1. 丰田皮卡系列图片
丰田就有海拉克斯（Hilux）、坦途（Tundra）以及塔科马（Tocoma）三款皮卡。皮卡车是一种文化象征，象征着狩猎、自由、放纵不羁的豪迈情感，所以美国人对于皮卡车有着独特的喜爱之情。以下是扩展资料：
1、动力方面：
2016款塔科马TRD-Pro搭载的是一款V6发动机，最大马力278匹最大功率359N·m。这款发动机采用了混合喷射技术，百公里油耗大约为13升。
2、四驱系统：
有泥雪路面、碎石路面、沙土路面、雪坡路面、岩石路面等模式，可以应对美国不同地区不同季节的不同路面情况。
2. 丰田皮卡系列图片及报价
丰田坦途油耗不算高，百公里8个左右，价格要看油价的，降低油耗的方法是尽量减少瞬间提速：
1、丰田Tundra皮卡是一款丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案；
2、TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板；
3、可折叠后座椅，越野性能ABS系统18寸轮毂，带有牵引力控制系统的电子稳定系统后窗加色玻璃，紧急制动辅助系统外部温度显示
3. 丰田皮卡系列图片大全
我来回答你的问题，丰田皮卡在国内在售车型有两款，一款是坦途57另一款是丰田经典皮卡海拉克斯皮卡。
4. 丰田trd4×4皮卡
可能是为了圆自己一个拥有TRD车型的梦。毕竟，这是一个非常容易中毒的系列。
在越野圈，丰田绝对是“施毒”高手，它旗下拥有的多款硬派越野车，不知让多少车迷深度中毒，且甘之如饴。嗯，今天我要介绍一个丰田的特殊系列，堪称越野终极杀器，它就是——丰田TRD Pro系列。
01 什么是丰田TRD Pro系列？
首先，丰田旗下大名鼎鼎的TRD，你一定要知道。TRD，全称Toyota Racing Development，意为丰田（TOYOTA）赛车部门。
可以这么理解，TRD是丰田旗下的赛车改装部门，主要为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。顾名思义，TRD的业务重心是汽车赛事方面，但它在民用车性能升级改装领域的实力同样不容小觑。
我们都知道，奔驰的高性能车型为AMG，宝马为M，奥迪为RS，而丰田就是——TRD。以后，一眼看见拥有TRD标识的车，基本可以认定其性能不俗。
有不少人都觉得：谈越野车，就别谈舒适性。可是TRD Pro系列偏不，该系列的车型的特点很鲜明——越野舒适两不误。
02 丰田TRD Pro系列“四大金刚”
不久前，TRD Pro系列迎来了新成员——2020丰田红杉TRD Pro。于是，TRD Pro系列目前凑齐“四大金刚”，分别是：
1.Tacoma（塔科马）TRD Pro
2.Tundra（坦途）TRD Pro
3.4Runner（超霸）TRD Pro
4.Sequoia（红杉）TRD Pro
最早是在2014年的芝加哥车展中，丰田正式发布了旗下TRD Pro系列三款车型，分别为Tacoma（塔科马）、坦途（Tundra）以及4Runner（超霸）。
据丰田表示，其TRD Pro系列车型是为了纪念丰田曾夺得美洲Baja 500以及1000组别的冠军而推出的，TRD Pro系列可视为现有车型加装选装套件包。当然，若你认为它们只是在原车上穿一套“运动套装”，那就大错特错了。
经过TRD的综合调教，它们不再是仅限于外观、动力、悬挂等部位的单一系统改装。而是一整套完整的套件。并在提升原车外观设计的同时，越野性能也得到了升级。
可以这么说，比起自己来瞎改，来自丰田原厂的调教，绝对更值得信赖。因为，它是一种质量和高精度机械质感的保证。
整个TRD Pro系列，都采用了Fox的2.5英寸避震器套件。除了开阔的沙漠，TRD Pro系列车型穿越泥土和砾石衬砌的小径，烂泥路等，都不在话下。舒适性，也是自有保障。
03 丰田TRD Pro系列小知识科普
丰田旗下有七款硬派越野车，分别是：穿越者；FJ酷路泽；普拉多；兰德酷路泽；LC70系列；超霸；红杉。其中，全尺寸的红杉，以及中大型的4Runer超霸，专供北美市场，在我国内基本看不见。
因此，关于丰田TRD Pro系列，国内越野玩家可能不是那么熟悉。而这两款都有着皮卡系列，红杉对应坦途，超霸对应塔科马。这么一说，大家是否感觉关系有点清楚了？
另外，超霸、塔科马还有大家熟悉的普拉多，都是来自同一个平台，而这个平台也叫4Runer平台。目前，市场上的代码是LC150。不管是从关系上面来讲，还是外形来说 ，超霸其实跟普拉多更相近一点。因为两款都是日本生产的SUV，而塔科马皮卡是属于北美生产的。
还有不少人不知道，其实，4Runer平台上还有一款专门走复古路线的越野车，那就是——FJ酷路泽，可惜，停产了。所以，普拉多和超霸，是平台仅剩的硬派越野车。
那么，问题来了……
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丰田TRD Pro系列你最爱哪款？
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5. 丰田皮卡系列车型
在硬派越野车领域，有一个你怎么也跳不过去的车企——丰田。
丰田旗下有七款知名硬派越野车，分别是：兰德酷路泽（陆巡）；普拉多（霸道）；FJ酷路泽；LC70系列；4Runner（超霸）；Fortuner（穿越者）；红杉。据说，集齐七个，你在越野界便能“封神”。
01 兰德酷路泽（陆巡）
比起LAND CRUISER（兰德酷路泽），我觉得你一定更愿意叫它——陆地巡洋舰。关于陆巡，我觉得根本不用介绍。因为，它真的太经典了……大家都懂的。
如今，国内买陆巡只有平行进口渠道。但是，你瞅瞅国内大小越野活动，它的身影还是随处可见……这就是实力和影响力吧！
▲陆巡丰田：只要陆巡在，我丝毫不慌。
02普拉多
你说奇怪不奇怪，跟陆巡一样。比起普拉多这个名字，大家也更愿意叫它——霸道。其实，熟悉丰田LC系列的朋友一定知道，霸道也是属于陆巡家族的一个分支。属于LC150系列。
不得不说，霸道和陆巡还真的命运相似。都……相继停产……
丰田：这……我还撑得住！
03FJ酷路泽
FJ酷路泽，是丰田向陆巡早期经典车型FJ40的致敬。复古造型，一度让很多人沉迷。
关于FJ停产还是没停产，一直都有讨论。毕竟，官方也是时不时出来诈尸，推出特别版啥的……
2017年，最终版的FJ在9月12日在日本上市销售，于2018年1月31停止销售。目前丰田官网上FJ板块里，挂着一张FJ的黑白照片，略显悲情地告知FJ已经停产，又不失煽情地“让我们开始下一次冒险吧”。下面的两个红色按钮，一个直接指向4RUNNER，一个可以找到官方认证的二手FJ，其意义不言自明。
▲2007年11月30日，国内第一台FJ（澳洲版）在老掌沟穿越
丰田：就喜欢你们忘不了我的样子！
04LC70系列
▲丰田LC76
LC70系列，最值得提的必须是它——LC76！
可以说，如果你在路上看到上面三款车，不用太惊讶，因为不算稀奇。但是，若遇上一台老的LC76，必须尖叫起来好吗？稀有物种出没，必须合影留念以示尊重！
出产至今，它真的数十年基本没大改变，但是越野实力依旧，一如既往的抗打！落后？不存在的！
▲丰田LC76
丰田LC76是LC70系列中的中轴版车型，这系列还有短轴版的LC71、长轴版的LC78以及皮卡型的LC79，目前仍有新车在产。但是，LC76的综合能力最强，没争议！
▲LC79皮卡6x6改装版
丰田：不玩情怀，我依然可以！
054Runner（超霸）
4Runner，越野人称“北美版霸道”，在国内的名字更霸气，叫“超霸”。从名字可以看出来，它跟霸道有着千丝万缕的联系。
同样建立在LC150的底盘上，同样的4.0汽油发动机。不过，它主要的市场是北美，是丰田根据北美人的审美、驾驶习惯以及地形地貌而研发的。
因为跟霸道的这层关系，它在国内的维修保养想比一些小众车要容易多，近年来平行进口渠道也不难捕捉它的身影。
丰田：我在下一盘很大的棋！
06Fortuner（穿越者）
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丰田Fortuner，国内越野玩家也许比较陌生。但是，跟它有直系血缘关系海拉克斯你一定知道。它就是一款基于丰田海拉克斯（Hilux）皮卡平台上衍生出来的车型。
Fortuner是丰田针对东南亚及中东地区推出的战略车型。第一代的Fortuner，也是由丰田泰国公司正式发布在2004年12月的泰国国际车展上。
▲丰田Fortuner
你看它长得是不是跟海拉克斯一模一样？像不像加了盖的海拉克斯？嗯？
▲海拉克斯另外，有人称它是小霸道；也有人翻译它叫奔跑者……总感觉有点碰瓷霸道和4Runner的意味……这车泰国很多，国内目前只有平行进口，受众很小了。但是，改装起来看上去也蛮酷的！你喜欢吗？
丰田：孩子就是多，没办法。
07Sequoia（红杉）
丰田最大的越野车是谁？没错，是它——红杉！
如果说陆巡的定位是偏重越野，那红杉则是兼顾越野与城市。非承载式车身、搭载一款5.7汽油发动机。动力强劲，通过性强大。但是，相对地，油耗也高的吓人……售价不低，专供北美，国内少见……
当然，不要忘记，丰田有一个黑科技部门——TRD。丰田推出的Sequoia红杉的TRD Pro越野专业版，那又是另一个世界。
丰田：你喜欢的样子，我都有！
总结
不得不说，论卖车，你丰田还是你丰田！你对丰田最深的印象？网友：开不坏，不愁卖！这些年，对市场，对消费者，对自己的实力，丰田拿捏的还是蛮准的。其他不论，单这庞大的丰田越野家族，又把多少越野人的心锁的死死的呢？
6. 丰田皮卡车型大全图片价格
不知道各位有没有在国内见过一台身形宽大的皮卡车型，尾部货箱上还印着“ TUNDRA”的字样，不少人还把它认成福特的F150猛禽，但事实上这是一台来自丰田的经典皮卡车型：坦途（Tundra）。在前不久，全新的2022款丰田坦途在北美公布售价，并且将会在今年12月份陆续交付，新车的售价区间折合RMB约为23万——39万元，其中包含SR、SR5、Limited、Platinum、1794 Edition以及TRD PRO配置可选，并且值得一说的是每个版本均提供有两驱和四驱车型可供选择。
首先在外观部分，新车采用了全新的设计风格，最具辨识度的莫过于前脸这块非常大的进气中网设计，通过亚光银的饰条搭配黑色蜂窝网状的造型使得视觉上整个中网的面积似乎从车标一直拉通到前保险杠的位置上，第一感觉无疑是非常野性的。
大灯采用了新造型设计，看上去有点像是“开眼角”一样，对比之前的灯腔来看也更加扁平化，辨识度会更突出一些。
虽然我很喜欢这套新设计，对比目前国内能看到的坦途而言，更加夸张、个性，但在北美市场却并不讨喜，很多人认为这样的设计没有将它大车身的体量感营造出来。
车身侧面，新坦途还是标准的皮卡线条设计，在前后轮眉上方采用了独立的线条设计来突显肌肉感，熏黑的A柱、B柱处理也让它的乘用舱看起来更长。同时在轮眉以及轮辋处也都采用了熏黑处理，视觉效果上更突出运动感。
车尾的造型同样粗旷，竖直的尾灯设计相比头灯而言也更加简单，宽大的防擦包围以及银色护板的加入提升了车尾的层次感。在货箱的车牌悬挂处还设计有一个踏板，便于上下货箱。
内饰设计也采用了新设计风格，“硬”还是第一感受。无论是平直的线条还是灰白的用料配色，车内的风格都是非常偏向于越野产品的。宽大的悬浮式液晶中控屏幕也是挺抢眼的，根据不同配置也将提供有8英寸以及14英寸的不同配置，就是这个感觉还是很像“大彩电”，只是放在这台车上会显得更协调一些，功能上也丰富了在线车联网以及CarPlay车机互联功能。
座椅提供有皮质包裹，整体的造型也非常宽大，在中央扶手区域的设计上也采用了非常方正的造型设计，并且可以看到前排的储物空间设计还是非常丰富的。
最后，在新车的动力配置上还是非常丰富的，在入门版车型中搭载有V6双涡轮增压发动机，最大功率348马力，峰值扭矩549N•m，初次之外还提供有高功率调校的车型，最大功率上升至389马力，扭矩提升至650N•m。除了燃油动力之外，新的坦途也提供了混动动力系统，在坦途中配置的i-Force Max混动系统可以支持车辆在30km/h速度以内的电机驱动，综合最大功率可以达到437km，峰值扭矩上升至790N•m。
7. 丰田皮卡最新款式的
在外观部分，丰田坦途采用了全新的设计风格，最具辨识度的莫过于前脸这块非常大的进气中网设计，通过亚光银的饰条搭配黑色蜂窝网状的造型使得视觉上整个中网的面积似乎从车标一直拉通到前保险杠的位置上，第一感觉无疑是非常野性的。
全新一代丰田坦途正式发布，新车基于与全新兰德酷路泽相同的TNGA-F平台打造，同时还推出TRD Pro版本，新车外观和内饰都采用了全新的设计语言，风格更加硬朗。普通版和TRD Pro版的细节上有所区分，内饰方向盘增加红色回正标，配备有大尺寸的悬浮式中控屏和JBL音响等。
新车采用悬浮式中控大屏设计，中控屏从低配版8英寸到顶配版的14英寸，并且还提供有12.3英寸的全液晶仪表盘可供选择，支持CarPlay和 Android Auto系统。值得一提的是，新车全系标配Toyota Safety Sense 2.5智行安全系统，具备拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式。
动力方面，全新一代丰田坦途预计将会搭载两款动力引擎，分别为3.5T燃油版和混动系统，其中最大马力为394PS/443PS，最大扭矩为649牛·米/790牛·米。另外，毕竟这是一辆硬派越野皮卡，所以新车还将提供拖挂模式、蠕行模式、越野模式等多种驾驶模式，更进一步的强化它的越野能力。
8. 丰田皮卡系列图片及价格
丰田就有海拉克斯（Hilux）、坦途（Tundra）以及塔科马（Tocoma）三款皮卡。
皮卡车是一种文化象征，象征着狩猎、自由、放纵不羁的豪迈情感，所以美国人对于皮卡车有着独特的喜爱之情
9. 丰田皮皮卡大全
可以体验到丰田TRD皮卡三连：Tundra TRD、Tacoma TRD和Sequoia TRD。冷不丁一看，都不知道啥车，说中文可能清楚一些，坦途、塔库玛和红杉。如果不是国六排放标准的实施，这些车其实在港口平行进口里都可以找到。
4Runner TRD Pro
此次试驾的TRD三连都是最新的2020款，在美国也是小有名气，车身部件得到了强化，在面对越野路面会更从容。
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