轮胎。

轨迹 | Track同一个轴上的两条轮胎印迹外侧的距离。

牵引力 | Traction轮胎与路面之间产生的摩擦力的反作用力,该反作用力使车辆被牵引往前行驶。

跳动 | Tramping车辆异常地上下跳动的状态。

胎面 | Tread轮胎上与路面接触的部位。胎面的沟槽设计各不相同，可以在各种不同条件下提供牵引力、承受高冲撞力，具有耐磨、耐热的特点。

花纹磨损指示 | Treadwear Indicator在胎面每条纵向沟槽内部周向有多处高度为1.6毫米的橡胶凸起,当胎面磨损到达该凸起时,表明必须更换轮胎了。

充气不足 | Under-inflation

未充入足够的气压以承受车身及乘客、货物总重量的行驶状况。当轮胎内部聚积的热量达到轮胎强度下降的时候，可能会导致轮胎损毁。

转向不足 | Under-steer前轮车胎比后轮车胎行驶更大的滑移角，导致前轮打滑的操控状态。并非由其弹簧所支撑的车辆部件的重量，其中包括轮辋、轮胎、外侧制动总成、后轴总成、悬挂部件、弹簧、减震器和防倾杆等。

UTQGS亦称“统一轮胎质量分级标准”(UniformXSS Tyre Quality Grading Standards)。一个政府赞助的轮胎信息系统，为消费者提供轮胎牵引力和温度的（从AA到C）评级。胎面磨损的评级一般是60到70。

10. 动平衡机器怎么看

轮胎动平衡的数值是轮胎宽度、轮毂半径、轮毂内缘到平衡机之间的距离：

1、汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀；

2、当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象；

3、为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

11. 动平衡机器怎么复位

轮毂小铁块掉了这种情况比较严重，应该重新做轮胎的动平衡，小铁块是配重用的，如果掉了汽车跑起来会不稳定，胎噪也会变大，跑高速时方向盘有可能会抖动。

轮毂上的小铁块是做轮胎动平衡使用的，如果发生掉落，需要进行重新安装，将车轮拆卸下来，在相同位置敲入相应克数的铅块，然后做车轮动平衡，安装复位即可