三一车载泵按键(三一车载泵电路图)

1. 三一车载泵电路图

如果泵车在正、反向泵速以及吸水和泵送砂浆方面是正常的，但在泵送混凝土时会堵塞塞。可以观察，在泵送混凝土时，它总是在臂架管的第三部分阻塞，因此就要怀疑泵管中出现异物。

泵车有那些常见故障?三一泵车常见故障处理方法!

(1)拆卸泵管的第三部分，检查泵管中没有异物，然后重新安装，并且测试后仍存在故障。

(2)打开正泵，观察主系统压力约为10MPa，压力正常，并且同时检测到系统压力，最大值可达到34MPa，因该车仅使用了3个月，这就可以去除主泵液压系统的故障。

(3)停机，泄压，拆下变径管，检查S管中是否有异物，并同时检查活塞头，正常无磨损。

(4)拆下臂架第三部分的弯头，并打动正泵。可以泵送混凝土。怀疑后面的泵管中有异物。

(5)分析泵送系统压力是否正常。输送缸内的活塞正常，S管内无异物，应判断泵管内有故障。拆卸所有泵管后，在行走平台的第一根水平管中发现一块卡住搅拌器的搅拌叶片。乙炔焰切割并取出后，重新安装泵管，测试泵机正常泵送。

出现故障原因是因为搅拌机内的刀片脱落。

2，不能泵送

泵车泵送完成后，洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

正常速度增加表示PLC可以检测到分动器的速度信号，继续检查泵送点控制Q2.0，Q2.1，并且正常运行表示电子控制信号正常。应检查液压控制系统。

(1)DT1 / DT2电磁阀线圈短路，开路或PLC线路上的电磁阀故障。

(2)DT1电磁阀是否卡死，安全阀溢流压力无法建立，如果DT2电磁阀阀芯卡在中间位置，则正负泵将失控。

(3)主泵是否有故障。

检查发现：

(1)正负泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

(2)检测到DT1电磁阀正常，然后手动放置阀芯，故障仍然存在。

(3)怀疑溢流阀滑阀被卡住，拆下顶盖，取出阀芯。阀芯的上下运动灵活而正常; 取下弹簧，用5个硬币取而代之，然后安装阀盖。测试机器仍然有故障。说明溢流阀正常。

(4)继续检查，发现臂架和活塞缩回的所有功能均异常，可以自动调节速度，并且发现三个压力表显示为零。请注意，故障应该出在主泵压力输出部分。

(5)分析泵送电磁阀是否正常，可以解释为驱动和泵送位置检测应该是正常的，但重新检测：I2.5亮，分动箱位置检测接近开关亮， 行驶时，跟随着泵送动作驾驶室运行正常，表明驱动和泵送控制电路没有故障。发动机转速正常，系统无压力，

2. 三一车载泵电路图详解

1、开始泵送混凝土之前没有润滑泵管，混凝土内的水分被泵管吸取造成的堵管。

2、混凝土内的骨料过大或者长时间产生离析造成的堵管。

3、输送泵管接口处漏气、漏浆造成的堵管。

4、混凝土落差度偏大产生游离水增大泵管内摩擦力造成的堵管。

5、上次施工后没及时清晰输送泵管，混凝土残留在泵管内造成的堵管。

6、操作人员造成的堵管

3. 三一车载泵车操作教程

调节方法：

一、液压多路阀调节方法之阀芯组件的调节：

1、将手动换向阀置于中间位置，并将手动换向扳杆从换向位置拉出约10~15mm。

2、松开压力调节螺钉，逆时针旋转压力调节螺母，使阀芯上移，将调节螺杆旋至最低限位置，此时的整定压力值即为所需要的最高工作压力值。

3、顺时针旋转压力调节螺母，将压力值固定住，此时的整定压力值即为最大整定压力值。

4、如果在工作过程中发现调压弹簧不起作用，则可按以下步骤进行检查和调整：

①压紧弹簧

②检查压紧弹簧的压缩量是否合适。

③若压紧弹簧已经压缩到极限，可卸下阀体上的螺塞，取下压盖，更换一套新的压紧弹簧；若压缩量未达到标准，则需重新进行调节并拧紧螺栓。

二、液压多路阀调节方法之电磁换向阀的调节：

1、松开放气螺塞，然后逆时针旋转放气螺栓，将压缩空气排干净。

2、按照相应的操作说明书将电磁铁的电压调到规定的数值。

3、将换向阀置于中间位置，然后调节螺栓，直到指示盘上的刻度与整定压力值相同。

4、顺时针调节压力调节螺栓，将压缩空气排出，反之，顺时针调节，将压缩空气注入阀腔里，使指示盘上指示的压力值增加。

5、按下电磁换向阀的手柄，观察电机的转向是否符合箭头指示的方向即可。

4. 三一车载泵操作台图解

1.

将水箱中的水放净,将水箱里面的杂物清理干净,

2.

拆卸限位套和压板,将油缸末端的U型阀关闭,旋转至与油缸垂直。

3.

将面板选择面控,通过手动予以点动,将活塞退至水箱里面。

4.

用内六角和月牙扳手对活塞进行拆卸。注意:在拆卸过程中一定要停机,按下急停

5. 三一车载泵控制器电路图

没看到液压原理图，无法详细分析，但从你的描述是可判断回转机构没有问题，故障出自回转控制系统，你提到的压力表是显示先导压力吗看看回转运转时压力表是否显示正常，感觉是先导控制油路有犯卡的地方，建议在这方向查查原因。

希望能够帮上你。

6. 三一泵车线路图

01堵管

一台SY5360型45m泵车正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。

（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。

（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。

（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。

（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。

（5）分析泵送系统，压力正常。输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。

故障原因为搅拌车内叶片脱落。

02不能泵送

一台SY5255型37m泵车在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。

升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。

（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。

（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。

（3）主泵是否有故障。

检查发现：

（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。

（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。

（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。

（4）继续检测，发现动臂架及活塞缩回所有功能均不正常，速度能自动调节，同时发现3个压力表均显示零。说明故障应该在主泵压力输出部分。

（5）分析泵送电磁阀来电正常，就可以说明行驶、泵送位置检测应该正常，但是重新检测：I2.5点亮，分动箱位置检测接近开关点亮，汽车行驶、泵送动作随驾驶室操作动作正常，说明行驶、泵送控制电路无故障。发动机升速正常，而系统无压力，位置检测又无故障，因此判定故障为分动箱内部拨叉出现问题。

（6）拆开分动箱，检查发现第三根主轴花键和齿轮损坏，更换后故障彻底排除。

03喇叭持续鸣响

一台SY5255型37?m泵车经常烧臂架喇叭控制片式继电器KA39/KA40，导致喇叭一直鸣响，严重影响施工操作。

分析原因可能是：片式继电器质量问题，喇叭接通时电流过大，控制电压过高。

（1）在按响喇叭同时，用万用电表测得电流值为13.5A，但没有超出片式继电器的瞬间最大电流值，但是如此大的强电流延续下去却超出了继电器本身的超负荷时间，导致频繁烧坏继电器。

（2）将片式继电器改为中间继电器，因中间继电器是电流通过线圈控制长开、常闭的切换，因此不会出现上面的故障。更改方式为将40/77、34/78线束接中间继电器的长开端，中间继电器的电源端接40/Q3.7。更换后长时间喇叭鸣响的故障排除。

04旁通阀抖动

一台SY5255型37m泵车，泵送时臂架多路阀阀体到臂架旁通阀的油管剧烈抖动，泵送混凝土到13车时臂架动作缓慢（此时收臂架要40min），旋转正常，继续泵送2车后，第2、3、4节臂架不能动作，用遥控向上升2节臂一直不能松开，同时动其他臂架，臂架才可以动作，且动作更慢。等到再泵送1车混凝土后整个臂架不能动作，停止泵送30min后又能泵送。故障反复出现。整车工作时臂架压力在10～33MPa之间变化，发动机怠速时臂架压力为2MPa。

臂架油管剧烈抖动，认为是油路有堵塞，应重点检查臂架油路滤芯、臂架连接软管、旁通阀、多路阀等。

检查发现：

（1）更换滤芯，拆洗旁通阀、多路阀、各连接胶管后，故障依旧。

（2）45～48m泵车选择哈威泵时有过此故障现象，但重新选定的是力士乐泵，应不存在此故障。

（3）以往两次清洗多路阀后能正常工作两天，故认定多路阀有故障，决定送到上海检修，检测时发现多路阀压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可以达到30MPa。装上多路阀试车，故障排除且油管不再抖动。

7. 三一车载泵图片

三一车载泵正泵的有反泵憋压的

首先打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa

高压一般是打高层使用，或料比较差，这个可以看泵送压力，一般在20MPA以上，转化到高压！在混凝土料比较差或者输出高度比较高的的情况下用高压，特点是主油缸行程短压力大

8. 三一车载泵控制面板图

9013是一个NPN型的晶体管。所以，使用万用表通表档。测试，如果某一个脚到另2个脚的压降为0.6~0.7V，那么就是基极。如果万用表有HFE档，接下来的事情就很容易了。插到NPN那边儿，只需要确认b(基极)正确，如果放大数在100以上，基本上可以确认查对了。如果不到100，对换c/e脚再测。

还有一个经验，市场上90%的9013都是这样排列的脚朝下，字面向自己。那么就是ebc

9. 三一泵车电路图纸

图纸没有，那是内部资料。换S管要先把筛网、搅拌轴（叶片）拆掉，然后拆大小端轴承座，就可以把S管从料斗里吊出来了。切割环是最简单的了，把后面的大螺母松到只有一两个丝，然后把大端往外顶，顶到切割环可以拿出来就行了。眼睛板跟切割环的方法差不多，只是料斗后面多了六个螺丝。还有什么要问的吗？